Тема: Би турбо!

 aiaiai  Привет всем! Вопрос такой! Я загорелся идеей повысить мощьность двигателя установкой турбин! Двигло м20 2 литра aiaiai !
Какие работы с двигателем надо делать(поршня ,колено , валы, и т.д)
Так же сама установка улиток! Где и какой бюджет?

турбина дорого! МАЖОР! )))))

сколько дуть будешь?

если ты бампера покупаешь поодному, то на турбу тебе денег простоне хватит, тк надо быть готовым тратицца дороже чем машина твоя стоит.

если ты бампера покупаешь поодному, то на турбу тебе денег простоне хватит, тк надо быть готовым тратицца дороже чем машина твоя стоит.

забей, мы мажоры )) у тебя ваще помойка с мажорским двиглом...

да не я к тому что ты готов спокойно 3500 зелени потратить?

да не я к тому что ты готов спокойно 3500 зелени потратить?

3500 это бюджетно на сток.

бюджетно на сток еще дешевле.

Да Да ДА! Я не для того что бы смотреть на них! Моя жизнь-это гонки и бмв!  aiaiai   
3500 готов! Говори где?

Васд, стукни в аську

дайте проверенные контакты!! пожалуста!

а всетаки почему именно би турбо? турбинки нужны будут маленькие на 2.0 почему не одна турбина?

наверно хочет рвать с 2х тыщь и до упора )))

Тарик! Ты прав! Именно! С низов! Ну так даст кто-нить проверенных ребят? Я конечно могу и сам по нету пошарить! Но поскульку я не спец в турбировании, не хочу что б меня нае...
Помимо всего, что надо с двигателем делать! Голову точить и т.д.?

да придется тебе ставить турбины Т3 и давить они будут далеко не снизов...

 c  нихзов рвать - придет кривошипу быстрый ПППЦЦ ) - тк чем выше обороты - тем меньше время воздействия на опорные повнрхности ,- имхо , на оборотах выше средних высокая мощность - мотор будет более долговечным.....
 это равносильно тому, - как некоторы люди пытаються вытягивать с низов на высших передачах....

Парни, что никто не может дать человеку дельного совета? Он же сказал. что финасово он готов... Нафиг тогда этот раздел завели, раз неможете челу инфу дать. Я бы сам сказал куда обращаться, только вот опыта по BMWшным движкам у меня нет( только ТАЗы(


P/S  Обратись к моему хорошему знакомому- на форуме зарегистрирован под ником DRIVER. Звать Андрей. У него M20. 2,0 И ОН ТОЖЕ СОБИРАЛСЯ СЕБЕ ТУРБУ СТАВИТЬ. В последний раз я от него слышал что ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ- ТУРБА, КОЛЛЕКТОРА и прочее, он нашел за 2000$ и + 1000$ на усиление поршневой и доработку головки блока цилиндров для уменьшения степени сжатия...   ВООБЩЕМ ПО НИКУ НАЙДИ ЭТОГО ПЕРЦА, И НАПИШИ ЕМУ В ЛИЧКУ, думаю он тебе подробнее раскажет.

С уважением.

Хотел бы сделал бы давно.

 rofl  М50 не в теме! Щя продаю вторую машинку и всё в старуху 30-ку!   Машинка новая, год, не скажу какая, но получится дофига!  бебебе бебебе бебебе

Есть выход на турбины Garrett, в наличии почти все 25, 60 и т.д. Если надо обращяйтесь! У меня товарищь работает в компании которая торгует японскими запчастями.

турист90 что за кит за 2000? если одна турбина на втулках турбонетикс стоит около 950бк там а на керамике 1500там + привезти ее сюда ~10кг
коллектор китайский ~300бк там
линии подачи и слива ~150бк здесь
интеркуллер ~350здесь
пайпирнг~200 здесь
БОВ Тиал ~280здесь
форсунки кубиков на 750сс (с запасом)~525здесь
ВГ~500здесь
даже если турбины со встроенным ВГ тои как минимум две (под битурбо)
если хочется с низов, что бы 2,0л ехало нужны будут ну совсем маленкие турбины пита джарретт ЖТ15. А потом машина будет на верхах ехать как обычная атмосфера, тк турбина будет реально душить мотор.
Ответь сам себе на вопрос: а зачем мне момент на низах? Ты прицап на дачу с картошкой таскаешь?
если ты хочешь всех рвать с низов то это будет выглядить примерно как, ты рванешь метров на 5 и все дальше зона высоких оборотов, а там у тебя нет ничего... а только падение момента пойдет, потому что на полный буст ты выдешь рано, а если давляк не поднимать момент начнет падать и к отсечки может вообще свалиться ниже стока, как делать нечего. А ехать то ты будешь именно в зоне высоких оборотов!!! и переключаться на верхах в попытке порвать всех, а там уже спад момента идет...
Попрбуй погоняться с Камазами и МАЗами они как раз с низов тянут:)

Есть выход на турбины Garrett, в наличии почти все 25, 60 и т.д. Если надо обращяйтесь! У меня товарищь работает в компании которая торгует японскими запчастями.

GT40 есть? и сколько?
GT4088

Узнаю в ближайшее время про улитки.

Хорошо, если с низов галяк, турбины запихают двигло под завяску. Тогда остаётся просто одна турбина , с низов как на стоке после 3 взлёт. Это конечно замечательно. Но порядком поднадоело, вплане все турбуют турбуют турбуют! Что если поставить приводной компрессор, какие преимущества и недостатки?
P.S. Если я сейчас не решусь зарядить бумер, то куплю мотоцикл aiaiai

Узнаю в ближайшее время про улитки.

Хорошо, если с низов галяк, турбины запихают двигло под завяску. Тогда остаётся просто одна турбина , с низов как на стоке после 3 взлёт. Это конечно замечательно. Но порядком поднадоело, вплане все турбуют турбуют турбуют! Что если поставить приводной компрессор, какие преимущества и недостатки?
P.S. Если я сейчас не решусь зарядить бумер, то куплю мотоцикл aiaiai

все зависит от вида компрессора. некоторые дуют сразу в голову и греют воздух не подетски.
А есть еще типо как турбина только привод ремнем и дует в интеркуллер хорошая схема. Прирост идет пропорционально оборотам. Ноесть и не достки макс обороты крыльчатки 65000 и цена 6000-6500 там (на инфинити). Вортех на пример.

компрессор дохрена мощьности тратит на сам привод....

поставь турбину сделай  чтоб ехала с 3500 тогда п городу насиловать мотор не надо. а на гонках просто старт с 3х и все.