Тема: Регулируемая подвеска???????

Народ! Есть тут те, кто знает устройство регулируемой подвески?? У меня вопрос по работе аммортов такой: там корпус аммортизатора двигается в стойке ввех-вниз, или только шток аммортизатора передвигается, а регулировка на корпусе стойки?

только стоика

Регулировка на корпусе стойки. Если занижжатьсильно штатныый аморт выйдет ис троя поскольку не работает в правельном режиме с завода.

Регулируемые стоики идут как правило в комплект стйка и амортизатор. Но можно и самому сделать.

Есть Подвеска XYZ, она регулирует стойку вместе с амортиком.

Изучая просторы интернет магазинов, видел несколько разных вариантов. Вот были простые - это те,  у котрых на стойке регулировка, а встречались и такие, где на аммортизаоре нижняя опора пружины и резьба, которой он в стойку закручивается, тем самым регулируя высоту не ухудшая работу аммортизатора. Вот я сам и хочу сделать опоры верхние развальные и стойку регулируемую.

А знает кто-нибудь место, где можно отдельно взять 4-е передних аммортизатора заниженых?

не проще ли сразу купить регулируемые стойки с пружинами где все уже прощитано и жесткость пружит и амо под них, а не изобретать велосипед, который непонятно как поедет еще. Комплект есть комплект, а не сборная солянка разных элементов.

Всем хорош комплект подвески, однако ЦЕННИК велик, лучше съэкономить, подумать, начертить и в токарку, уложишься в пару рубликов и готово. А на съэкономленные деньги я лучше турбину помощнее возьму.

есть и очень недорогие комплекты винтов, около 400 евро в германии. а будешь экономить выбросишь деньги. характеристики амортов и пружин должны соответствовать друг другу. Короткие аморты не такие уж и дешевые.

есть и очень недорогие комплекты винтов, около 400 евро в германии. а будешь экономить выбросишь деньги. характеристики амортов и пружин должны соответствовать друг другу. Короткие аморты не такие уж и дешевые.

Схожу в универ, поговорю с умными людьми подвесочниками, почитаю умные книжки, собиру - посмотримчто получится. А комплект подвески можно в любое время купить!

просто ты не сможешь сравнить то что у тебя получится и готовый комплект, пока его не купишь и не поставишь.

Я себе делаю. Парень на нисане сделал себе очень давольный.

Знакомый на е21 сделал. Единственое в чем загвозка это жоскость пружины. Остальное все решимо. Я взвл себе кони по гругу ШОРТ авриант они допускают занижение до -55 очень кородкий шток специально для коиловеров взял. В субоду буду все устонавливать
------------ Сообщение склеено: 14 Июля 2010, 18:09:29 -------------
Койловеры очень дорогие в нете

есть варианты около 400 евро там. но регулировка только высоты, без жесткости амо.
кони в каталоге своем пишут что максимально рекомендуемое занижение 45.
в заводских комплектах эесткость пружин меняется по ходу того как ты закручиваешь гайку на стойке я так понимаю, пружина там своя  с прогрессивной характеристикой. а в самопале ничего будет если просто двигать вверх и вниз точку нижней опоры пружины.
Понятно что большинство народа ездит на подвеске которую смогли найти, не важно что машина туринг 325 а пружины от 4 цил машины седан и что пружины по жесткости не подходят турингу, в любом случае рулится лучше чем сток, про амо я вообще молчу, некоторые даже с -60 ездят с обычными амортами. А ведь под каждую конкретную машину подбираются свои пружины исходя из настройки на нейтральную поворачиваемость, а под пружины уже подюираются характеристики амортов, по усилию сжатия и отбоя. Но эт все в идеале. Моя точка зрения такая, что из самопала не получится такого же качества баланса подвески как с полным комплектом под данную машину. Но дешевле.

Пружины я взял от W124 300D мерса, так как они малого диаметра и достаточно жесткие для пустого кузова е30, мотор по массе примерно одинаков.

а вес самой машины, или будешь подгонять по высоте?

Хотя нет!! Вру!!) Вес будет примерно такой же, так как каркас со всеми распорками и усилителями много весит, вес примерно 1100 +/-.
Естественно сразу все скручивать не буду, буд  подбирать путем проб, ошибок тестов, как определюсь, сделаю все новьё!

Пружины я взял от W124 300D мерса, так как они малого диаметра и достаточно жесткие для пустого кузова е30, мотор по массе примерно одинаков.

пружины от мерса очень жесткие для Е30 т.к. подвески разные у мерса не макферсон и усилие на сжатие пружины в другой точке.подвеску на Е30 с такой пружиной практически не продавишь.думаю даже от 200 W124 будут жесткие,а мерса дизель не легкий

Буду экспериментировать!! У меня же мотор М30, плюс я его в салон задвину сильней, так что по весу нормально будет!!!
------------ Сообщение склеено: 09 Августа 2010, 14:21:33 -------------
Нашел альтернативу задним пружинам W124, пружина с кабины а/м МАЗ!!! Маленькая короткая и безумно жесткая! То что надо!)