Тема: разряжается аккумулятор!!!!!!!!!!!!

за два дня без езды и пипец!приходится прикуривать!ставил без сигналки на ночь держался дольше но все равно!заряжал сутки таже хрень!с чего начать?почему стал садиться уккум?(зимой такая же хрень с начала думал замерзает.
возможно ли что я его убил с самого начала установленным звуком 1000 квт с кондером
аккуму 1.5 года!

Для начала замерь утечку тока.

Не ударял его? Или машину, в которой он стоял?

Что за кумулятор?

Начинай проверку с замера тока утечки, если все окажется в норме тогда проблема с аккумулятором саморазряд тут два варианта: либо он с заводским браком, либо ты его хорошо напряг, да так, что пластины повело.

У меня таже хрень.....
Думал аккум сдох, купил новый- тоже самое!
Двиг. М40. Пришёл к выводу, что где-то что-то коротит, т.к. замеры были всегда разные.  Разряжается не всегда, иногда за ночь, а иногда 2 недели живёт.
Надо смотреть проводку!!! Грешу на замок зажигания.....

смотри концевой выключатель бардачка - лампочка может гореть себе, но ты этого не увидишь! Ну еще может быть прикол с выдвигающейся антенной, если есть такая в наличии.  Это такие неочевидные вещи, про них часто забывают.

По серьезному надо сделать так:

Сначала узнать ток утечки всего авто включив амперметр непосредственно в разрыв клеммы аккумулятора. Должен быть небольшим, до 200 мА. Он плавает, да, у меня тоже. От 200 мА после выключения зажигания потом опускается до 20 мА и так остается.

Если ток утечки большой, то надо узнать, через какую цепь утекает. Надо вытаскивать каждый предохранитель и мерять ток, текущий через него. Дальше уже смотреть - какая цепь дает утечку и как это можно побороть.

Удачи!

у меня такая же херь происходит(((купил новый аккум,так как старый сдох совсем,ездил нормально,заводилась без проблем,пока не переехал в Abu Dhabi,переезжал вечером,а на утро куй тебе говорит,не заведусь и все на...прикуриваю у других,проеду немного заводится с пол оборота,ночь постоит и аккум в ноль,поехал сегодня к аккумуляторщику,он замерил заряд,показывает 12.5 или 13...говорит заряд слабый идет с генератора,но при чем здесь заряд если она заряжается быстро,а мля за ночь разряжается,может аклиматизация?)))

Ребята, если есть проблемы в разрядом аккума - всегда сначала меряйте ток утечки!
Нормальный потребляемый ток в ждущем режиме сигнализации/итп это 10-50 мА.

У меня вот 20-22 мА потребляет выключенная машина.

Если токи больше - пробуем по очереди вынимать предохранители и смотреть на изменение тока утечки. На определенном предохранителе ток утечки у нас нормализуется. Смотрим за что отвечает данный предохранитель, и с пристрастием проверяем данную цепь.

зы. машина на праздники 10 дней простояла - ни намека на разряд аккума, тьфу тьфу.

замерил заряд,показывает 12.5 или 13...говорит заряд слабый идет с генератора,но при чем здесь заряд если она заряжается быстро,а мля за ночь разряжается,может аклиматизация?)))

Это возможная причина быстрой смерти твоего аккума
Ищи причину плохого заряда. "Заряжается быстро а за ночь разряжается" может легко объясняться тем, что при твоих проблемах с зарядом аккум практически не заряжается (не накапливает заряд)

зы. нормальное напряжение зарядки на ХХ порядка 14в. Под полной нагрузкой (свет, обогрев стекла и т.п.) около 13в.
У тебя меньше. В результате - аккум очень плохо заряжается, что приводит к его быстрой смерти.

понял,спасибо...ну я сегодня к аккумуляторщику поеду,он сказал что-бы я ее на ночь у него оставил,а утром я приеду и и ми ее попробуем завести...а забыл сказать что у меня при работающем кондее,туманках и на холостом зарядка 13в а без нагрузки тойе самое и иногда скачет до 12.5....но спасибо все равно....поеду сегодня все смотреть или уже завтра.

У меня утечка 0,5 А. "Специалисты" ставили сигналку. Компоненты сигналки распиханы по всей машине. Чтобы переделать надо бомбить весь салон.(торпеду, сидухи, ковёр). Провода все синие и засунуты в заводские жгуты. Нету времени переделать, на ночь снимаю клемму.

Помоему проще после зарядки АКБ проверить плотность и количество электролита, если меньше нормы, то искать утечку тока.

Не забывате про чистоту корпуса. окислы и прочее на корпусе проводят ток

Т

смотри концевой выключатель бардачка - лампочка может гореть себе, но ты этого не увидишь! Ну еще может быть прикол с выдвигающейся антенной, если есть такая в наличии.  Это такие неочевидные вещи, про них часто забывают.

По серьезному надо сделать так:

Сначала узнать ток утечки всего авто включив амперметр непосредственно в разрыв клеммы аккумулятора. Должен быть небольшим, до 200 мА. Он плавает, да, у меня тоже. От 200 мА после выключения зажигания потом опускается до 20 мА и так остается.

Если ток утечки большой, то надо узнать, через какую цепь утекает. Надо вытаскивать каждый предохранитель и мерять ток, текущий через него. Дальше уже смотреть - какая цепь дает утечку и как это можно побороть.

Удачи!

Такая же горе-беда. Ток утечки при выключеном зажигании 100мА . Вынимал по очереди все предохранители. Утечку не нашел. Поставил кнопку выключения массы. Выключаю на длительных остановках.
Вапрос: сколько проводов на клемме + на аккуме?

У меня три. Основной толстый + красный ( раза в три тоньше ) + черный ( еще тоньше ).

У меня три. Основной толстый + красный ( раза в три тоньше ) + черный ( еще тоньше ).

У меня тоже 3. А куда они идут? Один, знаю, к коробке предохранителей. Один к стартеру. А еще один куда?

Похоже, что сразу на замок зажигания.