Тема: помогите по установке инжектора

мотор м10в18
стоял карбюратор,поменял голову и поставил инжектор(л джет)!
проблема:
1. как (куда) подсоеденить проводки тохометра и расходометра??? (это те что вместе с косой к ЭБУ идут фишка с тремя проводами,просто от карбовой проводки у меня там нету такого((() ну это впринцепе нестоль важно,как следующее))
2. с проводкой основной разобрался там несложно)) и с бензом вроде тоже,а вот куда подсоеденяються воздушные шланги,с сапуна картерных газов и все остальные которые к впускному идут несовсем понятно т.к. все было разобрано((
Помогите пожалуйста кто делал подобные вещи, если у кого может фото есть или подобные схемы,может кто у себя зафотает,буду очень благодарен)))

что ниужели никто неделал и никто ничего незнает! помогите народ срочно сделать авто надо! и еще если в топливной магистрали давление 2 это плохо

решил вопрос уже?
если нет - отпишись, я пофоткаю сегодня что нужно
и в личку продублируй, чтобы тему не потерять часом

CANON можно пофоткать подкапотное пространство рядом с трамблером.  Двиг М10В18 Устанавливаем инжектор, до этого стоял карб от восмеры (гвоздь им в голову) не могем понять, как трамблер подключить фишек таких на косе нет. Но в районе трамблера из косы есть штекер круглый на 3 контакта, но на трамблере 2 контакта. Из впускного коллектора торчит сосок тож не пойму куда его. Можно фото сего. 3 реле стоят где фильтр воздушный, одно бензонасоса а два других?. И от туда выходят три фишки один на комутатор, а две другие одинаковые. Про одну я вычитал что это на датчик высоты и она с завода свернута, а вот вторая тоже не пойму куда подключить. Заранее благодарен.

rdu666 Вот фото

На последнем фото 3х контактный разъем для лямбда зонда.  2х контактный круглый на предпоследнем фото вставляется в датчик установленный в патрубке, соединяющем корпус воздушного фильтра и пластиковый щиток закрывающий фару.

http://e30-club.narod.ru/injector/ingector.html

напиши мне в аську, она под авой, вечером отвечу на все твои вопросы, сам неделю назад со всей проводкой разобрался! сейчас пишу с телефона просто. от трамблера должен идти отдельный провод к коммутатору, его надо взять из карбовой проводки, вообще ее выкидывать и продавать не стоит - мне она хорошим донором послужила!

Всем пасибо, мне Самарские ребята помогли. Антоха видел ты эту карбовую проводку, вся покурочена. Продать с нее нечево)))))))))))). Машину можно сказать с нуля собираем, на авто из живого были только доки на нее))))))))).

ап теме!!! есть вопросик - как я понял мозги прерывают минус , а плюс на форсах постоянный! на проводке что я купил небыло фишки на трамблер, но была фишка на комуратор! с трамблера до комутатора использовал прямой провод от старой проводки. вопрос в том что форсы не работали!!!! 

ап, неужели форсы все одновременно вкл???

ап, неужели форсы все одновременно вкл???

Да

откуда берется импульс, на трамлер или комутатор? будет ли работать без реле бензонасоса если я замкну красный с белокрасным на разъеме реле, при условии что бензонасос зацеплен на зажигании! и еще по датчикам - лямда, датчик темп воздуха в расходомере отсутствуют влияют на включение форс??? а лучше поясните что нужно для работы форсунок на мозгах 328.

откуда берется импульс, на трамлер или комутатор? будет ли работать без реле бензонасоса если я замкну красный с белокрасным на разъеме реле, при условии что бензонасос зацеплен на зажигании!

Тут я хз

и еще по датчикам - лямда, датчик темп воздуха в расходомере отсутствуют влияют на включение форс???

Косвенно. Они влияют на расчет смеси, т.е. мозг рассчитывает когда и на сколько включить форсы

а лучше поясните что нужно для работы форсунок на мозгах 328.

Не поверишь, подать на них -

еще!!! еще!!! еще!!! советы!!!! очень надо, все есть надо ставить!!!

тема ап!

как успехи?

поставленно и продано! джет отличная тема )