Тема: Как проверить самоблокирющийся редуктор?

Собственно вопрос - как проверить что он действительно работает? Я понимаю что можно заехать в грязь и посмотреть как едет, но не хотелось бы. Есть ли методы проверки в условиях СТОА? Редуктор стоит на машине и сниматься не будет, просто машину подбираю, а как проверить редуктор не знаю. 

вывешиваешь *опу машины... крутишь одно колесо... если второе в это время вращается в обратную сторону, то редуктор без блока, а если вращается в ту же сторону, то с блоком...

P.S. а вообще на сайте даже видео было про это...

добавлено чуть позже

А ВОТ ЧТО ПИШУТ В ЭТОЙ ЖЕ ТЕМЕ, НО НА ДЕСЯТЬ СТРОЧЕК НИЖЕ!!! ВААААЩЕ ОБЛЕНИЛИСЬ!!!

Помоему дисковый блок или работает или нет. Тоесть степень его изношенности проверить нельзя.

Помоему дисковый блок или работает или нет. Тоесть степень его изношенности проверить нельзя.

глупости.. вообще это проверяется на снятом редукторе и с ключем с регулировкой усилия (динамометрический)
Живой редуктор должен держать 14 или 16кг. Это для дискового редуктора, у которого буковка S

Как проверить вязкостный, не знаю!

вывешиваешь *опу машины... крутишь одно колесо... если второе в это время вращается в обратную сторону, то редуктор без блока, а если вращается в ту же сторону, то с блоком...

P.S. а вообще на сайте даже видео было про это...

добавлено чуть позже

А ВОТ ЧТО ПИШУТ В ЭТОЙ ЖЕ ТЕМЕ, НО НА ДЕСЯТЬ СТРОЧЕК НИЖЕ!!! ВААААЩЕ ОБЛЕНИЛИСЬ!!!

не обленились, тему читал, но меня интересует как проверить именно степень изношенности, ответ уже получил, спасибо.

P.S. И НЕХРЕН ОРАТЬ!!!!

как проверить именно степень изношенности, ответ уже получил, спасибо.

ну если ответ получил, то поделись опытом как и что намерил, что определил?

2 bik-top

Редуктор стоит на машине и сниматься не будет

это проверяется на снятом редукторе

мысль ясна, или разжевать?

а можно и не на снятом. но колёса придётся снять и крутить динамометрическим ключом, используя ступичную гайку.

2 bik-topмысль ясна, или разжевать?

разжевать плиз!
в чем проблема вывесить зад чтобы померять? или как сказал Димыч - снять колеса?

Собственно вопрос - как проверить что он действительно работает? Я понимаю что можно заехать в грязь и посмотреть как едет, но не хотелось бы. Есть ли методы проверки в условиях СТОА? Редуктор стоит на машине и сниматься не будет, просто машину подбираю, а как проверить редуктор не знаю. 

Ещё  TISe есть есть картинка лабуды для проверкой блокировки...

не обленились, тему читал, но меня интересует как проверить именно степень изношенности, ответ уже получил, спасибо.

P.S. И НЕХРЕН ОРАТЬ!!!!

Если слить масло желательно процедить его через белую тряпочку или салфетку на ней можно увидеть частицы фрикционов это и есть износ.

Если слить масло желательно процедить его через белую тряпочку или салфетку на ней можно увидеть частицы фрикционов это и есть износ.

  v Какие частицы??....О чем Вы говорите??? Для того что-бы высказываться подобными фразами, надо эти фрикционы хоть раз увидеть в живую....
 теперь по теме....

глупости.. вообще это проверяется на снятом редукторе и с ключем с регулировкой усилия (динамометрический)
Живой редуктор должен держать 14 или 16кг. Это для дискового редуктора, у которого буковка S

 Первоисточник...ПЛИЗ....  "Дядя Вася" с гаража не канает.

Ещё  TISe есть есть картинка лабуды для проверкой блокировки...

   

А кто знает, где можно заказать диски или как сделать из какого металла. Я слышал их вытачивают, только из чего?

А кто знает, где можно заказать диски или как сделать из какого металла. Я слышал их вытачивают, только из чего?

Тоже интересно. Что совсем никто не в курсе?