Тема: Электронный расходомер

Всем привет. Задался тоже темой ремонта расходомера... Тоже наддув, как и у кого-то тут видел на джете. Расходомер протерся полностью. Была плата с резюками наподобие как у механика, только своя. Задался вопросом о пленке или нитке. Наткнулся на эту тему и прочитал от и до. Ожидалось в шапке увидеть что-то вроде "Вот варианты, качайте, думайте, делайте... прошивайте)))" Не скажу, что много пустого трепа, но достаточно. Тоже посидел, набросал варианты, даже прошивку поковырял для Меги8. Купил б.у. расходомер Bosch 0280202050 Как стоял на машине. Попробую снять хар-ку при разных температурах потока.

ну ты и некропостер! ващет проблема давно решена и решение опробовано многими клубнями. стоит такой конвертер и у меня - смотри мою подпись

Знаю))) читал же))) Так вот все равно хочу своё сделать))) и выложить со схемами и прошивками в общаг

У меня Motronic 1.3 Сделал все как на странице 14, пока без резистора, результат не работает - причем вообще не работает. Единственное что сообразил потом уже как только цепляюсь к датчику температуры при условии того что земля (gnd) отсоединена машина начинает реагировать на газ отлично, но смесь очень богатая - из трубы черный дым идет, на ХХ естественно перелив дикий. Что я не так делаю? Или все же без пилот конвертера не обойтись?

без конвертера не обойтись.

без конвертера не обойтись.

да разобрался вроде, как ни странно машина даже без преобразователя поехала отменно, были небольшие хлопки при сбросе газа, отключил лямбду все нормализовалаось. В любом случае это лучше чем мой убитый ДМРВ который то взахлеб работает, то наоборот беднит...

Расход теперь померь, и нам напиши, очень интересно.

потом ещё про пуск в минусовые температуры напиши

потом ещё про пуск в минусовые температуры напиши

Да действительно это будет интересно. Кстати все ставится на motronic 1.3 К слову говоря, я пытался заказать пилот, но почему то на письмо так никто и не отвечает... Плюс еще зацепился Autoboss, время впрыска показывает на ХХ 2,7 мс, при подаче газа в пол регестрирует до 7-8 мс. Раннее было около 4 мс на ХХ при прогазовке 6-7 на дохлом дмрв и на деле действительно было так что как за хвост что то держит- явно не хватало топлива...

мож в отпуске люди - таки лето, все дела...

без конвертера не обойтись.

можно, но нужно лезть в прошивку =)

Дошел вот до чего, как оказалось термодатчик на впуске не воспринимается мотроником никак. Зацепил родной, на низах ехать вообще перестала из трубы вонь адская. Если просто отключить его по какой то причине начинает не беднить смесь при торможении двигателем (стреляет в выхлоп)

форсы на ПХХ выключаются командой ДПДЗ, если газ полностью отпущен. ДМРВ роялить может только тем, что смесь изначально очень жирная и на частичном сбросе газа её ещё больше богатит.
Короче, измерь какой расход

Вобщем разобрался, неправильно просто все подключил, тяжеловато мне схемы даются... но сделал, весь день промотался, расход пока не понял но явно не выше чем был. Днем всыпал довольно много - очень понравилось как тянуть стала. Вечером в спокойном режиме поездил - явно меньше жрать стала чем было до этого. Хэй! Кстати из пилот инжиниринга отписались - жду конверт)

у меня двигатель m20b27, мотороник 1.0,реально ли суда поставить расходомер от волги допустим как на м20б20 где мотрон 1,3 или что то по другому надо сделать

у меня двигатель m20b27, мотороник 1.0,реально ли суда поставить расходомер от волги допустим как на м20б20 где мотрон 1,3 или что то по другому надо сделать

http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=339

5 день езжу на новом датчике - полет нормальный. По расходу примерно выходит 12 по городу даже при динамичной езде. Даже без пилот конвертера результатом очень доволен, машину не колбасит на хх, заводится отлично. Но все равно еще жду конверт от PIN'a.

5 день езжу на новом датчике - полет нормальный. По расходу примерно выходит 12 по городу даже при динамичной езде. Даже без пилот конвертера результатом очень доволен, машину не колбасит на хх, заводится отлично. Но все равно еще жду конверт от PIN'a.

Расскажи на каком датчике ездишь, если можно с фото, просто у меня тоже 1.3 мотрон на м20в20.

Датчик стоит Siemens 20.3855 - купил в ГАЗовском отделе, плюс к нему купи разъем от ВАЗ 2107 инжекторной. Нужен расходомер убитый, чтобы не проводками все цеплять а по человечьи с разъемом. Схема есть на 14 или 15 странице... Фотки потом выложу когда будет все готово окончательно.

Прошло 3 месяца с тех пор как я использую расходомер от Волги без всяких преоброзователей, сегодня ночью было -8, машина завелась с полоборота, вопросов к работе никаких нет. Пилот конвертер лежит пылится. Не вижу смысла пока в нем. Мотор ровно работает, расход для M20b20 в районе 12 литров учитывая то что, я обороты не опускаю ниже 3000, считаю нормальным. зачем козе баян пока не пойму (я о пилот конвертере), но немаловажный фактор учту, то что я поставил форсунки от 406 мотора и регулятор пока родной, ставил на 3 атм, результат конечно класный, жрет около 15 на сотню, свечи черные, валит на оборотах ближе к 5000 тысячам вроде лучше) толку в общем мало. В общем могу утверждать что в тандеме расходомер волги, форсы от волги + штатный регулятор давления дает наиболее оптимальный результат при котором разгон плавный без рывков, особенно при переключениях. Начинаю ставить под большое сомнение вообще смысл пилот конверетера.

Прошло 3 месяца с тех пор как я использую расходомер от Волги без всяких преоброзователей, сегодня ночью было -8, машина завелась с полоборота, вопросов к работе никаких нет. Пилот конвертер лежит пылится. Не вижу смысла пока в нем. Мотор ровно работает, расход для M20b20 в районе 12 литров учитывая то что, я обороты не опускаю ниже 3000, считаю нормальным. зачем козе баян пока не пойму (я о пилот конвертере), но немаловажный фактор учту, то что я поставил форсунки от 406 мотора и регулятор пока родной, ставил на 3 атм, результат конечно класный, жрет около 15 на сотню, свечи черные, валит на оборотах ближе к 5000 тысячам вроде лучше) толку в общем мало. В общем могу утверждать что в тандеме расходомер волги, форсы от волги + штатный регулятор давления дает наиболее оптимальный результат при котором разгон плавный без рывков, особенно при переключениях. Начинаю ставить под большое сомнение вообще смысл пилот конверетера, а точнее как развод на деньги.
/go.php?l=aHR0cHM6Ly92ay5jb20vaW0/cGVlcnM9MjA4NTgyMzZfNDQzMzIzNzkmYW1wO3NlbD0xMTAzNTkxOQ==
Вот видео.

Прошло 3 месяца с тех пор как я использую расходомер от Волги без всяких преоброзователей, сегодня ночью было -8, машина завелась с полоборота, вопросов к работе никаких нет. Пилот конвертер лежит пылится. Не вижу смысла пока в нем. Мотор ровно работает, расход для M20b20 в районе 12 литров учитывая то что, я обороты не опускаю ниже 3000, считаю нормальным. зачем козе баян пока не пойму (я о пилот конвертере), но немаловажный фактор учту, то что я поставил форсунки от 406 мотора и регулятор пока родной, ставил на 3 атм, результат конечно класный, жрет около 15 на сотню, свечи черные, валит на оборотах ближе к 5000 тысячам вроде лучше) толку в общем мало. В общем могу утверждать что в тандеме расходомер волги, форсы от волги + штатный регулятор давления дает наиболее оптимальный результат при котором разгон плавный без рывков, особенно при переключениях. Начинаю ставить под большое сомнение вообще смысл пилот конверетера, а точнее как развод на деньги.
/go.php?l=aHR0cHM6Ly92ay5jb20vaW0/cGVlcnM9MjA4NTgyMzZfNDQzMzIzNzkmYW1wO3NlbD0xMTAzNTkxOQ==
Вот видео.

Спасибо что дал знать про его работу, а фото схемы можешь выложить,если не трудно.

Спасибо что дал знать про его работу, а фото схемы можешь выложить,если не трудно.

Схему выложу не вопрос, проще будет если по фото покажу.

Вот варианты для прямых рук.Безвозмездно,т.е.-ДАРОМ.Дерзайте.

Могу выложить полностью с прошивками,только куда?