Тема: m20b20 кипит

Значит ситуация такая. Смотрел машину, она начинает кипеть после прогрева. Радиатор залит полностью, печка дует холодным. Шланги идущие к радиатору все холодные. Термостат??? Подскажите где посмотреть.

может помпа уже наелась

После чего это начало происходить ?

Помпа? Ну а чего патрубки охлаждения тогда холодные на радиатор? Если даже помпа не качала бы термостат бы открылся и вода теплообменом нагрелась бы в патрубках. Грешу на термостат попробую поменять... Началось С того что пробило прокладку ГБЦ. Поменяли завели и все кипит... Но я хз что там как я хочу машину купить, вот такая проблема с ней. Хочу решить.

плоскость ГБЦ шлифовали ? пробку прокачивали после установки ? 

Пробку вроде прокачивали. Датчик температуры выкручивал и лил пока не потекло с него. С ГБЦ все впорядке, эмульсии нет в котлы не льет.

тогда начинай с малого (с термостата)

скорей всего помпа, поскольку если б была проблема с термостатом то печка всеравно бы горячим дула

Нижний патрубок холодный? Палюбому термостат менять.
С печки не дует? Значит как минимум пробка в системе. Ну а если нет, тогда - водяной клапан может не открывается, или радиатор забит, или помпа не качает ну и тд и тп...

если до этого было все нормально, то железно пробку не выгнали.

В продолжение темы. Забрал машину, поменял термостат, прокачал систему, сменил антифриз. Проблема такого рода, когда машину заведу минут 15 все впорядке, потом стрелка начинает уходить на 12-30 - 13-00 и кипеть. печка дует горячим. Ваши мысли соконфетники?

я вчера тоже кипел и вечером решил выяснить че к чему, т.к все остальное меняное - полез в термостат (который менял год назад), тот который стоял у меня был на 80 градусов, вытащил его, нашел у себя еще один термостат родной на 87 градусов ну и пошел их варить = ) И тут то началось .... термостат который на 87 начал гораздо раньше открываться чем 80, ну ниче , жду дальше, позже начинает открываться тот который на 80 = ) еще чуть подождав смотрю на них через кипяток - тот который на 87 - открылся заметно больше чем 80. На этом с варением остановился, дальше охлаждение - тут тоже интересно, тот который на 80 закрылся почти моментально, а 87 медленно это делал в итоге не закрылся до конца = ) Короче поставил на 87 и пока не греюсь ....

о как! Вот спасибо, завтра попробую найти на 87 градусов, точно помню что на 80 поставил. А еще вопрос. на мотронике м20 в радиаторе же бачок, там обратка из радиатора в бачок через крышку проходит. может крышку стоит посмотреть еще?

Нету на М20 мотроник бачка в радиаторе. Он стоит отдельно.

Речь о е34 мотроник автомат, стоит радиатор с бачком, по вину запчасти смотрел в электронном каталоге там такой же радиатор 420 милиметров. Подвоха вроде нет.
Сообщение склеено: 27 Июня 2010, 10:48:20
последние наблюдения. Еду с печкой, из нее жарит дай боже... на воздух в системе грешить видимо не стоит. Муфта не очень работает, крутит слабо как-то. Попробую махнуть ее. закипает машина неуверенно, в красную зону ее не тянет, но после 12-30 начинает давить
Сообщение склеено: 27 Июня 2010, 11:51:05
Выше 13-00 не загонял стрелку, но на 12-30 уже давит из бачка. Антифриз новый на +123 градуса. Состояние радиатора неизвестно, кожух не снимал, эмульсии в антифризе нет, в масле тоже. выхлоп бесцветный. кто что еще может посоветовать?
Сообщение склеено: 27 Июня 2010, 20:22:51
а и еще. Когда стрелка температуры начинает за 12 часов заходить мотор на разгоне начинает подтраивать иногда. До этого все впорядке, может это как-то тоже связано с нарушением температурного режима?
Сообщение склеено: 27 Июня 2010, 21:23:07
а и еще. Когда стрелка температуры начинает за 12 часов заходить мотор на разгоне начинает подтраивать иногда. До этого все впорядке, может это как-то тоже связано с нарушением температурного режима?

Теперь попробуй поменять муфту Помпу когда последний раз менял?

муфта новая Бехр, но работает странно при нагреве не блокируется достаточно что-ли. Может от радиатора недостаточно жарит? хотя он равномерно горячий. Помпа хз как себя ощущает, взял новую попробую махнуть.
Сообщение склеено: 28 Июня 2010, 14:28:30
Блин а может быть помпа мертвой? Из печки то жарит, значит гоняет хорошо? Вообще хз что еще смотреть, радиатор остается остальное все уже посмотрел

Когда последний раз радиатор чистил?

я никогда, хозяин тоже вряд ли. Да радиатор еще маленький 440 мм, Был бы тропический было бы повеселее. ладно махну помпу если не поможет на радиатор раскашелюсь. А так вроде больше негде смотреть?
Сообщение склеено: 28 Июня 2010, 17:54:22
Народ а есть ссылочка на мануал по замене помпы? Там же ремень ослаблять надо. Я с м20 не дружу

не надо радиатор менять - ты его просто почисти! Грязный радиатор - одна из распространенных причин кипения. Или  как только радиатор забивается грязью ты его меняешь?

почистить чисто керхером дунуть пластины  или внутрь еще чего налить? Я просто уже не знаю что еще придумать. Снимать обязательно? Или можно прям на месте керхером помыть?

Понятие забивается можно трактовать по разному.... 1 случай это когда он грязью и пухом снаружи тогда просто промыть, а если внутри всякой дрянью каналы забиваются то тут ты уже ничего не сделаешь

ну он достаточно пыльный на вид или может окислившийся просто, непонятно. ну помою я его снаружи, а как определить если он внутри забит? Вроде горячий по всей поверхности, хотя снизу мне кажется холодней чем вверху

Если он забит внутри то рукой водишь по нему , если попадаются холодные места то забит, но раз ты говоришь что он горячий равномерно то тогда норм, а сниз ухолодный так вроде так и надо, у тебя же ОЖ поступает в блок снизу радиатора, это ОЖ остыа и в блок пошла поэтому чуть прохладнее будет. Если бы забит был то была бы разница градусов в 30 минимум....

а если воздух в систему попадает тоже же греться будет? Я заметил когда жамкаю верхний патрубок что-то похлюпывает. пробку на радиаторе поменял, стравочный болт тоже. может сам верхний патрубок плохо обжат на радиаторе. из-за этого может быть?