Тема: Реле мотроника

Други,а подскажите мне про релюшку. Был в сервисе и мне сказали, что не та стоит релюха на управление мотроном. Чел торопился и толком не обьяснил. Она стоит возле расходомера, на крыле. Их там три штуки у меня. Средняя - реле бензонасоса, правая -  не знаю. Обе жёлтые. А вот слева похоже колхозная. 5 штырей по моему  у ней. Сказали, что нумерация выводов не та. На эксисте не нашёл. Может кто глянет у себя , что там должно стоять?

должно быть две жолтых и одна белая 5 контактов, да и вобще впервые такое слышу про другую нумерацию.

Та белая релюха по-моему прогрев лямбды...

На лямбду обычная 4хконтактная.

Слева направо - белое "главное реле" 5-контактное, оранжевое реле бензонасоса 4-контактное, оранжевое реле подогрева лямбды 4-контактное.

А вообще, если все работает, то какого хрена?
Это 5-контактное реле довольно необычное, и заколхозить его не так-то просто.

Слева направо - белое "главное реле" 5-контактное, оранжевое реле бензонасоса 4-контактное, оранжевое реле подогрева лямбды 4-контактное.

А вообще, если все работает, то какого хрена?
Это 5-контактное реле довольно необычное, и заколхозить его не так-то просто.

а как на счет 4х контактных, кокие реле с нашемарки их может заменить?

а как на счет 4х контактных, коакие реле с нашемарки их может заменить?

Любые с подходящим расположением контактов и, желательно, с диодом для гашения бросков напряжения при отключении обмотки.

должно быть две жолтых и одна белая 5 контактов, да и вобще впервые такое слышу про другую нумерацию.

Ага! Вот ты и попалсо! За место белой, чёрную поставил))).
(Я у тебя на мотрон с джета переделывался).Год отьезил, всё норм было.

Слева направо - белое "главное реле" 5-контактное, оранжевое реле бензонасоса 4-контактное, оранжевое реле подогрева лямбды 4-контактное.

А вообще, если все работает, то какого хрена?
Это 5-контактное реле довольно необычное, и заколхозить его не так-то просто.

Работало. На холодную с десятого раза завожусь и кручу по полминуты. Не в релюхе конечно дело, просто я был поставлен перед фактом. Костя кстати  из капельмейстера сказал.
 Говорит что мотрон в напряге из за этого.
 Причину не завода так он мне и не определил. Спешил очень.
 Создаю тему по этому поводу.
 Эх, вот бы такое же фото пятиконтактной релюхи....   

Ага! Вот ты и попалсо! За место белой, чёрную поставил))).
(Я у тебя на мотрон с джета переделывался).Год отьезил, всё норм было.Работало. На холодную с десятого раза завожусь и кручу по полминуты. Не в релюхе конечно дело, просто я был поставлен перед фактом. Костя кстати  из капельмейстера сказал.
 Говорит что мотрон в напряге из за этого.
 Причину не завода так он мне и не определил. Спешил очень.
 Создаю тему по этому поводу.
 Эх, вот бы такое же фото пятиконтактной релюхи....   

да я знаю что я делал, тока проводка немоя была!) и релюхи эти стояли и ездили лет сто еще до тебя)

Эх, вот бы такое же фото пятиконтактной релюхи....   

Можно сфоткать. Только я забуду, как обычно.

да я знаю что я делал, тока проводка немоя была!) и релюхи эти стояли и ездили лет сто еще до тебя)

Я не специалист в этой области, за что купил, за то и продаю. К тебе претензий нет.

Можно сфоткать. Только я забуду, как обычно.

Может тогда просто нумерацию глянешь?

Вот, сфоткал.
Вероятно, новый номер этого реле - 61 36 1 729 004 и оно продается всего за каких-то 700 рублей.

Черная релюха наверно от джетроника. По-крайней мере у моей разобранной м10 была черная похожая релюха.

потомучто это обыное реле с доп. 87
где то видел обозначение 87a, 87b чтоли

Черная релюха наверно от джетроника. По-крайней мере у моей разобранной м10 была черная похожая релюха.

Ты о чем? На фотографиях нет ни одного черного реле.

Я вот не знаю, играет ли какую-то важную роль диод между ногой 85 и катушкой, кроме защиты от переполюсовки. Если нет, то, в принципе, можно воткнуть жигулевское реле и перемычку на средний контакт. Почему они сделали такое двойное реле, а не перемычку - неясно.

потомучто это обыное реле с доп. 87
где то видел обозначение 87a, 87b чтоли

Так иногда обозначают ногу реле, которая замкнута на 30-ю при выключенной обмотке, т.е. реле с нормальнозамкнутыми контактами. Это реле не из таких.

Я думаю что там не перемычка потому, что нужно для чего-то что-бы эти контакты были разъединены в состоянии выключено.

Спасибо огромное за фото. Завтра сверюсь.

Да, релюха не та.
  30 и 86 контакты поменялись местами. И в центре к №87 добавлена буква б.
 Блин , где б её прикупить то? Может кто кинет ссылку, а то в эксисте не нашёл такого добра.

87-е замкнуты накоротко внутри
с одной клеммы питание поступает на мозги, со второй на форсы, рхх и реле насоса.

Я вот не знаю, играет ли какую-то важную роль диод между ногой 85 и катушкой, кроме защиты от переполюсовки. Если нет, то, в принципе, можно воткнуть жигулевское реле и перемычку на средний контакт. Почему они сделали такое двойное реле, а не перемычку - неясно.

как переполюсовка катушки электромагнита повлияет на работу реле?

Фиг знает, реле может и всё равно, а ЭБУ может не понять прикола.

Фиг знает, реле может и всё равно, а ЭБУ может не понять прикола.

почти правильно)
вот что непонятно - так ето почему етот диод установлен не в ЕБУ ?))

забыли наверно:)

На работу реле - никак, но реле с диодом будет включаться только при подаче одной полярности, а без - при любой. Может быть, в каких - то условиях там может появиться обратное напряжение, и в этом случае оно не должно включаться. Кроме того, при обратной полярности диод, стоящий параллельно катушке, может выгореть.

В экзисте реле должно находиться под новым номером, который я указал.

Ты о чем? На фотографиях нет ни одного черного реле.

А причем тут фотографии??

Ага! Вот ты и попалсо! За место белой, чёрную поставил))).

Во ёпрст! В своих бездонных закромах откопал эту релюху. Только она в металлическом корпусе, фирмы Бош.
 Поставил, и вообще не заводится. Правда уже темно было. Завтра по хорошему гляну и проверю саму релюху.