Тема: Помогите настроить Пирбург 2БЕ...

Всем привет! у меня вот такая история:

Я  писал с месяц назад про солекс, типа у мя расход 20-ка был... в итоге - мне местный мастер( а я с волгограда) поставил пирбург, который я в москве купил.
поставил - а расход как был 20 литров на сотку, так и остался..... мучал я этого мастера больше месяца - как на работу к нему ездил... в итоге, после танцев вокруг да около, каким то чудом, расход сначала уменьшился до 16 литров, а после шаманства с зажиганием и подкручиванием его то на миллиметр раньше, то на миллиметр позже расход пришел в норму (кстати - от этого или нет - никто не знает!!!)... щас по городу 12.5 литров - по трассе 10, но ! - машина разгоняется крайне не красиво... дергается очень заметно если дать ну чуть больше газа, чем половина... если не топить - на первой камере разгон плавный, но сам понимаешь, - вялый... когда включается в ход вторая камера - сначала начинает разгоняться и тут же начинает дергаться... с места кого-то выиграть например нереально, т.к. на 1ой передаче и на 2ой тоже на первой камере далеко не уедешь, а на второй разгон с дерганием вобще не катит... плюс ко всему , когда был расход 20-ка, карб заводился хоть в мороз с пол тычка, обороты ХХ абсолютно не плавали, а сейчас плавают на столько, что машина постоянно глохнет, НО!- плавать начинают только после полного прогрева... Выехал холодный - 10 минут нормального полета, а как прогреется - на каждом светофоре заводить ключом приходится... Мастер мне седня х..й показал, и сказал, что я его за....бал и машину мою он больше делать не будет. В итоге я с ней 1 на 1 остался - помогите, если кто знает, в чем могут быть такие проблемы ... СПАСИБО!!

Проверь открывается ли вообще у тебя вторая камера, мастер видимо все на отъебись делал. Короче первым делам ищи подсосы воздуха, в том числе и на стыке впускного с гбц. Располовинь его и посмотри чистые ли камеры, продуй жиклеры топливные и воздушные. Посмотри стабильный ли контакт на концевике сервопривода  и тягой аккселератора на ХХ. Попробуй махнуть на заведомо исправный бензонасос, или ставь электро. Проверь все вакуумные трубки на горячем моторе. Проверь мембраны привода второй камеры и клапана торможения двигателем. Ну и проверь по схеме правильно ли его подключили и со стороны электрики и со стороны вакуума. После всех этих процедур и устранения всех багов, все должно работать. Машинка у тебя интересная, такой хулиганке нужен мотор поинтереснее конечно.

Спасибо.... сегодня заниматься начну.... на морозе, блин..!

Сорри за офф, но почему то те, кто хочет видеть в своей езо гоночный авто, делают кузов "аля спорт", а мотор зачастую остаётся м10 карб...просто наблюдение.
По теме - инжектор не так дорого поставить, чем выносить мозг себе и карбу. опять же имхо

...

ну нащщод нитак дорого... я бы не был так категоричен... карб самому отремонтировать - КОПЕЙКИ, а сколько стоит установка Января? Что Джетр? а потом за 600дол покупать новый ДМРВ? Б/у? а они ещё есть живые б/у? Ах вы же нашли! Ну... с вашим везением  только в рулетку играть. ПО КРУПНОМУ. ЗАВИДУЮ!

видел пару раз машинку у нас...она случайно не с волжского переехала в волгоград?

ну нащщод нитак дорого... я бы не был так категоричен... карб самому отремонтировать - КОПЕЙКИ, а сколько стоит установка Января? Что Джетр? а потом за 600дол покупать новый ДМРВ? Б/у? а они ещё есть живые б/у? Ах вы же нашли! Ну... с вашим везением  только в рулетку играть. ПО КРУПНОМУ. ЗАВИДУЮ!

Самому - конечно копейки, только вот по практике мало кто сам туда лезет. И отдают тысячи, за чистку, регулировку и пр. А на счет старого дмрв - сколько было машин у меня, у всех дмрв был не в лучшей форме. Да, протерлись дорожки. Сдвинув немного плату ситуация исправлялась на еще х.з сколько лет. Но и со старыми дорожками только хх плавал, а так всё нормально было.
А что, оставшиеся карбы сохранились как новые? В механизмах нет выработки. Четыре езошника знаю с карбами - у всех с ними головняк! Постоянный

а чему изнашиваться а тех карбах? осям заслонок? ))))))))))))))))))
Прибур сделал - и забыл нахрен на многие десятки тыкм. А делать там нечего, по сути - ещё раз - я нифига не автослесарь, но проблем в ремонте 2БЕ особых не вижу, если есть голова на плечах.
Все проблемы 2БЕ в 90% случаев сводится к одной единственной теме - подсос воздуха.  ещё 5% - привод ускорительно-пусковой заслонки (мозги, пркжинка, гнутая игла), ну и ещё немного на остальные чудеса, типа электрики, релюшек и проч трухи.
ДА и разжевано всё по 2БЕ уже до кисельного состояния.

недавно приезжал человек, у которо стоит мой старый Пирбур, которому под 500тыкм. кричал что всё плохо, горевал что всё разбирать надо. Все проблемы свелись к тому, что со штуцера карба слетел патрубок, питающий разряжением корректор УОЗ. А было всё дико плохо - не работает вторая камера, машина дёргается и не едет нихрена, скачут ХХ, пережор топлива, затруднённый запуск и паршивый прогрев. А всех проблем - я сразу предупреждал, что надо эту трубку заменить - рассохлась. Вот он пример тех диких гиморов. А человеку я ещё по телефону сказал - ПРОВЕРЬ ШЛАНГИ. Типа проверил. Потом стоял с красными ушами.

а чему изнашиваться а тех карбах? осям заслонок? ))))))))))))))))))

Не знаю,у кого есть карбовый авто - я туда и просто смотреть то боюсь)) Ну а так, если опытный человек говорит, что изнашиваться там нечему, значит большинство карбоводов с кривыми руками и желанием скорее заменить на инжектор или от таза вкорячить что нить

да делаю я эти карбы. при этом, повторюсь, я не автомеханик, а высококвалифицированный специалист по базам данных и информационно-аналитическим системам. Типо программист, короче. Нет там ничего сложного - книжка и немного ПОДУМАТЬ, а не сразу лезть туда молотком и зубилом. Первый карб ваще без книжек восстановил. А карбу, как уже говорил - 500тыкм на данный момент. Сейчас на третьей машине уже обитает. Да, долго колдовал и докумекивал, пока всё просёк, но тогда у меня не было такого кол-ва инфы, как сейчас есть на сайте.
И случаи у людей разные бывают, от тяжёлых с заменой половины всего, до тупейших типа трубочки или настройки обогащения ХХ.
на днях позвонили из сервиса:"Димыч, ту сегодня будешь в гараже? тут калым тебя ждёт - ваще работать не хочет". Залез под капот, а там всё расключено "как Бог на душу положит".
- Кто делал?
- знакомый мастер по карбюраторам. Очень хороший мастер! Всё по книжке правильно сделал!
- Вот ведро яду, пусть намажет стену и применит её об свою голову.
- А что, карбюратор менять не надо? Мастер хотел Солекс мне поставить.
- Яд. Стена. Повторять пока яд не начнёт действовать. Езжай.
- А денег?
- На пиво.

А Воронежским бедолагам скажи что 1-го января буду на Россошь пробегать, пусть выстраиваются у Пирамиды в очередь на приём 

А Воронежским бедолагам скажи что 1-го января буду на Россошь пробегать, пусть выстраиваются у Пирамиды в очередь на приём 

))) Запись уже организованна! Список желающих пополняется!))

недавно приезжал человек, у которо стоит мой старый Пирбур, которому под 500тыкм. кричал что всё плохо, горевал что всё разбирать надо. Все проблемы свелись к тому, что со штуцера карба слетел патрубок, питающий разряжением корректор УОЗ. А было всё дико плохо - не работает вторая камера, машина дёргается и не едет нихрена, скачут ХХ, пережор топлива, затруднённый запуск и паршивый прогрев. А всех проблем - я сразу предупреждал, что надо эту трубку заменить - рассохлась. Вот он пример тех диких гиморов. А человеку я ещё по телефону сказал - ПРОВЕРЬ ШЛАНГИ. Типа проверил. Потом стоял с красными ушами.

было дело)))  2ВЕ работает как часы, а уши то красные были , так как прохладненько уже было тогда. а патрубок тот реально не заметил... уже как по себе знаю что большинство тупняков это из за подсоса воздуха)))Ё

видел пару раз машинку у нас...она случайно не с волжского переехала в волгоград?

С волжского!)