Тема: износа колодок датчики и иже с ними

такой вопрос- под капотом слева (m40) идет провод, в мягкой толстой обмотке похожей на свечную, на конце разъем с двумя контактами - один папа другой мама. если их перемкнуть - то на приборке перестает гореть лампочка износа колодок - не горит как при включенном зажигании (когда горят все остальные лампочки),  так и при работающем дрыгателе
опять же с левой стороны, под фарами есть еще один разъем - но на этот раз жесткий пластиковый, с двумя выводами - оба папы, от него идут два провода серокоричневый и серожелтый вроде в общий жгут проводов. с правой стороны нет никаких проводов, которые могли бы идти к датчикам износа колодок.
такой вот вопрос -  как вся эта система подключается по науке - ибо чует моя пятая точка что кое-какие провода выдернули прошлые колхозники, + как должно все это работать - т.е меня смущает что индикаторная лампочка перестает гореть вобще. и что за второй разем рядом с левой фарой,  если нужны будут фотге - выложу,  погуглил немного схемы проводки - ацкую буку в 150стр  - как понял оба датчика подключены последовательно, но места подключения (разъемы) не нашел...

спасибо!

покупаешь датчик износа колодок, вставляешь его с суппорт , подключаешь к этому разъему когда колодки износятся то на приборке загорится лампочка, все остальное время она не горит ,
датчик износа колодок вроде только на одном переднем колесе слева ставится( со стороны водителя) и на одном сзади ( если дисковые тормоза зад), датчик работает вроде на разрыв, если у тебя постоянно горит эта лампочка видимо просто замкнули его разъем

фото бы ...

вот единственный похожий датчико-износо-колодочный провод


а это неизвестный разъем под левой фарой - тот что снизу изолентой замотан


а вот картинка из хитрой книги:


 блин, точно - один датчик фперед - другой назад. чет я ступил сначала))
но вопрос про приборку остается -  почему хитрые немцы не включают сею лампочку при чек-апе при включенном зажигании

как бы отсутствие горящих лампочек на приборке есть благо, но в то же время тогда получается неизвестно - горит эта лампочка или нет....

но вопрос про приборку остается -  почему хитрые немцы не включают сею лампочку при чек-апе при включенном зажигании

как бы отсутствие горящих лампочек на приборке есть благо, но в то же время тогда получается неизвестно - горит эта лампочка или нет....

потому что это не нужно , скажу тебе больше , на рендже тоже загорается когда  нужно  менять , на яге тоже ) на вольфе тоже... д и там система примитивная , зачем ее усложнять ради того чтобы ты видел эту лампочку?

на первой фото- он самый.разъем под датчик
на второй фото- похоже разъем для подключения противотуманок

потому что это не нужно , скажу тебе больше , на рендже тоже загорается когда  нужно  менять , на яге тоже ) на вольфе тоже... д и там система примитивная , зачем ее усложнять ради того чтобы ты видел эту лампочку?

а если лампочка сгорела,  или контакты окислились или ее там просто нет??
лампочка давления масла - тоже примитивная система

а если лампочка сгорела,  или контакты окислились или ее там просто нет??
лампочка давления масла - тоже примитивная система

согласен , однако ж сделали так.... и колодки ты всегда можешь проверить а давление нет

на первой фото датчик износа колодок, при замыкании лампа гаснет - все правильно
на второй фото разъем под омыватель фар - он тебе совсем не нужен, оставь его в покое

ага, понятно теперь стало мне
значит постараюсь как колодки буду менять заколхозить сей хитрый датчег, посмотрим чо енто за зверь

спасибо за просвещение

Датчик работает не только на обрыв, но и на замыкание на массу. Когда изоляция датчика перетирается, он при торможении начинает касатся диска и лампочка моргает (возможно, реализовано не во всех типах приборок).
У меня эта лампа при исправном датчике загорается в момент кручения стратером (зачем именно так и правильно ли - не знаю, но удобно).

на второй фото разъем под омыватель фар - он тебе совсем не нужен, оставь его в покое

У меня тоже такой есть, и тоже только слева. Так и должно быть или правый потерялся? В жгуте никаких обрезанных проводов не обнаружилось, кажется.

У меня эта лампа при исправном датчике загорается в момент кручения стратером (зачем именно так и правильно ли - не знаю, но удобно).

ога, теперя и у меня так))))

Разъём под омыватель фар один, около левой фары. На Блок управления идёт один провод, а второй идёт на фару ближнего света.(омыватель работает только при включенном ближнем свете или габаритах, кому как удобнее) Есть ещё один провод, серофиолетовый, вроде, он идёт на дополнительную лапку ЭБУ дворников - это система интенсивного омывания ветрового стекла.

Датчик работает не только на обрыв, но и на замыкание на массу. Когда изоляция датчика перетирается, он при торможении начинает касатся диска и лампочка моргает (возможно, реализовано не во всех типах приборок).
У меня эта лампа при исправном датчике загорается в момент кручения стратером (зачем именно так и правильно ли - не знаю, но удобно).

+1
у меня точно так же - видимо это и есть правильно ))

Просто, когда вы стартёром крутите, машина трясётся и провод датчика коротит на массу