Тема: Трубка от угольного фильтра.

На днях обнаружил что трубка идущая под днищем от угольного фольтра ( абсорбера ) в заднюю часть авто перегнила нах и отвалилась от крепежа ( Раньше была с дырой но держалась ) , т.к. дело было на трассе замечено то было принято решение оторвать гнилой кусок. Собственно вопрос : На что влияет эта трубка , надо ли её каким-то образом восстановить? С прогнившей в хлам ездил около года . Как вообще вся эта хрень работает ?

влияет только тем, что теперь бак дышыт не через угольный фильтр (абсорбер) а напрямую в атмосферу! и ты падонак ее засераеш!
и еще если клапан абсорбера рабочий и т.п, то мотор подсасывает не пары бенза а чистый воздух..

Клапан рабочий .  То есть в принципе можно оставить и так .

и еще если клапан абсорбера рабочий и т.п, то мотор подсасывает не пары бенза а чистый воздух..

а точно эта трубка на клапан идет?
с клапана же идет на адсорбер и с бака трубка на адсорбер, - т.е. через него на улицу.
в общем растолкуйте как тут может быть подсос через клапан сброса в адсорбер

а там две схемы вентиляции есть
одна через адсорбер в атмосферу, вторая через адсорбер во впускной коллектор

кстати интересно где этот клапан на коллекторе м10? или там исключительно открытые системы были?

а помоему все что через адсорбер - это в атмосферу т.к. в его днище тупо нету дна и там поролоном прикрыто

конешна нету днища
пары все все время выходят из бака через уголь и паралон (бенз при этом адсорбируетса в угле, а кристально чистый восдух идет дальше) в атмосферу. а мотор, мотроник в частности, когда ему надо, а это при резком газе в пол например, кратковременно открывает клапан и типо бенз накопившийся с парами и прочей ерундой засасывает в мотор, что вопервых какбе типо влияет на мощщу, и типо удаляет яд из адсорбера))))

Клапан рабочий .  То есть в принципе можно оставить и так .

нет.
если оставлять так, то нужно шланг который идет от клапана к коллектору отсоединить от клапана и заглушить.