Тема: двигатель не тянет

здравствуйте! проблема в следующем: поменял мотор с м10 на м20в20 после кап. рем., впрыск мотроник, машина не тянет на низких оборотах, а выше 2,5-3 тыс. начинает ехать, на холостых двигатель подтряхивает, от подвесного бензанасоса пахнет бензом, а еще при переключении передач когда обороты падают до 2 тыс. появляется провал где то до 2,5 тыс.
 подсажите пожалуйста в чем может быть проблема. я предпологаю что рег. давления топлива накрылся. на перед скажу , что форсы я чистил, распыл у них нормальный.

В каком смысле не тянет? Не тянет по сравнению с там что выше 2.5, или совсем не тянет?

такое чувство, что сзади кто то держит, и это при том, что у меня редуктор еще стоит прежний  короткий 4,1 или 4,4, таблички на нем нет, но передачи очень короткие. я просто забеспакоился после того, как на днях взял у товарища прокатиться, тоже м20в20 только с более старым впрыском, дак у него шлифует с места аш жопу у машины сносит и разгон на всем диапазоне оборотов практически одинаковый и провалов нет.

тоже проблема, у меня в горку не тянет. на второй передаче идёт, а вот на 3 4 облом, педаль газа в пол, а обороты не набирает. приходится на пониженную переключаться. как буд-то что-то душит двигатель. может насос плохо качает? по городу жрёт 15-17 литров, езжу 60-70 км\ч.    М20В20    масло не жрёт, не дымит.

Проверь смесь, давление топлива, подсосы, расходомер может умирает, померь компрессию, но есть шанс, что тяга вернется только после капремонта движки....

сегодня отключил лямду и ездил весь день, машинка стала намнго резьвее, но и бенза на литра 2 больше ест. может в нем проблема? как его поточнее можно проверить?

Приплюсуюсь к Дариону - проверь смесь, подсосы и т.д., но большая вероятность что капиталка светит. Я бы ещё под клапанную заглянул - возможно ГРМ изношен сильно...

давление топлива проверял, клапан работает нормально, подсосы воздуха тоже проверял, брызгал очистителем карбюраторов, подсосов вроде нет, компрессию проверю в выходные, расходомер тоже постораюсь проверить заменой на анологичный. а как проверить смеь?
 ну что то не радует меня новость про кап. рем., ведь движок прошел тысяч 10. 
если поверхностное лечение не поможет полезу внутрь.

Хм, он капиталеный? Или он просто у тебя 10к прошёл?

да после капиталки прошел 10 тыс.

А ГРМ меняли? Блок точили?

я чесно сказать не могу, что в нем делали, потому, что я его купил после ремонта с пробегом в несколько тыс. и поставил себе.
предыдущий хозяин говорил, что коленвал точили, вкладыши меняли, поршни б/у с 34 кузова ставил, клапана меняли, мозги тоже с пятерки вроде поставил. больше не помню, что говорил, но делал основательно для себя,

1) б/у поршни, значит блок не точили, значит просто колечки меняли, и при этом поршни имели большой износ (раз меняли), а это значит и блок изношен. Вот и хватило его на 10 тысяч. Про то что продавей якобы делал для себя - или он дурак и экономил, не понимая что получится, или он наздел.
2) Могли поменять клапана, а вал и рокера не менять. При этом тяга на низах пропадает как раз.

Эти два пункта могут быть и одновременно.

3) Возможен другой вариант - порвало ремень ГРМ, и наспех заменив клапана и пробитые поршни двиг собрали и сплавили, при этом наздев что делали капиталку и для себя.

Итог этих вариантов один - двиг изношен и требует капиталки, а то что было сделано, это временная мера.

Меряй компрессию и смотри износ распредвала и рокеров.

Диагноз не окончательный, но вероятность таких событий большая.

1) б/у поршни, значит блок не точили, значит просто колечки меняли, и при этом поршни имели большой износ (раз меняли), а это значит и блок изношен. Вот и хватило его на 10 тысяч. Про то что продавей якобы делал для себя - или он дурак и экономил, не понимая что получится, или он наздел.
2) Могли поменять клапана, а вал и рокера не менять. При этом тяга на низах пропадает как раз.

Эти два пункта могут быть и одновременно.

3) Возможен другой вариант - порвало ремень ГРМ, и наспех заменив клапана и пробитые поршни двиг собрали и сплавили, при этом наздев что делали капиталку и для себя.

Итог этих вариантов один - двиг изношен и требует капиталки, а то что было сделано, это временная мера.

Меряй компрессию и смотри износ распредвала и рокеров.

Диагноз не окончательный, но вероятность таких событий большая.

это все диагнастируется простым кампрессометром.Если все в норме можеш во внуторь ни лазить.

спасибо за ответ, скорее всего ты прав, проверю компрессию и тогда буду решать, что делать.
как посмотреть износ рокеров?

на м20 ни знаю,но думаю как на всех движках.Снимаеш крышку клапанов и смотриш.

сколько атмосфер должно быть когда меришь компрессию?

ни  знаю.Вобше то соврименные (которые работают на бензе 92 и выше)двигателя внутреннего сгарания стабильно работают до 8 атм.(Я имею в виду стабильно работают а не про апитит двигателя).

с аппетитом у моей машины все нормально 11-12 по городу.

это все диагнастируется простым кампрессометром.Если все в норме можеш во внуторь ни лазить.

Компрессометр может показать только состояние поршневой, если ей кирдык, но может этого и не показать. У меня перед капиталкой было 11-13.5 компрессия... Со смытым маслом 11-12.5. А износ вышел за допуски. А вот износ ГРМ он вообще не покажет.

как посмотреть износ рокеров?

Смотришь на поверхность рокера и распредвала, которая соприкосается друг с другом (рабочая поверхность), если видны хоть малейшие проточки на распредвале, то в помойку, если на рокере есть сильно заметная волна - тоже в помойку. Поверхность рокера выпуклая, соответственно при износе появляется вогнутая проточка, из за чего поверхность становится похоже на волну. ~
Причём меняются распредвал и рокера вместе.

сколько атмосфер должно быть когда меришь компрессию?

Компрессия должна быть 10-12.5 допустимо 13 очков, при этом разброс не должен привышать 1 единицу. Если компрессия выше 13ти, то это маслянная, если ниже 10 то износ компрессионных колец и/или стенок цилиндров запредельный.

с аппетитом у моей машины все нормально 11-12 по городу.

если с апититом все в порядке,значит с поршневои и с грм все в порядке.Смотри смесеобразование и зажигание.

У меня форсунка в 1 цилиндре еле работала ночью от газели поставил теперь машина летит о0

сегодня отключил лямду и ездил весь день, машинка стала намнго резьвее, но и бенза на литра 2 больше ест. может в нем проблема? как его поточнее можно проверить?

Поточнее проверить - это ставить в выхлоп и подключать вольтметр и мерить показания и сравнивать с эталонными. Короче, неепический гемор. Купи новую или забей
Если реально расход литра на 2 увеличился, значит у тебя богатая смесь может быть, съезди СО СН померяй без лямбды.
Компрессию померяй, напиши, по результатам будем думать, че тут гадать

если с апититом все в порядке,значит с поршневои и с грм все в порядке.Смотри смесеобразование и зажигание.

Нифига подобного! Ты не сравнивай 4х-циловый M40 и 6ти M20. У меня ГРМ был с 0.6мм износа на распредвале, при этом динамика была аффигенная, правда только с 4х тысяч... С низов не ехала. Ниже 2.5 почти как у топикастра был дохляк полный.  А жрала столько-же сколько и после капиталки жрёт...
Кстати при проблемах с впрыском и зажиганием как раз расход изменятся может.

У меня на в20 мотронег 1.3 похожий трабл, но есть отличия. Временами(без разницы горячая или холодная) валит как самолёт на всех диапазонах, а временами тупит по жесткому , причем тупить начинает резко, как будто выдернули какой-нить шланг или провод и чаще после 3 тысяч)))