Тема: [Энгельс] e30 m54b30 R17

всем привет сегодня перебрал главный цилиндр сцепы и рабочий. Возникла проблема
Штуцер для удаления воздуха сорвал силу не расчитал нахер затягивал потом сам себя матом крыл. Подскажите как без него обойтись???

всем привет сегодня перебрал главный цилиндр сцепы и рабочий. Возникла проблема
Штуцер для удаления воздуха сорвал силу не расчитал нахер затягивал потом сам себя матом крыл. Подскажите как без него обойтись???

никак. покупать новый или бу цилиндр. высверливать бесполезно...

Бляя((( вот стрем то.. Лан хер с ним. Сегодня хотел слить масло с машины и поменять прокладочку на подоне и новое масло залить. На моей машине не все так просто 1) Болт для слива масла не откручивается он легко проворачивается 2) прокладки на поддоне нет там чудо герметик
короче сделал очень весело снял паддон вылил себе на голову масло и пошел отмывать поддон. и очищать герметик. снял коллектор выпускной штаны буду варить соединения а то травит со всех соединений и ревет. Взял поддон буду наверн высверливать нарезать резьбу новую.

успехов в нелегких начинаниях и новых побед

спасиб. Времени мало да и денег. Как Все сделаю отфоткаю и покажу мою красавицу

фотки процесса не забывай)))

фотки процесса не забывай)))

+1
буду следить за темой,удачи в проекте!
P.S. кем работаешь?

Работаю маляром)

тогда понятно!

Всем привет. Сегодня поменял сальники кпп. Короче Опишу прцесс и выложу фото, многим я думаю пригодится))) Коробку полностью разбирать не надо все делается давольно быстро если знать что куда, а не разбираться) Вообщем было купленно вот это
Febi   01622   Сальник штока переключения передач
Corteco   12010674B   Сальник распредвала передний
Febi   12651   Сальник коробки передач
Все добро 150 рублей. коробас был весь в масле.

Имеем вот такие приколюхи))

Моем все это дело. и начинаем. 3 сальника нужных нам.. фото старых

1. Сальник первичного вала.
Откручиваем шесть болтов и снимаем хрень которая показана на фото

Дальше из нее вытаскиваем старый сальник ставим новый сажаем эту штуку на герметик и закручиваем сальник готов.

2. Вторичный вал.
Откручиваем эластичную муфту. 3 болта.

Дальше снимаем муфту железную)) Там гайка на 30 ее зубилом можно открутить ну у меня была так закручена я так ее и откручивал.

Ну меняем сальник и все обратно

3. Сальник штока выбора передач.
Ну это самое геморное. снимаем все что мешает или может быть не удобным


Дальше раскручиваем болты задней крышки и 2 болта с боку один в середине другой на крышке.

Отодвигаем крышку назад а шток двигаем в упор в коробку таким образом образуется щель между штоком и сальником где мы пользуемся этим и меняем сальник.
Далее крышку на герметик все закручиваем и собираем.


Ну и готовый коробас

Вот главный цилиндр сцепы и рабочей на котором я штуцер сломал(((

теперь нужно поменять, пока короб снял, сальник коленвала задний. ну что то в одного не получилось маховик снять не удобно, фильтр масленный, масло везде, с подонном что то намутить и штаны заварить ,и можно будет выкатывать старушку) 

Вот главный цилиндр сцепы и рабочей на котором я штуцер сломал(((

штуцер высверли и закрути другой.

а не подскажите где его взять?

34 11 1 121 206

спасибо

Посмотрел сколько новый стоит. Еще добавить такую же сумму что и за штуцер и можно новый купить) А так еще не известно получится ли высверлить.

Ребят подскажите номер это штуки)

Посмотрел сколько новый стоит. Еще добавить такую же сумму что и за штуцер и можно новый купить) А так еще не известно получится ли высверлить.

хз где ты смотрел он стоит 150 р кажется а рабочий целиндр сцепления новый стоит 3000
эта штука называется эластичная муфта вот ее номер 26 11 1225624

Странно как-то ты сальник выбора передач менял)) но все равно гуд
26 11 1 225 624 эл муфта