Тема: Ремонт 2BE

Охота пообщаться с теми, кто сам занимался переборкой 2be.

Вопрос собственно вот в чем:
Есть 2be (даже не один). Проблема в ХХ, они плавают.   Причем на холодную с закрытой возд. заслонкой все ок, а как начинает прогреваться - обороты начинают плавать и глохнет вообще.  Привод 1 камеры дергает штоком туда-сюда, синхронно щелкает эл-маг. возд. клапан.

 Причем это ничем не обосновано, сам движек при ровной подаче бензина работает очень ровно на любых оборотах (хорошо видно, если поставить обратно солекс. Может с ним работать ровно на 300 оборотов и не глохнуть).

Судя по "библии 2be" (/go.php?l=aHR0cDovL2xlaGFpdmVyLmgxMC5ydS9rYXJiLmh0bQ==)  у меня тоже переливает, и изрядно. Видно, как на закрытую заслонку сверху льется бензин. Разобрал, на поплавки поставил металлические накладки (как в статье). Эффекта 0. Уровень в поплавковых камерах стал ниже на 2-3мм, но бензин как лил сверху, так и льет.  Кстати с новым поплавком из ремкомплекта ситуация абсолютно такая же.  Может где-нибудь нет резинки? Как вообще идет бензин при хх от входного штуцера до камеры?

Еще интересно - отключал разъем выключателя ХХ, работает абсолютно так же. Хотя сам выключатель работает нормально, проверял тестером.

Кстати, кто-нить разумеет по немецки?

Тут лежит мануал по диагностике:
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5ydWRkaWVzLmJ1c2luZXNzLnQtb25saW5lLmRlL3NlcnYyYmUuaHRt

как плавают обороты? У меня он держит их, и иногда сбрасывает так что может заглохнуть. Если постоянно плавают, попробуй покрутить сервопривод

Постоянно плавают.  +- 300 об.  Если поставить номинал (800об), то периодически глохнет. Посему путем натяжения тросика газа  ХХ установлены в ~1300/ Так практически не глохнет, но напрягает что обороты то больше то меньше.
Серво работает прекрасно, сигналы дергаться ему мозг подает. Мозги тоже рабочие. У меня их несколько комплектов разных
Если смотреть сверху, то на заслонке 1 камеры при хх плещется бензин.  Как я уже сказал, подсовывание железяки в поплавок не помогает.  Как убрать перелив?

ты карб разбирал? Там на иглах образовываются проточки, через них могёт писать. да и вообще на их сёдла стоит обратить внимание.

у меня тоже через верх переливает, и глохла раньше конкретно после 30 секунд после заводки(при нагреве). карбюраторщик продул все каналы, прочистил, помыл, собрал!!!!глохнуть перестал но перебои в работе все равно есть, и жрет 20 литров. при измерении СО показывает что льет именно на больших оборотах, то есть поплавки работают некоректно, буду новые покупать. если не пройдет беда задушу нах этого карбюраторщика

Сами иглы на вид вполне, никаких проточек не видно.   А седла можно достать? Они вывинчиваются или просто вытаскиваются с натягом?

Тоже долго мучился этими переливами.В итоге добился результата крутя винт качества смеси и заменой большой прокладки в карбюраторе.СО при этом гуляет от 0.7 до 1.5. Более- менее , ездить можно.

У плавают обороты, но слава богу не глохнет - сервопривод всё разруливает. Думаю сегодня разобраться с поплавками - походу перелив.

Всем привет!
А с родным карбом какая динамика? После 80-ти км нормально скорость набирает? Какой расход по трассе? Часты ли поломки, трудно ли их исправлять?

У меня стоит Дааз для москвича 1.8. Есть по трассе 8-9 литров при скорости  100-130км.ч. Но, что бесит. После восьмидесяти тупит. Скорость набирает медленно. Особенно после 100. Тапок в пол а машинка еле едет быстрее.  Есть правда +. Легко починить где угодно. Просто настроить, в смысле холостые обороты ровные, тихо в машине.
Как у Вас с родным карбом?

у меня расход чичас около 20
до 80 набирает скорость великолепно потом до 120 еле еле а дальше ваще по ходу не вариант!
карбюратор надо перебирать:(

у меня расход чичас около 20
до 80 набирает скорость великолепно потом до 120 еле еле а дальше ваще по ходу не вариант!
карбюратор надо перебирать:(

20?!  shok  Динамика, как уменя.  Интересно, это совпадение или так у всех родных карбов?

И еще. Больше 150км)ч не едет. Зимой ехала 160, а сей час 152 и все. Да пусть и не едет быстро, но почему так медленно разгоняется?
Кстати, кто, когда переключается на пятую передачу? Я вот после 100-110 перехожу. Раньше перейдешь будет очень долго скорость набирать, а позже очень шумит и вибрация на педаль стремная начинается.

Была у меня на 316ой похожая беда.
Как оказалось не на месте стояла одна из вакуумных трубок.Поставил её на место и проблема ушла.
Какая именно сейчас к сожалению не вспомню за давностью лет.

Наверняка трубка, идущая к вакуумнуму приводу 2-й камеры. Я вот только всё прочистил и наладил. Завтра с утра пойду заведу - погоняю =) Отпишусь о результатах.

а у меня такой вопрос иглы заменил уровень в норме но на заслонку первой камеры все равно льеться бензин и как небился обороты плавають от 600-1300 ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ плизь

марш в профильную конфу!