Тема: почти не работают 3 и 4 цилиндр (искра есть) (РЕШЕНО)

М10В18 ecotronic  86г (регулятор дросельной заслонки снят (грибок такой большой, который за холостыми следит))
С недавних пор такая проблема - сильная детонация двигателя и вообще неровно работает  
При зеведённом двигателе на холостых (900-1100 об накрутил тросиком) сдёргиваю провода со свечей: если с 1 или 2, то обороты сильно падают и почти/совсем глохнет. Если же с 3 или 4, то практически не слышно изменений. Если сразу 3 И 4, то немного слышно изменения, но значительно меньше чем с 1 или 2.
Свечи все менял и переставлял местами разнообразно. Провода тоже переставлял 3<->2 и 2<->4 (какие дотянулись). Втыкал свечку в вытащеный наконечник 3 и 4 - искра вроде нормальная.
Ну не может же топливная смесь выборочно (не)поступать. Вроде коллектор забиться не должен  

А то что форсы забилилсь или контакт на них не идёт не догодаться ?
ecotronic и что это за система такая =/// Чу то я не знаю такой может кто расскажет очень интересно =///

А то что форсы забилилсь или контакт на них не идёт не догодаться ?
ecotronic и что это за система такая =/// Чу то я не знаю такой может кто расскажет очень интересно =///

Дык, это вроде 2ВЕ, я правда х.з., у знакомого, мерс 124, 200Е, так у него карб с мозгами!

Дык, это вроде 2ВЕ, я правда х.з., у знакомого, мерс 124, 200Е, так у него карб с мозгами!

Чё то я лоханулся и не подумал об этом =//// Честно даже не знал, что пербурги экотроном обзывают =///
Тогда автору совет один выкень его =))))

да да, викину и приколхожу какойнить тазовский карб.
вот только будет ли толк от таких советов?
мой карб с мозгами, но половины мозгов там нет как и писал

интересно, может ли быть проблема в компессии? (проверить пока нечем)

кстати полез вообще потому что когда топаешь, то звук неприятный под капотом появился, как будто глушак пробит, но глушак в норме вроде

Чё то я лоханулся и не подумал об этом =//// Честно даже не знал, что пербурги экотроном обзывают =///

Я, вроде в каких-то каталогах прочитал! Что-то типа: БМВ е30 318 Экотрон, система питание Пьербург 2ВЕ! ))))

сегодня перепроверил зазоры клапанов - без толку.
завтра сниму головку - есть подозрение на выгоревшие клапана
померил давление: 3 и 4 по 4 кгс\см2, а 1 и 2 по 10
непонимаю почему сразу 2 выгорело

Всё правильно - Экотроник это карбюратор Пирбург с мозгами.

сегодня перепроверил зазоры клапанов - без толку.
завтра сниму головку - есть подозрение на выгоревшие клапана
померил давление: 3 и 4 по 4 кгссм2, а 1 и 2 по 10
непонимаю почему сразу 2 выгорело

Ба, да у тебя прокладка ГБЦ прогорела между цилиндрами, вот они и не работают почти.!
------------ Сообщение склеено: 09 Августа 2010, 15:51:59 -------------
Снимай бошку и смотри - по результатам отпишись.

Да, так и есть, канавка в пару мм! Где ж ты раньше был когда я мозг чуть не порвал?! Раскидал движок сегодня - сам увидел, а вот вчера некогда было в инет залезть прочитать что написали. Так бы до разбора узнал что у меня за болячка, душа хоть успокоилась бы.

Сначала подумал что отделался прокладкой, которую я заблаговременно купил до разбора (всё равно ставить новую после вскрытия), но......
......приложили ровную железяку (штангель) и на просвет очень похоже что головка прогнулась, причём по всей длине. Перегревали движок до меня походу (машина у меня чуть больше месяца).
Щас вот подсказали что выровнять несложно это.

Соответственно вопрос: как скажется снятие пары мм с головки при том что поставлю прокладку не ремонтную (+0,3=1,8), а обычную (1,5)??
И вообще что могла повлечь за собой такая поломка и из-за чего ещё такое могло вылезти, что сразу посмотреть пока не собрал?

Дык, эта - бухал в выхи я, вот и не писал! ))
А при шлифованой бошке и обычной прокладке повысится СЖ. Насколько повысится, и что из этого получится я честно сказать не могу - считать нужно.
А вот из за чего - х.з., возможно просто прокладка фиговая была, или прилегание в этом месте неплотное.