Тема: Схема приборной панели

не представляю я бехи без тахо!! этож не сенс!
удачи в борьбе с электронными жучками! респект борцу!

На счёт бэхи без тахо - согласен, с тахо на много веселее, но что ж поделать, стоят часы, пашут, поменять на тахо - надо выкладывать лишние бабки, а ведь они могут понадобиться для более нужных вещей для авто. Это тоже лично моё мнение.
За респект большое спасибо.

я помогу разобраться но чуть поже, голова раскадывается/дипресняк/ПМС мужской у меня. Пытался сосредоточится но никак не получается более 2 минут по плате колесить взглядом.

Kamikadze, не нервничайте, отдохните, "махните" ромашки от нервов и депрессии (в смысле чай с ромашкой). Жизнь прекрасна, особенно когда все близкие здоровы и веселы. Взбодритесь, у Вас же есть Е30! Вы нам нужны.

Kamikadze, не нервничайте, отдохните, "махните" ромашки от нервов и депрессии (в смысле чай с ромашкой). Жизнь прекрасна, особенно когда все близкие здоровы и веселы. Взбодритесь, у Вас же есть Е30! Вы нам нужны.

да пизд...ц, Ромашки ))), вот на счет близких кокраз все плохо разошелся с любимой с которой прожили не один год, на е30 пытался взбодриться у торгового центра(дрифт), но мусора понаехали (теракты ведь!!!)-и все жопа. А за последнее спасибо. Я ща доделаю схемы пуска двигателя с тумблеров и перейду на твой вопрос. Сразу видно схема другая но прицеп один в один!!! так что ниче сложного не доложно быть.

Kamikadze, держись дружище, держись!

Здарова, ребят!
Сегодня допаял пробитые дорожки СИ-платы, запаял мостики как на плате Kamikadze, запаял аккумуляторы, предварительно вывел их за пределы приборки по методу LEXа. Поставил приборку, соединил штекера - сначала мелькнули 4 зелёных и красная лампочки ОЙЛ СЕРВИСа. Через некоторое время при включении зажигания загораются все 5 зелёных лампочек и через пару секунд тухнут. На сколько я читал на этом форуме, то так и должно быть, или  я ошибаюсь? На счёт указателя температуры, то пока не пашет. Прозвонил дорожки на плате с указателем и вот что обнаружилось, в отличае от платы Kamikadze:
1) контакт 26 синей фишки через пайку, перемычку на "-" наверху и на контакт 3 горизонтальных контактов (на фото);
2) контакт 23 синей фишки через резистор на контакт 21 синей фишки (на фото);
3) контакт 20 через перемычку на "-" лампочек указателей поворотов, лампочки дальнего света и на контакт 8 белого разьёма;
4) Контакт "Масса" болта на контакт 2 горизонтального контакта (на фото);
5) "+" нижний с указателя на контакт 1 горизонтального разьёма.
Судя со всего этого, я пока не представляю себе замкнутую цепь, как было описано ребятами выше.
Пожалуйста, если Вы что-то рубаете в этом, то дайте совет как сделать замкнутую цепь (можно и в обход релюшки, что описывалось выше).
Спасибо, ребят, за внимание.
С уважением,
Charger69.

Повтор первого фото, почему-то не загрузилось.

 яб на твоем месте не мучал бы приборку а заел в барахолку и прикупилбы... за не дорого.

Волжанин 34, спасибо Вам за совет, но купить другую приборку проще всего, при наличии бабла. Мне хотелось бы разобраться в этой, для этого и прошу советов на этом форуме. Многие ребята разбираются в электрике Е30 и мне хотелось бы услышать и ихние мнения. Без обид.
По теме - сегодня завёл машину, смотрю загорелись все зелёные лампочки, как и вчера, а ещё появляется ИНСПЕКШН и при включённом зажигании зашкаливает стрелка указателя температуры. Понятно, что ток протекает по кругу (никак не могу врубиться по какому кругу, как именно), только указатель зашкаливает, а не показывает правильные данные. Я думаю, что датчик на двигателе гонит и пробивает на массу. Как вы думаете? Интересны Ваши мысли.
Ещё при разборке приборки заметил, что приборы не одной фирмы - на приборке, на указателе горючего и на часах написано VDO, а на спидометре и на указателе температуры - Motometer, но я думаю дело не в этом.
Спасибо.
С уважением,
Charger69.

у тебя

Волжанин 34, спасибо Вам за совет, но купить другую приборку проще всего, при наличии бабла. Мне хотелось бы разобраться в этой, для этого и прошу советов на этом форуме. Многие ребята разбираются в электрике Е30 и мне хотелось бы услышать и ихние мнения. Без обид.
По теме - сегодня завёл машину, смотрю загорелись все зелёные лампочки, как и вчера, а ещё появляется ИНСПЕКШН и при включённом зажигании зашкаливает стрелка указателя температуры. Понятно, что ток протекает по кругу (никак не могу врубиться по какому кругу, как именно), только указатель зашкаливает, а не показывает правильные данные. Я думаю, что датчик на двигателе гонит и пробивает на массу. Как вы думаете? Интересны Ваши мысли.
Ещё при разборке приборки заметил, что приборы не одной фирмы - на приборке, на указателе горючего и на часах написано VDO, а на спидометре и на указателе температуры - Motometer, но я думаю дело не в этом.
Спасибо.
С уважением,
Charger69.

у тебя родная стояла на 220

Волжанин 34, может быть, когда батя из Польши пригнал в далёком 1998 году спидометр уже такой стоял, видимо меняли до нас вместе с указателем температуры. Но мне без разницы на 220 или на 240 км/ч, я ведь всё равно столько не давлю, да ей наверное и не в силах так скакать.

простовидишь какая особенность я имею виду про стрелку темпераьуры каторая зашкалмвает. у меня родная была на 220. стоит на 240. разобрав ее я увидел одну дорожку перебитую каторая идет к датчику взял зделал обход тоесть востановид ее. поставил приборку стрелка тоже стала на максимум стоять.. убрал провод  вернул как было все нормально стало.незнаю почему.

 Волжанин 34, прикол в том, что стрелка температуры не показывает что с прогоревщей дорожкой, что с восстановленной. Вчера снова разбирал приборку - в одном месте пайка не выдержала дребежжения наших отличных дорог, так что думаю ещё недельку буду шаманить над ней. Спасибо за ответ.
С уважением,
Charger69.

давай отписывайся....

давай отписывайся....

Пока нечего сказать, только вечером планирую поставить приборку на место (вчера вечером не было времени). Говорю, если в СИ плате ещё что-то смог увидеть сам, в смысле пробитые дорожки, смог их прозвенеть и запаять, то с указателем температуры немного напряжнее - в отличае от того принципа движения тока по дорожкам, который раскрыли другие форумчане (смотри страницы 1-2), то на моей приборной плате дорожки совсем по другому стоят и пока никак не могу разобраться в протекании тока по ним, да ещё и разное количество ножек на горизонтальном разъёме, что соединяет СИ плату с приборной платой. Спасибо за интерес к теме, как что-то сделаю - отпишусь.
С уважением,
Charger69.

Короче, немного гючит и СИ плата, в смысле последовательность включения лампочек (гирлянды): при включении зажигания включаются все зелёные лампочки, красная и ИНСПЕКШН, потом зелёные гаснут и остаются красная и ИНСПЕКШН. Красная лампочка немного мерцает - то ярче, то тусклее. Думаю, необходимо сбить все данные при помощи диагностического разъёма. Как Вы думаете, поможет?

Снова здравствуйте, уважаемые!
Я всё с той же проблемой, что-нибудь подскажите? Я реально не знаю что такое может быть.
Спасибо. Жду размышлений и советов.
Респект!

Последние 3 фото ...

а чво у тебя Си плата без аккумулятора?

а чво у тебя Си плата без аккумулятора?

Все СИ-платы с аккумуляторами, просто я их распаял, чтобы показать ребятам на форуме дорожки, что окислились. По теме какие размышления?

Я бы транзистор посмотрел который красные включает. Он обычный биполярный, его в магазине купить можно, типа их даже выпускают.

Я бы транзистор посмотрел который красные включает. Он обычный биполярный, его в магазине купить можно, типа их даже выпускают.

Поподробней, пожалуйста, если можно.

Схему для себя включения этих лампочек нарисуй и все поймешь. Там каждая лампа в отдельности управляются с процессора, а еще есть управление группами ламп по цветам. Поэтому зеленые при пуске гаснут, а красные нет. У каждой группы свой транзистор управляемый процессором опять же. Куда подробней-то.

Куда подробней-то.

Если не трудно схему нарисуйте, при возможности, буду благодарен. Спасибо.

Я тоже недавно пропаивал приборку...спидометр не работал, инспекшены не горели.
Итак, снимаем всё что есть с приборки (бенз, спид, тахо и темп, ну и ещё оилсервис с диодами)...всё хорошенько ненужной зубной щеткой Протираем растворителем-очистителем для подобных дел, ну или водкой/спиртом (я делал так потому что старые аккумы растеклись и приборка была наполовину розовой)))
потом мягкой наждачкой затирал тёмные дорожки, мазал хорошо флюсом и пропаивал, места разрыва соединял лужёнкой...
так вот...потом три раза проверял-прозванивал всё что есть...и все три раза находил новые обрывы...будьте внимательней, прозвоните все-все контакты какие есть (ну вы и сами это знаете)
+новые аккумы, +новые варисторы (такие две плоских круглых фигни с надписью 472, купил в магазе 471-е, это то же, тока новее и синие размер 7мм, форумец "pcina84" подсказал мне)
итог всё заработало, кроме спидометра, наверное упустил что-то

Я ща доделаю схемы пуска двигателя с тумблеров и перейду на твой вопрос.

на счёт этого отдельную тему плиз, хотя что-то подобное было

+новые варисторы (такие две плоских круглых фигни с надписью 472, купил в магазе 471-е, это то же, тока новее и синие размер 7мм,

Покажи на фото (выдели) где стоят варисторы. На SI плате мотометр их не нашёл (с надписью 472). Они может только на SI плате VDO.