Тема: подскажите по м20, точить б20 в б25

прошу сильно не пинайте если все есть в поиске, просто у меня пара вопросов на которые хотелось бы услышать вполне конкретные ответы а не догадки основаниые на болеменее похожих темах 
короче имеем следующие двигатель м20б23, в данный момент отдал на промеры по их результатам будет извествно что с ним делать, но пока что хотел бы услышать советы по поводу если придется его точить! поршневую на 2.3 менять очень дорого выходит, отсюда и решил что проще будет купить колено+поршня б25 бу, проточить блок под это все и радоваться жизни.
какбы вот и интересует,
1) хватит ли гильзы блока б20, для проточки под б25 поршня?
2) насколько знаю на 2.5 еще и другая гбц, если оставить старую головку чем это чревато?
3) впрыск при такой переделке обязательно ставить мотрон с б25, или и старого л-джета хватит(с заменой форсунок на форсы от б25)?

1) Хватит, хотя стенки будут немного тонковаты. Но люди ездять и пока ничего.
2) ГБЦ другая по каналам, размеру клапанов и высоте. Честно не знаю какая получится СЖ и что там будет, но вроде на 2.5 голова от 2.0 без переделки не лезет. Голова 2.5 стоит дорого.
3) В принципе возможно и будет работать, но мощи до Б25 оно не доберёт, особенно при башке от 2.0.

В принципе 2 варианта:
1) дорогой - покупаешь ГБЦ 2.5 и мотрон, точишь блок и получаешь свои 170 кобыл.
2) дешёвый - точишь блок, пилишь ГБЦ 2.0 под установку на 2.5 (об этом нужно поискать на форуме что нужно делать), и оставляешь джет, получая на выходе где-то 150-160 кобыл на маленьком бюджете.

Хм, есть ещё 3й:
3) средне дорогой - ищешь колено 2.7, точишь блок под поршни от непомню чего диаметр как у 2.5 (в тьюнинге есть инфа по этому варианту, можно у Арта Варштайнера спросить), расширяешь каналы ГБЦ и сёдла под клапана 2.5 и ставишь на это всё мотроник, дорабатывая его прошивку - на выходе получаешь 327i порядка 190-200 кобыл. Но это требует настройки...

1) Хватит. И сильнее точили, вот type например
2) Меньше камера сгорания, меньше мощность. И обязательно нужно проверить не будут ли доставать клапана до поршней, этого я не помню
3) Можно оставить Л-Джет. Серг010 так и сделал
------------ Сообщение склеено: 11 Октября 2010, 13:30:08 -------------

получаешь 327i порядка 190-200 кобыл. Но это требует настройки...

На таком 200 и рядом не будет. Они врядли будут на всем от 2.5.
Скорее всего 190 кобыл передел для в27 на стоковом железе.

1) Хватит. И сильнее точили, вот type например

Ну это да, но есть шанс что другим так не повезёт. ))

2) Меньше камера сгорания, меньше мощность. И обязательно нужно проверить не будут ли доставать клапана до поршней, этого я не помню

Вот и я не уверен про клапана. Знаю что ставили, но при этом дорабатывали. А как?!...

3) Можно оставить Л-Джет. Серг010 так и сделал

Лично видел M20B25 (стоковый 171 кобыл который без ката), на котором стоял джет! )) Товарищь замучался потом колхоз убирать.

На таком 200 и рядом не будет. Они врядли будут на всем от 2.5.
Скорее всего 190 кобыл передел для в27 на стоковом железе.

Ну я тоже думаю что до 200 не дотянет, но передельщики настаивают. ))
------------ Сообщение склеено: 11 Октября 2010, 13:36:05 -------------
На самом деле должно 185 кобыл выйти. ))

3) В принципе возможно и будет работать, но мощи до Б25 оно не доберёт, особенно при башке от 2.0.

В принципе 2 варианта:
1) дорогой - покупаешь ГБЦ 2.5 и мотрон, точишь блок и получаешь свои 170 кобыл.
2) дешёвый - точишь блок, пилишь ГБЦ 2.0 под установку на 2.5 (об этом нужно поискать на форуме что нужно делать), и оставляешь джет, получая на выходе где-то 150-160 кобыл на маленьком бюджете.

Хм, есть ещё 3й:
3) средне дорогой - ищешь колено 2.7, точишь блок под поршни от непомню чего диаметр как у 2.5 (в тьюнинге есть инфа по этому варианту, можно у Арта Варштайнера спросить), расширяешь каналы ГБЦ и сёдла под клапана 2.5 и ставишь на это всё мотроник, дорабатывая его прошивку - на выходе получаешь 327i порядка 190-200 кобыл. Но это требует настройки...

у меня мотор б23, который 150кабыл, но насколько знаю ГБЦ у 2.0 и 2.3 одинаковые? или просто взаимозаменяемы...? может путаю просто...
какбы, цель пока что не стоит чтоб снять с мотора много кобыл, хотелось бы чтоб минимум эти же 150 остались)) просто если ставить поршневую первого ремонта на б23, то один поршень это 8800р.. только на поршнях 53тыщи оставлю... тут уш реально дешевле все с б25 купить)).

Есть еще вариант ковку поставить если че... Дешевле должно выйти...

у меня мотор б23, который 150кабыл, но насколько знаю ГБЦ у 2.0 и 2.3 одинаковые? или просто взаимозаменяемы...? может путаю просто...

Ну Вроде некоторые из них были взаимозаменяемые. В любом случае по камере сгораняи отличий нет. А вот у Б25 она больше, и при переделке в Б25 ГБЦ от 2.0 или 2.3 пилить придётся.
Ну а кобылы ты точно не потеряешь, если переточишь в 2.5.

голову от 2.0 переточить камеры сгорания и можно ставить, так я и сделал...но у меня не доставали и так (поршни подрезаны поэтому не доставали) сделал для снижения степени сжатия.