Тема: совет клуба нужен... E23 735i 1986

собственно - совершенно случайно наткнулся на умирающую E23 735I 1986 года,
сразу скажу - фото не делал, просто проезжая мимо стоянки увидел нечто под сугробиком....
связался с владельцем , история "полутрупа" такова:
E23 735I 1986 года рождения, двигатель M30B35, ...приобрели её , поездили, отказал кондиционер, стукнул двигатель, вроде обрыв клапанов...отдали в ремонт, двигатель перебрали, головку откапиталили, но недособрали (со слов владельца), пока стояла у "ремонтников" пострадало лобовое, левая блокфара, сперли передний бампер, магнитолу, повредили обшиву потолка, повредили замки дверей и багажника...
добрался посмотреть в живую...салон неистрепанный, но очень грязный- кожа/дерево, ABS, обшива потолка изодрана, панель визуально целая и комплектная, комплектный (но нерабочий) кондиционер, довольно бодрый кузов темно-синего цвета, лобовое в хлам, двигатель явно недособран, но комплект вроде весь, МКПП...естественно состояние подвески неизвестно (хозяин утверждает - очень бодрая, ремонтировалась незадолго до поломки двигателя), диски похожи на Styling 5 Kreuzspeichen-Styling ( http://felgenkatalog.auto-treff.com/ ), но без крышек
да, документы абсолютно ровные, без всяческого криминала, отдают за сущие копейки
суть вопроса к аксакалам данного раздела форума - не касаясь цены восстановления (это отдельная тема) - какова цена владения данного раритета?
заранее спасибо за дельные мысли и высказывание

Мотор если нормально собран - крайне не прихотлив и будет жить вечно (не перегревать, маслом нормальным кормить) кузова тоже хорошие. Редко когда доходят до состояния е30. Я использовал как каждо-дневное авто. Для города-тяжело. Большая, постоянно играешь сцеплением, к-е оочень тугое. В общем сильно уставал. Зато за городом - король)) одно удовольствие. По подвеске - дорого всё. Кузовщина в основном б\у. Кондей восстановить реально, но тяжело. По вложениям - семёрка, да к тому же старая семёрка - естественно будет дорога в обслуге, но это если касаться кузова и подвески. Расход у меня на 2и8  в 12 укладывался по городу. В остальном не дороже е30

Да и очень существенно это вкусы водителя. Крайне рекомендовал бы сначала просто покататься на таком авто и понять надо ли оно тебе. Я тоже брал с мотором в багажнике. Собрал, покатался и понял, что совсем не моё( Хотя состояние авто было на "5".

на E32, E38 приходилось поездить....но они и покрупнее, да и были на автоматах, очень нравились
у нас крайне сложно покататься на E23....редкие они у нас...
но по виду - нравится она....да и жалко смотреть на "медленную смерть"

на E32, E38 приходилось поездить....но они и покрупнее, да и были на автоматах, очень нравились
у нас крайне сложно покататься на E23....редкие они у нас...
но по виду - нравится она....да и жалко смотреть на "медленную смерть"

Ну скажем е32 и уж тем более 38 немного не то. В этой семёрке особо не расслабишься.. Да и автомат я считаю должен по умолчанию стоять в седьмых сериях. Я хотел переделать на автомат свою - автомат безмозговый трёх-скоростной. Установочный к-т обошолся бы в 6000р. Сколько хотят за этот авто? Наличие гаража и времени у тебя?

10-15 тр
если все таки решусь - и гараж и время найдутся.....

е23 по подвеске и управляемости не сильно отличаеться от е32
по низу и моторам-близнецы....
я считаю (изначально )очень крепкие и недорогие(по подвеске с е38 и не сравнить!)
нравяться корабли-не думай,восстанавливай..
но купи,за ту сумму,что (если не пойдет то ) по запчастям вернуть, хотя бы часть своего лаве..
Да,....вопрос
1)изначальной суммы,
2)пустого гаража и
3) бляха-времени...

10-15 тр
если все таки решусь - и гараж и время найдутся.....

Для меня была просто очень интересна данная модель. Я получал удовольствие от ремонта. Очень всё грамотно и с умом было продумано!
Если поджопник есть, и (обязательно!) есть свой гараж - за такие деньги я ещё раз бы купил, ради того, что бы просто оживить легенду - первую модель седьмой серии))

только не бить
есть еще одна легенда, только российская....стоит волга 21
может объединить две легенды....на базу E23 "одеть" кузов  ГАЗ21
может есть полная раскладка по подвеске E23 (фото, ссылки с картинками), посмотреть - что и как у неё устроено...

только не бить
есть еще одна легенда, только российская....стоит волга 21
может объединить две легенды....на базу E23 "одеть" кузов  ГАЗ21
может есть полная раскладка по подвеске E23 (фото, ссылки с картинками), посмотреть - что и как у неё устроено...

плохая идея ( у них своя история у нас своя (С)

да, идея скорее не того....они должны жить своей жизнью....
утро вечера мудренее...завтра личная встреча с владельцем...там решать буду
настораживает только сумма налога....ну это мелочь, если возьму, там и буду думать

не ставь на учет.
лично мне кажется смысла восстанасливать нет .
если делать хорошо, красить зорошо и т.д. ваыйдет дороже чем купить живой вариант.
за 70 в курске камрад  HARTGE ничо такую купили ...
сейчас за 75 продают альфа ромео  85 г.р. свиду целко... но далеко , так бы посмотрел с удовольствием...

за эту цену бери не думай! пусть живет машинка! чё ей на стоянке умирать? она еще послужит!

бери! конструктор зачет, я вот купил пару месяцев назад, не сколько не жалею, правда мне и проще, я ее в дальний угол поставил и стоит она, вот сегодня вакумник приобрел с 34кузова, было время выкинул все старые причиндалы, типа груши, завтра может быть будет время поставлю вакум. короче вариант что надо, если есть гараж и желание и естественно деньги то самое оно!

только не бить
есть еще одна легенда, только российская....стоит волга 21
может объединить две легенды....на базу E23 "одеть" кузов  ГАЗ21
может есть полная раскладка по подвеске E23 (фото, ссылки с картинками), посмотреть - что и как у неё устроено...

   я как то  видел  в в 21   движок  от 30  говорят  хорошо встает  на место,  идея  +5

обьединять 21 и 23бмв точно не стоит. это действительно две разные истории.
причем 21 волга тожа машина еще та!...
лучше обе в оригинале. или хотя бы одна из двух...в оригинале...чем чёртичто между германией и ссср.