Тема: греюсь немного

С приходом тепла началось следующее:
1. если стоять на месте, температура плавно ползет вверх, доползает до "полпервого", в особую жару до "часа"
2. если быстро мчаться на высоких оборотах, температура тоже ползет до полпервого.

Термостату год, радиатору год (правда он был подозрительно дешев), не течет.
Год назад предыдущий радиатор был намотан на вентилятор в дтп. Муфта и помпа не менялись.
Поменял муфту. Новая муфта включается раньше, чем старая, и вообще потуже.
Явление 1 не исчезло, 2 - уменьшилось до "четверть первого".

Теперь думаю:
- поменять помпу?
- поменять термостат?
- может так оно и должно быть?

У меня каждое деление прибора 10 градусов ( проверено термометром ). Вертикальное 80 градусов. Термостат начинает открываться на 80 градусах и полностью открывается не 85-86 ( от вертикального положения до полпервого ) Дальше нагревается радиатор и срабатывает термомуфта ( слышно ) и температура стабилизируется на 12.15. Если потом шустренько поехать то быстро опускается на 12 часов. Считаю такое поведение нормальным.

по моему опыту тут еще многое зависит от качества массы двигателя (в смысле контакта), массы приборки, контактов прибора в самой приборке. Все они любят окисляться и увеличивать сопротивление. Если сам прибор в приборке кто-то вынимал - могли даже стрелку слегка свренуть. Не очень надежная система сигнализации темпертауры двигателя   В общем, что 12, что час - имхо, нормально, если все агрегаты в порядке. Главное - не полшестого ))))

А не пробовали банально заглянуть в радиатор?
У меня когда стрелка на полпервого, вода кипит ключем.
Если так поездить с полчаса, выпаривается ее столько что большой круг охлаждения прерывается и движок перегреется тогда моментом.

Если же вода не кипит, то и заморачиваться не стоит.

В радиатор заглянуть сложно, потому что расширительный бачок отдельно (М20). Кстати, на его крышке написано "не открывать, когда горячее" - и действительно, не стоит.
Если бы антифриз в системе охлаждения кипел, из трубочки от клапана в крышке шел бы пар, я так думаю.

В радиатор заглянуть сложно, потому что расширительный бачок отдельно (М20). Кстати, на его крышке написано "не открывать, когда горячее" - и действительно, не стоит.
Если бы антифриз в системе охлаждения кипел, из трубочки от клапана в крышке шел бы пар, я так думаю.

нормально я открываю
главное аккуратно и медленно
и ОСТОРОЖНО

Вчера проверял ртутным термометром ровно 12.00 - соответствует 87 градусов цельсия, а "пол первого как ты говоришь" - всего то 93, так что если до ровно часа не доводить считаю все у тебя нормально

У меня 12 часов  - это 95 градусов...

Еще заметил, что днем при темературе на улице больше 25 градусов новая муфта молотит почти постоянно. Это нормально? Старая включалась время от времени.

Мог ли мой термостат испортиться, но не совсем насмерть, а не до конца открывается?

Мог ли за год  радиатор забиться внутри (жидкость залили в сервисе, должна быть приличная)?

Если, открутив пробку расширительного бачка, я вижу тонкую струйку из тонкого шланга, ведущего к радиатору, а при повышении оборотов струйка становится сильнее - это значит помпа вне подозрений, или может все-таки обеспечивать недостаточную циркуляцию?

В принципе у наших троек есть одна из болезней---это температура!!!! Она всегда греется, особенно в жару! Но если температура не поднимаетсячем выше чем на один час, то это норма, в нормальную погоду 12 часов ---это тоже норма!!

Не согласен! При нормально работающей системе не перегревается.

В принципе у наших троек есть одна из болезней---это температура!!!! Она всегда греется, особенно в жару! Но если температура не поднимаетсячем выше чем на один час, то это норма, в нормальную погоду 12 часов ---это тоже норма!!

У меня в нормальную погоду температура на полдвенадцатого. В 30градусную жару стоял в пробках - максимум 12.15 где-то было.
При этом при нормальной езде выше полдвенадцатого не греется. Т.е. как будто бы небольшой недогрев есть. Но не парюсь, т.к. считаю что лучше уж так, чем в пробках греться.