Тема: помогите советом м52 б28

интересует вопрос возможно ли убрать маслоголодание на высоких оборотах у данного мотора, и что для этого требуется!?
ато после 3-5 минут дрифта , двигатель начинает работать как карбюратор на запорожце
за ценную информацию буду благодарен!

переходить на жеские толкатели вместо гидриков... да  и вообще м52 не самый удачный матор.

ну какой имеется на том и гоняю , насчет толкателей можно по подробнее и каким образом это уберет маслоголодание?
если не сложно для тех кто будет тут отписывать, чтобы делали это в более доступной форме , т.к. я пока только учусь и у меня нет 20 лет стажа проведенных под капотом

стучать скорей всего начинают гидрики от перегрева масла а не от голодания так что я бы в первую очередь установил бы дачик температуры масла, жеские толкатели частично могут решить твою проблему... вообщем у тебя матор каторый не подготовлен под такие нагрузки и перегревы.

я понимаю , ну так я и хочу его подготовить в меру своих сил! а допустим если установить масляный кулер от чего нибудь (например ауди т.к. их много и они не дорогие) и как это сделать? я имею ввиду что нужно кроме куллера, и от чего к чему его подводить масляные шланги?

это не масляное голодание это разжижение масла.  перегрев масла и как следствие начинают стучать гидрики и падает давление масла и смазывающая способность.  Мой мотор на 5в40  после отжигов начинал мне на хх сигнализировать лампой давления мала и цокатом гидриков.  При переходе на 10в60  таких проблем не стало, по крайней мере незаметно по ощущениям и т.д.
Можно поставить маслорадиатор.  надо искать стакан фильтра от американского с52, ну или самому делать что то подобное.   сам радиатор можно взять от е30  325 или турбодизеля. Полезно почитать на е36клуб.ру в разде тюнинг.
давление масла у м50-52 на высоких оборотах нормальное, масляный насос справляется. у меня даже при отжигах масло выдавливает из под клапанной (надо конечно менять прокладку которая уже почти год лежит, но хочу приурочить это к поиску и замене дефектного гидрика), хотя при обычной езде все ок.

важно также обеспечить обдув достаточный картера. Т.е. низкая губа до земли в этом вопросе не есть хорошо, также как и для редуктора. Чтобы не дохла блокировка быстро, нужна задняя крышка от з3 м купе. Она с развитыми ребрами радиатора. Вещь. но стоит денег.

Удачи.

М60 также этим страдает получается?

Это не мотор этим страдает а просто физика... любой двиг имеющий гидрики при не правильном масле после отжига будет такую проблему иметь, имхо

и не только такую проблему. из проблем еще будет повышенный износ всего и вся  из за очень жиденького  масла, масляная пленка которого подвержена срывам при нагрузках.


для отжигов надо масло с верхним индексом повыше. т.е. 50-60.   т.е. масла 5в50 10в60. Такое масло будет более стабильно при очень высоких температурах и сохранит намного большую вязкость  чем стандартное типа 5в40

если машина для дрифта только и летом можно попробовать Motul 15w60. но дорого.

спасибо за совет! а что насчет масляного радиатора, от чего его можно заколхозить?) а главное как и куда его подключиьть!

Ставить радиатор масляный от S50-52, мутить успакоитель масла в поддон.

>давление масла у м50-52 на высоких оборотах нормальное, масляный насос справляется. у меня даже при отжигах масло выдавливает из под клапанной (надо конечно менять прокладку которая уже почти год лежит, но хочу приурочить это к поиску и замене дефектного гидрика), хотя при обычной езде все ок.

При чем насос к маслу из под клапанной? Насос масло под клапанную крышку не подает :-) Масло выдавливаемое из под клапанной - картерные газы прущие чрезмерно. Ну и прокладка ессно.

моторшаден

о великий моторист))))

тока вот моторшаден почему то масло не жрет? фантастиш, да?

у тебя не жрет масло? ну ну

за 5 тысяч долил пол литра. Много? Доливал по 100-200 гр после фишек, при обычной езде не уходит, а при отжигах его больше выдавливается  через прокладку клапанной, после чего правая сторона мотора в масле, как и коробка с резонатором.

с удовольствием верю

интересует вопрос возможно ли убрать маслоголодание на высоких оборотах у данного мотора, и что для этого требуется!?
ато после 3-5 минут дрифта , двигатель начинает работать как карбюратор на запорожце
за ценную информацию буду благодарен!

А с чего у тебя стоит поддон и щуп ??Просто на моторах М52 разные поддоны и на е34 и щупы тож разные .
Например если поддон кинуть с е34 а щуп от е36 М52 то масла будет гораздо меньше в моторе ,поддон в М52 е36 чуть больше по ёмкости,у меня лежат в гараже разные щупы с М50 У34 самый короткий,дальше М52 Е38 и самый длинный М52 Е36 ,просто при перестановки мотора на е30 не каждый задумывается об этом.
Есть конечно и е34 для жарких стран ,там масла заливать тоже нужно больше.
Не пинайте ногами просто личный опыт по пересадке моторов.Проверить можно либо по номерам в ЕТК либо в живую на разборках.