Тема: Устранение люфта направляющих на суппорте Girling

Делаем товарищу 324d. У него на передних вентилируемых суппортах, в скобах, в отверстиях под направляющие пальцы есть люфт. Проблема частая. Поставили новые направляющие от ВАЗ, заложили медную смазку, но люфт все-равно остался. Походу отверстия разбиты в эллипс. Поэтому, чтобы не точить на заводе новые непонятно из чего, прикупили направляющие от ГАЗ. Внешне похожи. По размерам, родные старые были примерно 8,5 мм в диаметре, а от ГАЗа ровно 10 мм. Хочу на заводе развернуть отверстия в скобе под эти направляющие (может еще уменьшить, проточить ГАЗовские направляющие до 9 мм, буду смотреть по месту).
Так вот меня интересует сколько давать зазор между направляющей и отверстием, чтобы скользили, не заедали при нагреве и не люфтили? То что в ГОСТе можно подобрать скользящую посадку по диаметру это понятно. Но интересно, может кто уже делал что-то подобное или может что-то подсказать по моему вопросу?

наверное ты будешь первопроходцем в этом деле

вчера изучал свои на этот предмет
тоже возникла мысль развернуть
диаметр родного пальца около 8.2-8.3
диаметры отверстий померять не удалось, но подозреваю что около 9мм (штангель мой от 10 меряет), но люфт дикий

а что за ГАЗ?

Какие точно направляющие, не обратил внимания. Подбирал в магазине ГАЗ. Но говорят Волга/Газель они одинаковые. Качество как и у жигулевских, не очень, проточку на направляющей под пыльник надо будет увеличить (наверно мне это такие попались), а то немного узкая.
Я намерял родные направляющие 8,4 мм, отверстие в неразбитой скобе 8,5 мм. Разворачивать наверное надо в 9 мм, пальцы проточить 8,92 мм, если что, потом их в дрель закрепить и по месту наждачкой довести.
Только вот от ГАЗовских направляющих я думаю все-таки стоит отказаться. Сейчас смотрел их, отверстие в них (что под болт M8) глубже чем в родных на 4 мм. Если мне их еще проточат, стенка будет мала, может срезать. Наверное, надо будет новые просто выточить с нуля и все.