Тема: Бензонасос (HELP please)

ну обычный топливный тонкой отчистки стоит под капотом... его я менял.
Сообщение склеено: 14 Мая 2010, 15:22:48
писец короче какой-то! что ж за ужас-то!... уже полгода мучаюсь!

писец короче какой-то! что ж за ужас-то!... уже полгода мучаюсь!

если насосы погружные, то у них на всасе должны быть фильтры типа "чулок", а не просто сетка.

Да есть там все "чулки", сетки, колготки, гондоны!..

Парни, почему за день происходит снижение можности? Что может являться причиной?

Ну, вот сейчас, ей что давиш на газ, что чуть меньше нажимаешь... разгоняется так не торопясь... ну, типа, она никуда не торопится, а я то на работу опаздываю! После 5 тыс. набирает вообще в час по 100 оборотов... 5100.... 5200... я уж даже ее туда крутить перестал....
Сообщение склеено: 14 Мая 2010, 15:55:34
Че за фишка-то с гуманитарием?? ну, я гуманитарий) что значит?

вот гондоны туда и засасывает  

может тупо где что отходит, может как то от температуры зависит?

есть резон датчики проверить, начни с температурного 

может подсос гдето например в гофре от дмрв или в шланге картерных газов, и то сосет то не сосет, или сосет и  причмакивает...
а то что у тебя с насосом - гврю тебе, гуманитарий, померяй возле насоса. можт он на пределе качает.
из-за насоса плохо вваливает когда у него производительность маленькая. при этом беднит смесь..
и вообще, возьми длинный шланг к манометру, подключить возле рампы, манометр в салон или на лобовое стекло и покатайся. как начнет тупить- смори чо там на монометре. если всё ок - то насос не при делах, и то что они у тебя дохнут - это их личное дело когда им дохнуть.
Сообщение склеено: 14 Мая 2010, 16:16:30

фильтр может и не под порогом стоять, а и под капотом, де топливная трубка заканчивается...

З.Ы. Ты гуманитарий что ли?

может и в коробочке на полке стоять.
Ты гуманитарий что ли?

От температуры? ну, у меня были такие мысли... Только это уже тогда нифига не насос... )
Сообщение склеено: 14 Мая 2010, 16:23:06

может подсос гдето например в гофре от дмрв или в шланге картерных газов, и то сосет то не сосет, или сосет и  причмакивает...

Так! Вот тут поподробнее плиз! Что там моя БМВ у себя сосет и причмокивает? Может что и сосет... Мне просто инфы собрать, да проверить за эти выхи.

проверяй все
-- топливная система, как  Holland.9 написал
-- зажигание, может где провод пробивает, тестер есть, чтоб на рабочей машине смотреть искру стоит 300руб , у меня было такое, в одном проводе ВВ повреждение изоляции было, то троило, то нормально было  
--подсос, внимательно все осмотри
--датчики и соединения

подсос проверяется прысканьем (чего не скажу, не помню ) на шланги в районе предполагаемого подсоса, если обороты возрастают то подсос есть

еще , когда дурить начнет , отсоедини лямбду и сравни до отключения и после

когда найдешь причину не пропадай, отпиши сюда, чтоб людям легче было причины неисправностей искать

От температуры? ну, у меня были такие мысли... Только это уже тогда нифига не насос... )

Ну говорят же тебе - подключи манометр и сним поезди. Будеш знать насос или нет! А потом уже дальше смотреть будем!
Ты гуманитарий что ли?

Угумс. Ладно.

(продолжение следует...)

может тупо где что отходит, может как то от температуры зависит?

От температуры? ну, у меня были такие мысли... Только это уже тогда нифига не насос... )

от температуры насоса например может зависеть. он когда нагревается - типо щетки перекашивает или типо того... а когда холодный - всё норм.
меряй давляк кароче ))

Ты напряжение на насосе мерил? засунь вольтметр и смотри че показывает когда тупит и не заводится

Итак...

Сегодня слазил лямбду отключил. Ничего не изменилось.

От лямбды, кстати, идет всего один провод на разъем (это же не правильно?). На разъеме 4-е контакта. В мозги уходит только один провод (темный какой-то). Второй темный, и еще 2 белых попросту были аккуратно втроем скручены... Куда идут 2 белых провода? А темный к чему подключать?

Далее полез смотреть проводку к датчикам и вообще проводку. Все датчики заботливо перемотаны изолентой. Ну так, полазил пошевелил, посмотрел на это все. Завелся. Решил проехаться. Стала тупить на середине, а вот на верхах, гораздо бодрее стала работать.

Завтра придется потратить время - буду снимать всю изоленту, проверять контакты. А вообще я так предполагаю скоро проводку всю надо будет менять.

Как что еще выясню отпишу...

Так что с лямбдой? что за провода?

1 провод - сигнальный
2 белых - подогрев (для этого в коробке где реле насоса - есть еще одно реле отвечающее за подогрев)
1 провод - масса

Итак... вчера был заменен в очередной уже (мля! достало!) бензанасос. Сеточку поставил, контакты подключил идеально, сеточку поставил, под сеточку еще что-то типа марли. Собрал все.

Завел... Обороты вскидывает мгновенно. Динамика отменная. Прет вообще улетно. Шлифует озверительно)))

Покатался вчера. Доехал до работы сегодня (53 км). Полет нормальный.

Короче ждем....

Да, еще, кстати... В воскресенье вывернул свечу, которая самая близкая к салону. Она была вся мокрая и в нагаре. Переставил свечу из соседнего цилиндра. Поработала... Вынимаю. Тоже мокрая.

Поменял свечные провода. На слух ничего не поменялось. Свечу не выкручивал.
Сообщение склеено: 18 Мая 2010, 08:59:05
Хуже всего то, что потеря мощности у насоса, происходит так незаметненько... Очень постепенно...

А, кстати, не может такого быть, что насос умирает из-за того, что он от другой машины? Ну может там с электрикой что, и он начинает перегреваться... Ну или еще что...

да х.з. может быть и может

со свечой траблы, или из-за мандавох закидует её или компрессии нет