Тема: Бензонасос (HELP please)

Проблемка такого плана...

Летят бензонасосы. "Летят" в смысле: поставил - пару деньков валит, а потом "подзатухает". Динамика разгона (читай "вваливания") уменьшается, и вот через пару дней, я медленно и стипенно передвигаюсь по дорогам...

Сначала стоял бензонасос от Ladы. Еле ездил, но правда экономично было - бенз вообще считай нюхала. Потом поменял на насос от Subaru. И вот такая фигня началась: пару дней кайфа, а потом, медленно так ездил...

Поменял на насос от 3-х л. SUBARU - умер полностью за сутки (перестала заводиться и тянуть). Поменял на насос от Subaru 2-х л. - пару дней удовольствия и снова тупит.

Датчик давления топлива стоял BMW родной, потом поставил от ГАЗ - ничего не поменялось.

От Subaru потому, что они мне халявные - конечно же они б/у.

От BMW родной ставил, но он видимо вообще бракованный - вваливал 1 минуту, потом развиваемые обороты постепенно падали, и заканчивалось дело тем, что БМВ работала еле-еле на холостых. Глушим. Ждем минуту. Заводим. Наваливаем метров 100 и снова обороты падали...

Что у меня за проблемы такие? Никто не сталкивался?

Считывали ошибки: датчик расхода воздуха, и лямбда-зонд. Расход воздуха уже заменил, осталась лямбда.

Лямбду отключи

Лямбду отключи

В смысле? Это прикол или ты серьезно? Причем тут лямбда?
Сообщение склеено: 14 Мая 2010, 11:21:34
Двигатель m20b20, мозги вроде бы МОТРОН... расходомер правда подошел за №083 (на скольк я знаю, это от e34). А мозг уже фиг знает какой.

причем здесь лямбды, мозги и.т.д.
задача бензонасоса создать давление в топливной системе, вопрос должен стоять так почему мрут бензонасосы ?
а мрут они из-за:
--грязи в бензобаке
-- засран бензофильтр
--засрана обратка
 и померь напряжение на клеммах бензонасоса
  

При том, что ты оперируешь понятиями "валит" "не валит" и тп. Это не инженерные понятия и не являются точными, поэтому помочь тебе не представляется возможным.
А если заводишь машину, едешь некоторое расстояние, а потом характер движения изменяется - очень возможно потому, что включается лямбда-коррекция, т.к. она работает не сразу, а через некоторое время. Ну там типа прогрев лямбды, снятие показаний и тп.

Чтобы точно сказать, нужно тебе мерять давление в рампе, объяснить что значит "умер полностью за сутки" и тд. То есть вообще ничего не понятно, то ли у тебя бензонасосы горят, то ли просто "не валит" короче пиши точнее.

давление надо померять

Ну, когда машину только завожу (утром, после ночной стоянки) она едет гораздо бодрее, но не долго... около минуты, потом начинается тупка.

Насос который умер от 3-х литров Субары - давал на момент работы около 2,5бар.

Тот который стоит на данный момент - не мерял.

Умер полностью за сутки.
Итак. Поменяли насос от машины 3.0л. Был вечер. Прокатился - тащит прям вообще нереально круто, моя 30-ка никогда так не ехала быстро. Вечер откатался - ну около 40 км. проехал. На следующее утро - завелся, поехал на работу. Проехал около 48 км. и тут сразу динамика "упала", и мы опять весело тарахтя разгоняемся, как Москвич 412. Останавливаюсь (думаю, что опять началось....). Открыл капот. Там ничего не изменилось. Закрываю капот, и о чудо! динамика вернулась. Проезжаю еще 4 км. (до работы почти доехал) начинаются "рывки" и "дерганье", потеря мощности... Залезаю на бордюр, и тут она глохнет. Ну, я вроде бы доехал, машина запаркована, короче не стал ее заводить. А вечером уже вообще не завел... Бенз не поступал. Потом при разборе, вытащенный вроде бы качал, но при установке обратно снова переставал...

Предыдущий насос, и тот который стоит сейчас, после установке, прекрасно работали, но примерно до утра. На утро я заводился и ехал, как овощ. Иными словами они работаю (не кончаются), просто не тащат, как должны.

Грешил на расходомер - заменил, но поменялось мало что...

Да, на холостых оборотах идет вибрация по кузову, хотя обороты стоят "ровно", просто вибрирует. На старом расходомере, почему-то пропал "газ" в середине: чуть-чуть жмем - едет, "газ в пол" - едет, " а если "в середине" - пытается заглохнуть... Но, вроде с заменой расходомера это пропало, хотя сегодня что-то похожее вроде бы начаналось.... может подозреваю просто.

у тебя насос погружной. на нем фильтр есть?
основной фильтр (который за левым порогом сзади) ты менял?

сетка- фильтр в бензобаке чистая?
бензофильтр менял?  
Holland.9   меня опередил   

Насос который умер от 3-х литров Субары - давал на момент работы около 2,5бар.

это давление в системе или максимально развиваемое насосом?
Сообщение склеено: 14 Мая 2010, 12:43:25

сетка- фильтр в бензобаке чистая?

мне кажется ее вобще нет , вот насосы от песка и дохнут

Сообщение склеено: 14 Мая 2010, 11:43:25мне кажется ее вобще нет , вот насосы от песка и дохнут

видимо, посмотрим что напишет

я думаю он в насосах шарит если так часто меняет

он чот ничего не сказал, что насос стал гудеть...

насос обязательно должен гудеть?

ну один из 10 должен был
Сообщение склеено: 14 Мая 2010, 12:57:33
он же не может тихо работать если ему тяжело сосать или толкать

мож в него сразу камень из бензобака попадает и он погудеть не успевает  :-)

метеоритный дождь?)))

нет, просто метеоризм

Парни, стояла сеточка на всех насосах.

Насос погружной.

2,5 бара, это без нагрузки. Под нагрузкой давление было больше...

А что за основной фильтр около левого порога??

Гудит? Нифига он не гудит! Тишина и спокойствие в машине. Гудел только тот, который был от БМВ, но я на нем и проехал км.5 от силы...

Я сам уже мозг сломал!

а у тебя вообще какой переход, двигатель и год? мож у тебя два насоса, один погружной, второй подвесной?

2,5 бара, это без нагрузки. Под нагрузкой давление было больше...

А что за основной фильтр около левого порога??

под какой нагрузкой?
давление в системе?

загляни под машину в районе перед задним левым колесом - там банка должна быть

Нужно померять давление насоса. И покататься посмотреть.
2.5 бара - это очень мало. Тебе нужно в разрыв поставить манометр и на заведенной машине померять давление. Должно быть по-моему 3 бара.
И что значит 2.5 "без нагрузки". Должно быть всегда одно давление в рампе.

ПС. Ты гуманитарий чтоли?

Второй переход машины.

Без нагрузки - это холостые. В движении не замерял. При стоячей машине, при увелечении оборотов, вплоть до отсечки, давление чуть растет. Около 2,7 бар.

П.С. - как ты угадал, да)

2.5 бара - это очень мало. Тебе нужно в разрыв поставить манометр и на заведенной машине померять давление. Должно быть по-моему 3 бара.
И что значит 2.5 "без нагрузки". Должно быть всегда одно давление в рампе.

на м20в20 давление 2,5бара
на хх давление будет гдето 2,2бара, при газовании будет подниматься до 2,5бара. этим рулит вакумный шланжык

ПС. Ты гуманитарий чтоли?

Сообщение склеено: 14 Мая 2010, 14:32:21
кстате афтар, ты давление мерил - тройник вставлял гдето в разрыве возле рампы?
вставь его возле насоса, если оно больше чем возле рампы - это указывает на забитость топливного фильтра. и ищи бензофильтр, его менять при нашем бензине и состоянии баков, надо примерно вместе с маслом )))

фильтр может и не под порогом стоять, а и под капотом, де топливная трубка заканчивается...

З.Ы. Ты гуманитарий что ли?

З.Ы. Ты гуманитарий что ли?

нет, он батаник