Тема: Электронный (Программируемый) впрыск на М10,М20,М30

Всем ПРИВЕТ...

Для тех кто подумывает от переходе с карба на инжектор , для тех кто перешел  на него и для тех кто является "счастливым обладателем K-jetronik, L-jetronik, Motronic 1.3 со со сдохшими расходомерами, неработающими  клапанами ХХ и т.п проблемами.

Как альтернатива предлагаю вариант установки  ЭБУ EFIS (он же Megasquirt 1 или 2 )  прочитать о самом ЭБУ можно здесь: _http://www.megamanual.com/index.html

В отличие от оригинала блок выполнен в корпусе L-Jetronic и подходит под штатную проводку.
Устанавливается на двигатели от 1 до 12 целиндров. (Для м 10 можно повозиться с Январем а вот для 6 целиндровых М20,М30 январь не подойдет)

Стоимость зависит от версии блока и варианта установки

В стандартном варианте ( взамен родного L-jet) зажигание остается родное (трамблерное) EFIS  управляет составом смеси прогревом, ХХ. расходомер не нужен смесь считается по ДАД и ДТВ устанавлеваемые дополнительно. Все настройки можно менять в реальном времени с компа подключенного через СОМ-порт.

В расширенном варианьте новый ЭБУ управляет как топливом так и зажиганием (в таком варианте  трамблер или распределитель ненужен) В моторах М10 используется модуль зажигания ВАЗ 2110,
В М20,М30 3 спаренные катушки от Волги или одна шести выводная катушка.

Фото блока






Стоимость блока с работой начинается от 20000 т.р

Кому интересно посмотреть блок в работе звоните. Один из таких ЭБУ стоит на моей машине
(правда на AUDI 100 5 ц AAR 2,3.  E21 M10B20  дособрать все руки не доходят пока)
8-909-389-0880; 8-927-5000-588
Волжский
Алексей.

я делаю установку и настройку этих ЭБУ

интересует Янтарь на м10 (карб) сроки выполнения, цена поточнее...если можно.
спасибо!

интересует Янтарь на м10 (карб) сроки выполнения, цена поточнее...если можно.
спасибо!

Январь по запчастям выйдет тысяч 12-15 (если нывые запчасти Это ЭБУ проводка МАФ форсунки датчики изготорление диска60-2 модуль зажигания КХХ гофры патрубки и т.п) Также на карбовую машину дополнительно нужно впускной коллектор с рампой и насос. работа и настройка 10 000 руб.
При наличие всех запчастей срок неделя
Для Turbo t
Серег я нашел фрезы расточил как надо сам. Собираю теперь.

Есть ли замеры мощности и момента до и после установки ? Существует ли возможность быстрой смены карт (например тумблером) или нужно ноут подключать ? Сколько по времени занимает установка и настройка ?

Замеры мощности не делали.
Да смена карт осуществляется кнопкой с салона (но как более интересный вариант ставим микрик на положение полностья открытой ДЗ. Тогда при нажатие газа "в пол" происходит включение злой карты а при езде по городу работает эконом)
Если мотор был инжекторный и ставится ЭБУ только на управление впрыском при этом зажигание остается родное то пару дней на монтаж и дня  два на отстройку. Если установка полного варианта то есть с зажиганием то здесь по дольше.
Но это при наличие свободных контроллеров. 

тоесть при переделке м20 получается полностью электронный впрыск... правильно?

ДА при переделки ты получаешь полностью электронный впрыск с возможностью подстраевать его под себя в любое время.
В эти машины и нетакие деньги вкладывают.
Но восновном сейчас ставим на AUDI 5ц. т.к у них ватиантов вообще нет или карб что с учетом по какой цене толкают барыжники впускные коллектора (10 -15 т.р) или ездитьс умершим KEIII-Jetroniс с расходом 25-30 л на 100 км.

На следующей недели появятся ЭБУ  аналог WEMS 2.2.
В принцепе это тот же первый MS
сизнал берет с ДХ или с КЗ
Управляет от 1 до 12 форсунок.
имеет выход на 1 катушку
Для раборы необходимо
ДАД
ТДВ
ДПДЗ
Основное его приемушество. Собран на более новом процессоре. и умеет управлять как обычным КХХ ON/OFF так и ШАГОВЫМ КХХ
Стоимость готового блока 7500-8000 т.р.

Привет всем.
Сегодня поставили ЭБУ Vems 2 на авто. 
фото блока без корпуса

может работать только как топливный контроллер (минимум настроек) так и полным блоком управления двигателем. Топливо, зажигание, Кхх, Турбиной и др.
Фото и видео работы позже.
Стоимость готового блока 6500 т.р

Вот видео, пробовал на своей машине т.к на ней уже стоит MS-1 подключил в имеющуюся проводку .

Обновление цены установку впрыска, на ИНЖЕКТОРНЫЕ МАШИНЫ с моторами М10 - М20.
Обрашаю внимание это цена только на инжекторные машины. (на карбовые соответственно + к цене стоимость форсунок впускного коллектора, рампы, РДТ, электробензо насос).
СТОИМОСТЬ КОМПЛЕКТА С УСТАНОВКОЙ 16500 руб.
За эти деньги вы получаете ЭБУ Vems.2.2 полностью он-лайн настраеваемый. Управляется по ДАД, ДТВ и ДПДЗ. Блок управляет впрыском топлива , ШКХХ, Топливным насосом, доп вентелятором охлаждения. Зажигание остается родное.
Никаких расходомеров и заклининых КХХ  в итоге.
т. 8-927-5000-588
т. 8-909-3890880
или в ЛС

ставил кто нибудь?Отзывы есть?

ставил кто нибудь?Отзывы есть?

вроде ставил, вроде ездило 

ставил кто нибудь?Отзывы есть?

ставили , отзыв один точно негативный знаю )))))))))))))))))) стукнись к евгению, он тебе подробно распишет ..................................мне лично не понравилась работа мотора на ХХ,  тяговые характеристики мотора не смог проверить из-за дождя

ставил кто нибудь?Отзывы есть?

Я ставил. Отзыввы есть....     

вроде ставил, вроде ездило 

Ездило пока не поломалось...      Сейчас доделывается.

Напишу свой отзыв! Собрал мотор спеки: м20б28,гбц 731 доработаны каналы и камеры сгорания, р.вал 262 10/10, сж8.5,  GT30, кулер 630 *300 *76 РДТ, ДТВ, ДАД, ДД, форсы deka 630сс,
внешний гейт, насос bosch 044, выхлоп на прямой трубе без резонатора, сцепа 4 лепестковая керамика, кпп 240, всем этим надо чем то рулить, решился на сквирт. Решили остановиться на мс-2 с полусеквентальным впрыском, и датчиком детонации! от старой моторной проводки решили избавиться сделав полностью новую косу! Притащил машину Лехе, через пару недель машина была готова! по проводке зделано все грамотно, пропаяно гофры и т.д и т.п. Залили обкаточную прогу-  коректированую сток прошивку и установили овер буст на 0.13 бар, мотор завелся с первого раза без проблем, холостой практически не плавает с учетом моих форс и полусеквентала! во время обкатки проблем не замечено! После обкатки приехал калибровать, настроили лаунч отсечкой зажигания, вывели тумблер на переключение 2х карт -хай и лоу буст, отстроили на давлениие 0.6- 0.75бар в пиках, слышимой детонации не намека, по ДД, пару раз проскакивала, на что сквирт мнгновенно реагирует! Смесь держит, не куда не уплывает, аналогично и с углами! На педаль машина откликается мнгновенно зацепа на гражданской резе нет не какого, на 60км/ч на 4 газ в пол машину ставит боком! с проводкой и всем остальным проблем так же не замечено, далее боевой режим с наддувом 1-1.3 бар, Вывод такой цена сопоставима новому январю но если только 4 целиндра, ну а сквирт на 5-6-8 целиндров решает, все в свободном доступе, поддерживает огромное количество функций таких как контроль кислоты и впрыск метанола, 2х широкополосок и егт, а на других контроллерах например как "январь" "корвет" приходиться докупать дорогостоящие доп. блоки и лицензии! Платы контролеров выполнены отлично, на все основные датчики как ДПКВ и ДД есть подстройка что необходимо! В средине ноября выложу график со стенда, а весной распечатку с телеметрии! Мастеру респект, зделано все акуратно, человек знает свое дело!!! Следующий мс - буду ставить на 1jz-gte под моно турбу и кислоту!

 

Не забудьте откалибровать программу в холод/мороз с этим часто возникают проблемы
А по теме 1.3 бара на 2.8л очень неплохо, если все хорошо сделано 400+ будет

да аппарат в живую очень круто смотрится, звучит тоже мощно..

Собираем на должном уровне, в автоспорте не первый год! Зимняя эксплуатация не рассматривается)))

Рык ее всем нравится, особенно когда гейт открывается) После настройки лаунча отсечкой зажигания, народ вообще в шоке))) кто не в курсе что это))))

отмечусь в теме чтоб не потерят

Выехала!!!

ух злюка
видос есть как едет?

красава серега