Тема: Не прогревается до рабочей температуры М10В18

Здравствуйте !

Такая проблема : летом температура ДВС стрелка показывает посередине -  "12 часов" .
Небольшой минус ( -2  ), греется очень долго , на холостых минут 15 , до первой риски после синей зоны , примерно если по часам "10:30 часов" ,
после в движении через 20 минут стрелка показывает "11 часов"

Это проблема ? или так должно быть ?

Термостат, вязко муфта , антифриз - новые. печка работает хорошо...

Заранее , спасибо !

Может термостат не правильно поставлен,т.е. перевернут и гоняет ОЖ по большому кругу....

Патрубки стандартные по другому поставить просто невозможно...

Что ребята , ни кто не может подсказать
 

Патрубки стандартные по другому поставить просто невозможно...

Имеется в виду сам термостат, а не патрубок. Возможно, глючит датчик температуры в приборке. Когда стрелка показывает 11, патрубок на термостате холодный? А вообще, на форуме поискать - на многие вопросы есть ответы. Набери в поиске "температура" или "система охлаждения" или ещё как-нибудь. Кстати, привет Симфи - моей родине! )))

Имеется в виду сам термостат, а не патрубок. Возможно, глючит датчик температуры в приборке. Когда стрелка показывает 11, патрубок на термостате холодный? А вообще, на форуме поискать - на многие вопросы есть ответы. Набери в поиске "температура" или "система охлаждения" или ещё как-нибудь. Кстати, привет Симфи - моей родине! )))

искал на форуме ничего не нашел ,  долго или нет греется непонять

Спасибо , и вам ПРИВЕТ из СИМФЕРОПОЛЯ 

у меня тож долго прогревается, я уже забил))) + ко всему поехал, пару раз хорошо газ надавил и температура рабочая)))))))

у меня если печка включена -  выше 11 не идёт , как только выключаешь - сразу 12 часов

у меня если печка включена -  выше 11 не идёт , как только выключаешь - сразу 12 часов

Это из-за падения напряжения с сети, датчик так работает.
По поводу недогрева - у меня тоже не греется, даже летом очень долго грелась даже на вентиляторе 7-ми лопастном от форда. хотя тоже все новое. И остывает очень быстро. На это вообще забил, тоже боролся долго, все меня - безполезно.

Щупай патрубки - узнаешь всё ли правильно идёт.
Прогреваешь когда, печка полностью закрыта? Не вентилятор, а именно регулятор температуры. Только при полном закрытии через печку не идёт ОЖ - электро клапан за это отвечает.
Проверь работу электроклапана. Это тоже просто пощупать патрубки на печку.
Закрой радиатор спереди чем-нибудь чтоб не дуло через него. Да и вообще утепли движек - дольше остывать будет.
На холостых двигатель долго гонять - вредно.

Из всех высказываний пришёл к выводу , что это норма.
В движении машина прогревается достаточно быстро , в принципе рабочую температуру набирает. 
Просто ощутил разницу в прогреве между летом и зимой

Всем , спасибо !!! 

чтобы не создавать новую тему, добавлю сюда.
Проблема практически такая же, только двигатель даже летом прогревался до конца крайне редко. А сейчас - зимой вообще еще ни разу не выходил на рабочую температуру, даже при езде по трассе. Нижний патрубок радиатора, который к термостату идет я щупал - холодный. Картонку поставил перед радиатором, закрывает его не целиком, но процентов 65 точно. не помогло. Накрыл двигатель сверху изолоном - тоже не помогло.
Прогревается долго, остывает быстро. Печка естественно не работает на полную из-за элементарно низкой температуры ОЖ.
Как лечить?

Дополню список .
Такая же ситуация. "10-11 часов" и все тут. Только однажды в жару было 13 часов и один раз в красной зоне. При "11 часов" нижний патрубок холодный. Все старое и все рабочее. На проблему забил.

вчера экспериментировал. Ездил, не включая печку. Выключил магнитолу. Оставил только фары, и больше никаких электропотребителей. Стрелка температуры не поднялась. Поставил регулятор температуры на холод. Стрелка температуры тоже не поднялась. так и осталась чуть выше синей зоны. НО... после поездки я решил сразу проверить патрубки под капотом и...  о ЧУДО!!! нижний патрубок радиатора стал горячим!! Значит все-таки термостат виноват?  Достал он уже.... 3 или 4 штуки их уже поменял.

вчера экспериментировал. Ездил, не включая печку. Выключил магнитолу. Оставил только фары, и больше никаких электропотребителей. Стрелка температуры не поднялась. Поставил регулятор температуры на холод. Стрелка температуры тоже не поднялась. так и осталась чуть выше синей зоны. НО... после поездки я решил сразу проверить патрубки под капотом и...  о ЧУДО!!! нижний патрубок радиатора стал горячим!! Значит все-таки термостат виноват?  Достал он уже.... 3 или 4 штуки их уже поменял.

какие термостаты ставишь?
на м10 тоже одно время мучился, грешил на термостат. так оно и вышло. термостат стоял правильно. но как оказалось он плотно не крыл и ох.жидкость частично гонялась по большому кругу. сначала ставил имп.дубликат. потом пробовал два от таза копейки. в итоге поставил от нивы польский или финский помоему. все заработало. от копейки и от нивы термостаты отличаются только патрубком, он немного повернут. температура открывания как на родном. пробуй.
холодный движек ни есть хорошо.

спасибо попробую. ставил Vernet французский.
а сколько стоил этот польский от нивы и как называется? от нивы шевроле или нивы 2121? как на родные патрубки он встает?

спасибо попробую. ставил Vernet французский.
а сколько стоил этот польский от нивы и как называется? от нивы шевроле или нивы 2121? как на родные патрубки он встает?

от нивы 2121 стоил примерно 250р. про шевроле ниву не скажу. я ей под капот ни разу не заглядывал, хотя в комплектации с нашим мотором должны быть одинаковы. продавец знает. на родные патрубки встает так же.
я дома в кипятке проверял. если не нравился менял по чеку на другой.

понял. я так и подумал что 2121. можно еще от 2110. там температура открытия 83 градуса. но вообще это все уже колхоз. я решил комплексно подойти к проблеме. - термостаты уже менял. помпа тоже новая. сейчас буду радиатор менять. а то он у меня давление не держит. потом уже, если не поможет то вколхожу термостат от нивы. деваться некуда .(((

понял. я так и подумал что 2121. можно еще от 2110. там температура открытия 83 градуса. но вообще это все уже колхоз. я решил комплексно подойти к проблеме. - термостаты уже менял. помпа тоже новая. сейчас буду радиатор менять. а то он у меня давление не держит. потом уже, если не поможет то вколхожу термостат от нивы. деваться некуда .(((

почему ты называешь это колхозом? потому что в каталоги дубликатов не входит?

я считаю это дубликатом российского производства, правда про качество этого дубликата - отдельная история.

если импортную деталь ставят на таз - то это почему то сразу называют модернизация, тюнинг.

колхоз - это встраивание или переделка узлов и агрегатов заведомо другой конструкции или модели под конкретные нужды механизма. во как сказал.

думаю, что произошла путаница понятий вколхозить - приспособить деталь и поставить российского производства.

почему ты называешь это колхозом? потому что в каталоги дубликатов не входит?

я считаю это дубликатом российского производства, правда про качество этого дубликата - отдельная история.

если импортную деталь ставят на таз - то это почему то сразу называют модернизация, тюнинг.

колхоз - это встраивание или переделка узлов и агрегатов заведомо другой конструкции или модели под конкретные нужды механизма. во как сказал.

думаю, что произошла путаница понятий вколхозить - приспособить деталь и поставить российского производства.

а русские запчасти они такие, что не колхозом их не назвать))) на заводе обязательно нарушат ГОСТ и она уже другой конструкции (шутка конечно, но в каждой шутке есть доля...) 

А по теме, у меня зимой тоже маленький недогрев, если с печкой ездить в положении 2 и более и машина тоже долго прогревается, я думаю это конструктивные особенности M10. Достаточно начать движение, как машина быро прогреется до рабочей температуры, но ездить на не прогретом двигателе и коробке малополезного. Лучше посидеть послушать музыку, почистить машину или что нибудь починить ))) за отведанное на хороший прогрев время.

она у меня и при езде из синей хоны почти не выходит

она у меня и при езде из синей хоны почти не выходит

а датчик в норме? я тут поставил на проверку один))) так вот и ездил весь день в холодной зоне, он дальше не двигался почему то, хотя ничего ему не мешало

+ ещё был опыт с датчиком в приборке который, там стрелка была смещена, в итоге датчик показывал не верно, всегда на одно деление меньше, и такое бывает с ними (
выставил стрелку как на подобных ему приборах, показывает, как все соответственно =)

на днях попробую. другой датчик.