Тема: Облегченный маховик

У меня Маховик стоит большой (по ЕТК 8,5кг). Если я поставлю Маховик с Джетроника (по ЕТК он 6,3кг), не будет дисбаланса коленвала?
Слышал, что менять нужно только в паре с демпфером, но у меня демпфер под Мотроник (с зубцами) и менять его нельзя.

А  я слышал что маховики протачивают,
только потом в гору машене тяжко будет)

дисбаланса быть никакого не должно , ставят же мотроник вместоджетрона и маховик никто не меняет...

У меня стоит "легкий" никакого дисбаланса нет, просто маховик балансировался вместе с коленвалом, а вот если его поставить без балансировки, то неизвестно что будет. И демфер у меня от мотроника с зубцами, а работает с джетроником.
------------ Сообщение склеено: 24 Августа 2010, 10:32:53 -------------

А  я слышал что маховики протачивают,
только потом в гору машене тяжко будет)

если мотор мощный то пофиг гора.

У меня стоит "легкий" никакого дисбаланса нет, просто маховик балансировался вместе с коленвалом, а вот если его поставить без балансировки, то неизвестно что будет.

проверено ничего не будет балансируется маховик отдельно от к\в

проверено ничего не будет балансируется маховик отдельно от к\в

да что ты говоришь...балансируется коленвал вместе м маховиком и просто балансировать маховик нет смысла, так как он с завода отбалансирован. У меня просверлили колено, видимо были причины сделать сверловку, так как был дисбаланс.

просто балансировать маховик нет смысла, так как он с завода отбалансирован.

именно по этому можно и не балансировать, колеса ведь не балансируют вместе с приводом...

У меня просверлили колено, видимо были причины сделать сверловку, так как был дисбаланс.

думаю что от этого хуже точно не стало )

именно по этому можно и не балансировать, колеса ведь не балансируют вместе с приводом...
думаю что от этого хуже точно не стало )

есть финишная балансировка колес на машине...не в курсе?

Необходима финишная балансировка колес, уже установленных на автомобиле после первоначальной балансировки, для того, чтобы ликвидировать все нарушения в узлах трансмиссии, в шинах, дисках и подвесках, а также регулирование тормозной системы автомобиля для того, чтобы добиться окончательной ликвидации досадной вибрации.

Проверка на стенде для финишной балансировки позволяет протестировать вращение оси колеса на большой скорости, определить имеющийся дисбаланс, а также отследить неполадки в работе движущихся деталей. С помощью стендовых испытаний также определяется дисбаланс у ведомых колес и у ведущих колес по отдельности, и есть возможность достаточно точно измерить места обнаруженного дефекта. При этом приборы фильтруют сигналы, свидетельствующие именно о дисбалансе, отсеивая возможные помехи от вибрации двигателя и других движущихся деталей. Точное измерение и определение мест деформации способствуют быстрому устранению дисбаланса любого уровня. Особенно хорошо влияет процесс финишной балансировки на исправление дефектов передних колес.

Понял, СПАСИБО.