Тема: M20B20 закипел, задымил... (решена)

Ехал я на своем любимом БМВ, шел мелкий дождь, ничего не предвещало беды, двигатель приятно мурлыкал, я направлялся домой...
Я постоянно следил за температурой своего м20, но после тяжелого рабочего дня мне было как-то не до него, хотелось доползти до кровати и упасть спать... я ехал по мосту, неожиданно учуял запах жаренного антифриза из печки, мой взор тут же упал на датчик температуры, стрелка лежала в красной зоне. Сердце провалилось в пятки, я понимал, что это смерть для м20, адреналин ударил в ноги, я заглушил машину прямо на ходу и плавно скатил с моста. Дождь стал лить как из ведра, отрыв капот мне представилась картина: отлетел патрубок обратки, жидкость сочится из всех щелей, клубами валит пар... прождав около получаса, пока движок остынет, я неспешно одел патрубки на место, залил жидкость в бачек, в верхний патрубок радиатора. Начал заводить ласточку, двигатель стал немного подтраивать, из мотора стало слышно железное поскрипывание, из выхлопухи пошел густой белый дым, очень похожий на пар. Я доехал до товарища, где выгнали воздушную пробку и поняли что вискомуфте пришла ****ец... затем я поставил машину под домом, где теперь она и обитает...
Теперь не знаю что делать и как быть?
На выходных буду скидывать голову, оценевать ущерб...
Подскажите пожалуйста номер вискомуфты.
Сообщение склеено: 25 Июня 2010, 11:50:04
Сегодня перед работой завел машинку, не спервого раза, двигатель клинит, на холостом слышно железное позвякивание, из выхлопухи льет вода с масленной пленкой, обильно прет пар, как дымомашина...
Что делать, как быть? Менять прокладку или голову, проблемотично вообще башку скидывать?

Если пошёл пар, то скорее всего или прокладку пробило (в лучшем случае), или голову повело (в вероятном). Тут 2 варианта - или заливать, заводить и смотреть пойдёт ли сново пар, а потом разбирать если пойдёт, или сразу разбирать и смотреть прокладку, вести ГБЦ на плоскость проверять.
Кроме муфты проверь не забит ли радиатор.

Если пошёл пар, то скорее всего или прокладку пробило (в лучшем случае), или голову повело (в вероятном). Тут 2 варианта - или заливать, заводить и смотреть пойдёт ли сново пар, а потом разбирать если пойдёт, или сразу разбирать и смотреть прокладку, вести ГБЦ на плоскость проверять.
Кроме муфты проверь не забит ли радиатор.

Воду дистиляр до уровня долиливал, толку ноль, буду скидывать бошку, подскажите, в каком порядке разбирать?
Кстати, у меня лежит от e28 толи m20b20, толи m20b25, когда снимал, движок был в идеале, ласкал слух, голова должна подойти?

Сливаешь ОЖ и масло, снимаешь ремни, расходомер с фильтром, патрубки ОЖ и воздушные, проводку отсоединяешь, шланги бензина на рампу и с рампы, откручиваешь выпуск, снимаешь ремень ГРМ, снимаешь клапанную, ну и откручиваешь голову. Потом снимаешь голову, не потеряв трубку слива масла с ГБЦ и её пружину с шайбой и кольцами (в коллектор впускной снизу входит). Потом разбираешь голову. По крайней мере мы при капиталке так делали.
Сообщение склеено: 25 Июня 2010, 15:31:40
Про какие-то мелочи мог забыть - по месту смотри.

Мда... куплю ГБЦ для m20b20, m20b23.
Жду предложений.
8-951-83-404-53 Максим
435-280-461

Не забуть всё сфоткать перед разборкой - при сборке поможет.

Проблема была решена сменой прокладки ГБЦ  
По охлаждению:
замена вискомуфты
Термостата
Потрескавшися патрубок.