Тема: м42 турбо

        в турбомоторах с ресурсом есть некоторые нюансы-пример моя е21 при спокойной езде(обороты до 6000,наддув до 0.6 бар) ресурс мотора будет не менее 50000км, а на 8000 оборотов и 2 барах избытка я сомневаюсь что мотор проработает 15 минут,то же самое и с расходом топлива-при спокойной езде я укладываюсь в 15литров на 100км, но на один 3аезд 400 метров расход достигает пол литра

Ну как я и предполагал, если с этого м42 снять 500 л.с. - это будет исключительно дрэговый корч, по городу на таком далеко не уедешь...

Ну как я и предполагал, если с этого м42 снять 500 л.с. - это будет исключительно дрэговый корч, по городу на таком далеко не уедешь...

Darion, Ты не прав, У меня Субару 3 года эксплуатировалась круглый год и в Городе, и на гонках и зимой на спринтах. Мотор 2.5л 4 цилиндра, а он покапризнее БМВшного будет. Турбина Гарретт35, мощность 536сил 564 момента. Есть волшебная кнопочка Буст, и турбинка дует 0.5 бара, можно тошнить по городу. Расход по трассе 11-12л с кратковременными выстрелами на обгонах, в горде 15л, в боевом режиме 40л.
У моего друга, 400+ сил на гордском субаре, второй год пошел эксплуатации, причем жосткой, да еще и с закисью.

А БМВ тема только пошла по турбированию, спасибо SHU_SHU, за проекты, второй год уже сотрудничаем, для меня тема БМВ очень интересна. Поле непаханное. Вот и к турбированию праdельному подобрались. Этот сезон испытательным был.

всегда было интересно турбануть именно 42й мотор... х.з. почему

Darion, Ты не прав, У меня Субару 3 года эксплуатировалась круглый год и в Городе, и на гонках и зимой на спринтах. Мотор 2.5л 4 цилиндра, а он покапризнее БМВшного будет. Турбина Гарретт35, мощность 536сил 564 момента. Есть волшебная кнопочка Буст, и турбинка дует 0.5 бара, можно тошнить по городу. Расход по трассе 11-12л с кратковременными выстрелами на обгонах, в горде 15л, в боевом режиме 40л.
У моего друга, 400+ сил на гордском субаре, второй год пошел эксплуатации, причем жосткой, да еще и с закисью.

А БМВ тема только пошла по турбированию, спасибо SHU_SHU, за проекты, второй год уже сотрудничаем, для меня тема БМВ очень интересна. Поле непаханное. Вот и к турбированию праdельному подобрались. Этот сезон испытательным был.

Понимаешь, ресурс мотора 2.5 и мотора 1.8 - при примерно одинаковых л.с. - это ИМХО 2 большие разницы....

всегда было интересно турбануть именно 42й мотор... х.з. почему

+1

Понимаешь, ресурс мотора 2.5 и мотора 1.8 - при примерно одинаковых л.с. - это ИМХО 2 большие разницы....

почему ты так решил?

Понимаешь, ресурс мотора 2.5 и мотора 1.8 - при примерно одинаковых л.с. - это ИМХО 2 большие разницы....

Так в этой 36 вопервых 2.1л, а во вторых нагрузки не зависят от объема, есть Хонды 1.8 турбо, городские 360-400 сил, катаются. Да ладно че спорить, самое главное клиенту нравиться и это вторая машина для души, для выходного дня. Пока сухо, обкатка идет полным ходом, скоро на стенд, посмотрим сколько мотор отдаст.

Так в этой 36 вопервых 2.1л, а во вторых нагрузки не зависят от объема, есть Хонды 1.8 турбо, городские 360-400 сил, катаются. Да ладно че спорить, самое главное клиенту нравиться и это вторая машина для души, для выходного дня. Пока сухо, обкатка идет полным ходом, скоро на стенд, посмотрим сколько мотор отдаст.

В принципе никто не спорит, там 360 и все. Мне просто было интересно сколько будет жить мотор 1.8 с 500 конями, и есть ли смысл делать такой мотор для городской машины.

почему ты так решил?

Банально, чтобы снять с 1.8 столько же л.с. сколько с 2.5, нужно подвергнуть его большим нагрузкам.

В принципе никто не спорит, там 360 и все. Мне просто было интересно сколько будет жить мотор 1.8 с 500 конями, и есть ли смысл делать такой мотор для городской машины.
Банально, чтобы снять с 1.8 столько же л.с. сколько с 2.5, нужно подвергнуть его большим нагрузкам.

   нет ты не совсем прав,возможность держать многократные нагрузки зависит не от объема  а от жесткости основных деталей двигателя,по этому параметру м42  превосходит любой бмвшный двигатель,при одинаковой мощности живучесть м42 будет напорядок выше чем у м20,я могу привести кучу примеров небольших двигателей которые могут иметь огромную мощность и приличный ресурс-4g63,sr20det,3b и.т.д, в том году у меня стоял атмосферный 3.2,в этом для надежности и лучшей отдачи я уменьшил объем до 2.7 

все пагнали за м42 ! )
что скажете про ту самую е34 1000+хп ? она до сих пор едит и балует мажоров на Мборде, очень веселая машинка получилась ...
какой бюджет для дунуть м20б25 или 42й мотор лучше ? 500 ненада, достаточно будет до 300л.с. даже .

все пагнали за м42 ! )
что скажете про ту самую е34 1000+хп ? она до сих пор едит и балует мажоров на Мборде, очень веселая машинка получилась ...
какой бюджет для дунуть м20б25 или 42й мотор лучше ? 500 ненада, достаточно будет до 300л.с. даже .

как ни строй, меньше 200 тысяч не получится

все пагнали за м42 ! )
что скажете про ту самую е34 1000+хп ? она до сих пор едит и балует мажоров на Мборде, очень веселая машинка получилась ...
какой бюджет для дунуть м20б25 или 42й мотор лучше ? 500 ненада, достаточно будет до 300л.с. даже .

У Эдика 350+ получилось за 200К

   нет ты не совсем прав,возможность держать многократные нагрузки зависит не от объема  а от жесткости основных деталей двигателя,по этому параметру м42  превосходит любой бмвшный двигатель,при одинаковой мощности живучесть м42 будет напорядок выше чем у м20,я могу привести кучу примеров небольших двигателей которые могут иметь огромную мощность и приличный ресурс-4g63,sr20det,3b и.т.д, в том году у меня стоял атмосферный 3.2,в этом для надежности и лучшей отдачи я уменьшил объем до 2.7 

Ну собственно это мне и было интересно. Каков ресурс этого мотора на 500 лс

Ну собственно это мне и было интересно. Каков ресурс этого мотора на 500 лс

этого тебе никто не скажет