Тема: Форсунки

Кстати тем кто чистит форсы методом со шприцом - при впрыскивании карбклинера форсунку нужно держать открытой, и только через некоторое время можно её закрывать и открывать. Иначе можно получить в рожу карбклинера, из за большого давления.

какой-то странный персональный опыт!! чесслово!

ничего в рампе не растворится..

откуда такая увереность? )))

какой-то странный персональный опыт!! чесслово!

Да я с отцом когда чистил, то мы не скоординировались и прыснули раньше чем форсу открыли. А шприц не так хорошо сидит на форсунке. Давление в баллоне нефиговое - шприц в одну сторону, форса в другую...

откуда такая увереность? )))

Ну если только она дырявая, то да. Устанешь качать.)))
 Да нет, серьёзно, оптимальный способ.

ничего в рампе не растворится..

откуда такая увереность? )))

 Промывал таким же образом форсунки.Добился распыла идеального и думал,что форсы чистенькие внутри. НО! Пришла в голову идея попробовать помыть в обратную сторону.Налил в чашку немного ацетона и керосина,окунул туда сопло форсунки,предварительно одетой на шприц и подал напругу.
В обратную сторону точно так же набрался шприц,но внутри плавала черная капля размером с крупную горошину,не растворялась-видимо вода с грязью.Таким образом делал раза три,пока грязь не перестала лезть. Мое мнение,что все промывание относительно...

в форсах чото типа фильтра есть, я так понимаю ты его и прочистил.

а у меня м10 на форсах м50б20 с пол пинка завелся после того как прально зажигание выставил))) двиг только после капиталки.

а у меня м10 на форсах м50б20 с пол пинка завелся после того как прально зажигание выставил))) двиг только после капиталки.

что за форсы?

б/у с м50б20 нарыл 4 штуки, их и поставил, распылитель у них интересный, производительность вроде 154, посмотрим на каких оборотах кончаться будут)) регулятор 3ка

б/у с м50б20 нарыл 4 штуки, их и поставил, распылитель у них интересный, производительность вроде 154, посмотрим на каких оборотах кончаться будут)) регулятор 3ка

а номер на них есть?

414

Да не будут они кончатся. Будет тупо бедная смесь, да и все
А на самом деле нормальная у них производительность для м10.

У них на 15 кубиков меньше чем у родных. Может валить не будет)) Ну кстати можно думаю нарыть РДТ 3.2 если че! А так форсы в хорошем состоянии, куда их еще девать 4 штуки как не на м10

Родные были 2-х видов. на 170 и на 154. В основном ставили те, которые на 154 - 715, такие же как и на м20в25 и м40в18.

а у меня вообще от тазика стоят. ))

Родные были 2-х видов. на 170 и на 154. В основном ставили те, которые на 154 - 715, такие же как и на м20в25 и м40в18.

А в чем же тогда была разница? Не понимаю... Может на 1.6 ставили 154 кубика? РДТ вроде на всех м10 одинаковые были

А в чем же тогда была разница? Не понимаю... Может на 1.6 ставили 154 кубика? РДТ вроде на всех м10 одинаковые были

Мозги. Менее мощные форсунки ставили на более новые машины. Видно более старые мозги то ли время импульса имели меньше, то ли еще че-то. Да и не такая уж критичная разница в 20 кубов, ну будет бедная смесь на верхах, так М10 не гоночный мотор

Родные были 2-х видов. на 170 и на 154. В основном ставили те, которые на 154 - 715, такие же как и на м20в25 и м40в18.

а моя умная книга говорит . что у М40 1.6 и 1.8 производительность 170

а моя умная книга говорит . что у М40 1.6 и 1.8 производительность 170

Значит не такая уж и умная книга. Ничего, я еще не видел книг, в которых не было бы ошибок

0 280 150 715    149 cm3/min /3 bars    BMW 1.8, 2.5, 5.0

да , я вчера несколько таблиц посмотрел , гдето у 715 производительность 149 гдето 153

поставил 414 форсунки
хз
тестим
распылитель реально прикольный, и 4 сопла
исчезли "подхваты" и "провалы", ровная тяга начиная с 2500 и до 6000 субьективно с одним и тем же ускорением идем