Тема: Нулевик

У кого был опыт постановки нулевика на М40,поделитесь :roll:

на зиму лучше не ставь, мотор будет сильно мерзнуть, да и нулевик вообще пропускает мелкий песок я бы те несоветовал лучше оставь заводской. а там сам думай

Для стокового двигла явно нет смысла подобный "тюнинх". Да и грязь будет лететь, темболее ужасно, если нулевик был куплен аля за 1000р

Если вставка K&N в родной корпус ставь смело. Ничего он не пропускает, мотор не заемерзнет. Но и реальной пользы от него 1л.с. (что тоже результат конечно). В некоторых режимах максимальное отличие со стоковым бумажным может быть 2-3л.с. особенно после пробега 400-600км.

У меня Green Filter Twist поставил тк штатный не влез.

Это в корпусе который? Тогда еще нормально.

У меня Green Filter Twist поставил тк штатный не влез.

да в корпусе там на входе еще хрень такая которая завихряет поток, к нему еще гофра шла, только блин места нет  ее поставить (((

да в корпусе там на входе еще хрень такая которая завихряет поток, к нему еще гофра шла, только блин места нет  ее поставить (((

У меня стоял хороший нулевик. Но потом я перебрал движок полностью 105 деталей поменял. И от нулевика даже хорошего одно гавно в мотор летит, песок и  т.д. И прибавка мощности не особо была. Так что люди не ставьте нулевик на БМВ. ТОлько мотор загрохаете. Ставьте его если толкьо гоняетесь, у вас прямой выхлоп, и чип мозгов с тюнингованными распредвалами. Если такого нет, то забейте болт. Фильтр не влияет на моторы БМВ.

у меня нет выбора.....

Не выдумывай, фильтр от нормального бренда, типа K&N или ITG прекрасно фильтрует пыль и все остальное. Не забывайте его обслуживать. Не надо монтировать его открыто под капотом на фланец расходомера.
Не  мешайте фильтр  в кучу с выхлопом и мозгами. Существенный прирост может быть только от систем с динамическим наддувом или CAI, с большим по площади фильтром.
А перебирать моторы приходится и тем кто ездит на бумажных фильтрах!

да в корпусе там на входе еще хрень такая которая завихряет поток, к нему еще гофра шла, только блин места нет  ее поставить (((

У меня стоял хороший нулевик. Но потом я перебрал движок полностью 105 деталей поменял. И от нулевика даже хорошего одно гавно в мотор летит, песок и  т.д. И прибавка мощности не особо была. Так что люди не ставьте нулевик на БМВ. ТОлько мотор загрохаете. Ставьте его если толкьо гоняетесь, у вас прямой выхлоп, и чип мозгов с тюнингованными распредвалами. Если такого нет, то забейте болт. Фильтр не влияет на моторы БМВ.

Не выдумывай, фильтр от нормального бренда, типа K&N или ITG прекрасно фильтрует пыль и все остальное. Не забывайте его обслуживать. Не надо монтировать его открыто под капотом на фланец расходомера.
Не  мешайте фильтр  в кучу с выхлопом и мозгами. Существенный прирост может быть только от систем с динамическим наддувом или CAI, с большим по площади фильтром.
А перебирать моторы приходится и тем кто ездит на бумажных фильтрах!

да в корпусе там на входе еще хрень такая которая завихряет поток, к нему еще гофра шла, только блин места нет  ее поставить (((

У меня стоял хороший нулевик. Но потом я перебрал движок полностью 105 деталей поменял. И от нулевика даже хорошего одно гавно в мотор летит, песок и  т.д. И прибавка мощности не особо была. Так что люди не ставьте нулевик на БМВ. ТОлько мотор загрохаете. Ставьте его если толкьо гоняетесь, у вас прямой выхлоп, и чип мозгов с тюнингованными распредвалами. Если такого нет, то забейте болт. Фильтр не влияет на моторы БМВ.

Проедься на фильтре 10000. Потом снеми расходомер и наклони и ты увидишь сколько у тебя пыли и песка высыпится а еще половина попала в движок.

народ, я конечно не знаю на каких фильтрах вы ездили, но у меня всегда все было нормально. причем ездил на k&n (благо есть возможность напрямую заказывать). причем и на карбе и на впрыске юзал подобное. я за нулевик.