Тема: Форсунки

Люди, кто как проверял форсунки в снятом виде? мне тут посоветовали соорудить приспособу бензонасос+канистра+рампа с форсами+4 бутылки одинаковых можно измерить насколько одинаковое количество бенза льют форсы. а как определить угол распыла? бензонасос форсы и рампу приготовил, будет время буду мутить
------------ Сообщение склеено: 04 Октября 2010, 12:06:14 -------------
да, мотор м10!

И еще кто знает так для информации, от какого м30 подходят форсы? м10 у меня обычный 1,8 переделывается в инж..

проще просто на глаз посмотреть с помощью карбклинера и шприца.  по виду факела распыла можно и увидеть какие хуже распыляют

я прям с рампой снимал и проверял. Налил в рампу керасина авиационного и копмрессором 2.5 очка дал и по очереди щелкал форсы. по-моему так проще, если, конечно, компрессор есть у тебя.

проще просто на глаз посмотреть с помощью карбклинера и шприца. 

Есть мнение, что карбклинер распыляется несколько иначе, нежели бензин.

Заодно и почистить
: )

Хм, по поводу компрессора мысль неплохая, подумаю, а вот как открыть форсы, скока надо напряжение подавать кто знает ТОЧНО?)

Блок питания от свича, пять вольт двести миллиампер
Точно хватает
или что-то подобное,вплоть до зарядки от сотового

Есть мнение, что карбклинер распыляется несколько иначе, нежели бензин.

+1
и винс тоже соплистую консистенцию имеет
кароч надо бензом факел смотреть
------------ Сообщение склеено: 05 Октября 2010, 09:52:21 -------------

а вот как открыть форсы, скока надо напряжение подавать кто знает ТОЧНО?)

если форсы высокоомные (бывают 3-5Ом, бывают 11-15Ом) то 12в
------------ Сообщение склеено: 05 Октября 2010, 10:01:34 -------------

мне тут посоветовали соорудить приспособу бензонасос+канистра+рампа с форсами+4 бутылки одинаковых можно измерить

с насосом гемаройно
проще так:
береш бутылку пластиковую, два соска от бескамерных дискав. в бутылке в дне проплавляеш дырачку шоб сосок в нее вставлялся туго (он конусом там идет), засовываеш сосок внутрь бутылки и вытягиваеш его сосалку наружу в дне. в пробке делаеш тожсамое.наливаеш в бутылку жидкасть какуюнить, бензин или растворитель, на один сосок вешаеш шланг к рампе, ко второму подключаеш насос для калес. и дуеш. по манометру насоса смотреш давление. давлением внутри бутылки соски самогерметизируютса. бутылку 2л брать. обратку с рампы заглушить.
------------ Сообщение склеено: 05 Октября 2010, 10:03:02 -------------
/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9NDkwOTMuMDttc2c9OTU0MDU4

бутылку 2л брать.

Я делал поллитровую для растворителя и 2-литровую в качестве ресивера. 5-литровую лучше не брать - на них пробка не выдерживает больше 2-3 атмосфер и, прикольно бабахнув, улетает в дальний угол комнаты.
Между банкой и рампой я ставил топливный фильтр, чтобы кусочки растворившейся резины от соска и прочий мусор из банки не лезли в форсунки. Фильтр использовал карбюраторный. Он хоть и не предполагает работу под давлением, но проверка показала, что давление колесного насоса он выдерживает и даже не пытается раздуваться. Другие модели карбфильтров могут быть более хлипкие.

Люди, а если форсунки стока времени валялись в подвале что на входе в них образовался зеленый налет, по возможности я его отчистил но из одной форсы торчал кусочек проволки, поскольку я мерзкий колхозник, я решил его вырвать))))))) чето типа спиральки вылезло 5 мм длиной, это что, катушка была чтоли?) Меня просто предупреждали что форсы очень плохие вплость до того что вообще не открываются) Думаю донести тестер до гаража и сопротивление померить

Антоха,
меряй их, расколупывай для самообразования и выкидывай

ты скорее всего достал из форсунки фильтр он из медной или латуной  сеточки ввиде спиральки

я когда форсы чистил - поключал напрямую к аккуму

я когда форсы чистил - поключал напрямую к аккуму

ну Хол на этот счет оччень грамотный ответ дал - https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,59617.msg1023934.html#msg1023934

Спасибо за инфу, появилось время померил сопротивление -  есть оно везде, еще достал 4 форсы походу от м50б25, нашел откуда взять 5 вольт, буду думать))

еще достал 4 форсы походу от м50б25,

номер 415?

414, судя по каталогу бошевскому они от м50б20, кто знает какой там РДТ в стоке стоит? у них производительность 154, при каком давлении не написанр. хочу пока поставить их и РДТ 3ку ЗАВЕСТИСЬ ДОЛЖНО))) седня еще гляну как пылят но думаю норм

я знакомому делал так как здесь расписано https://www.e30club.ru/index.php?id=140
помогло.

а вот у меня другая проблема, у меня стоят разные форсунки, двигатель не устойчиво работает и плохо тянет.
подскажите пожалуста какие форсунки должны стоять?если можно номер...

двиг. м10б18 джетроник.   

414, судя по каталогу бошевскому они от м50б20, кто знает какой там РДТ в стоке стоит? у них производительность 154, при каком давлении не написанр. хочу пока поставить их и РДТ 3ку ЗАВЕСТИСЬ ДОЛЖНО))) седня еще гляну как пылят но думаю норм

Хз как на м50в20, но на м50в25 РДТ 3.5 бара. Подозреваю что и на в20 так же. Поэтому они тебе не подойдут на м10 с рдт 3.
Кстати, на м20в20 форсы тоже слабее чем на м10в18. На м10в18 одинаковые с м20в25, т.к. объем 1 цилиндра примерно одинаковый, в у в20 он меньше

смотрел в книге по е36, на м50б20 регулятор 3 бара, а на м50б25 3,5. должны подойти, возможно потом поменяю на какойнить 3,2 тогда будет вообще отлично

ребята!!!!!!!!!!
посоветуйте нащёт форсунок плиииизз....очень надо
читал еще что форсунки отличаются цветами, какая разница между синими и чёрными??
 

я знакомому делал так как здесь расписано https://www.e30club.ru/index.php?id=140
помогло.

а вот у меня другая проблема, у меня стоят разные форсунки, двигатель не устойчиво работает и плохо тянет.
подскажите пожалуста какие форсунки должны стоять?если можно номер...

двиг. м10б18 джетроник.   

Я усовершенствовал этот способ.
 Снимать не надо форсунки с рампы, так же как и регулятор давления. Берёшь тот же карбклинер, нахлобучиваешь в рампу до пшика из регулятора, и по очереди подаешь напряжение на форсунки, не забывая подставлять бутылку, если не на улице это делаешь.
 Напряжение подавал обычным зарядным устройством для аккума на минимальной мощности. Раза три уже так чистил, ни одна форса не сгорела. Естественно надо подавать кратковременный импульс 2-3 сек по несколько раз. А то и баллона не хватит.
 В  чём плюс этого способа,  то что и рампа промывается, и растворитель присутствует сразу во всех форсункам, что сокращает время промывки в несколько раз.

это ж сколько карбклинера надо чтобы всю рампу заполнить?

это ж сколько карбклинера надо чтобы всю рампу заполнить?

Думаю много! Я при чистке прыская непосредственно в форсунку извёл 1.5 балона где-то. (метод со шприцом) А тут нужно цлую рампу заполнить, да ещё и давление держать.
Кстати тем кто чистит форсы методом со шприцом - при впрыскивании карбклинера форсунку нужно держать открытой, и только через некоторое время можно её закрывать и открывать. Иначе можно получить в рожу карбклинера, из за большого давления.

Думаю много! Я при чистке прыская непосредственно в форсунку извёл 1.5 балона где-то. (метод со шприцом) А тут нужно цлую рампу заполнить, да ещё и давление держать.
Кстати тем кто чистит форсы методом со шприцом - при впрыскивании карбклинера форсунку нужно держать открытой, и только через некоторое время можно её закрывать и открывать. Иначе можно получить в рожу карбклинера, из за большого давления.

Да ничего подобного. Ровно столько же, сколько и по отдельности. Всё что закачали, то и выйдет наружу, ничего в рампе не растворится.. Да и нет необходимости заполнять её целиком, тем более что этого не получится сделать. В баллоне намного больше давление , чем держит регулятор давления.
 У меня уходило ровно 1(стандартный) баллон на одну промывку (5 подходов на каждую форсунку). Есть баллоны 300 мл., ими можно ещё и всё вокруг рампы до блеска очистить.
 
 При том  форсы можно открывать и закрывать сколько угодно раз, никакого фонтана не будет. Надо только изредка добавлять горилки в рампу. Давление падает очень медленно, из-за постоянно испаряющихся газов.