Тема: Чертеж колектора под турбину

Всем доброго вечера.

Я конечно понимаю, что размечтался, но все же может кто то поделиться чертежом (не или)равнодлинного колектора под турбину на м20.
Добрался до оборонных технологий, и могу их применить для улучшения нами всеми любимого е30.
Самому пока желания чертить нет. Может есть готовое ?

Спасибо всем кто откликнется.

я искал но в нете ничего не нашёл может тут кто поможет.

Вот те наглядное пособие https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,62359.0.html

делаешь розочку под флянец турбы 6 в 1,прикручиваешь пластину к голове сделаную по подобия покладок,а далее из 32 профиля сан.тех труб  собираешь по очередди от каждого цилиндра ,потом на розочку по горизонтали выставляешь флянец турбы ,снимаешь обвариваешь и шлифуешь.

зы:я свой собрал за 2 часа без обварки.

обварить лучьше аргоном

присоединюсь!

Вот те наглядное пособие https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,62359.0.html

делаешь розочку под флянец турбы 6 в 1,прикручиваешь пластину к голове сделаную по подобия покладок,а далее из 32 профиля сан.тех труб  собираешь по очередди от каждого цилиндра ,потом на розочку по горизонтали выставляешь флянец турбы ,снимаешь обвариваешь и шлифуешь.

зы:я свой собрал за 2 часа без обварки.

обварить лучьше аргоном

Не согласен с сан тех трубой и аргоном!!! Трубу и отводы надо брать жаростойкие! И варить лучше полу автоматом! пускай не красиво,зато надёжно! у аргона есть свойство по швам лопаться! не надёжное соединение! при температурах когда все это дело дышит даёт трещены на мести шва!Особенно часто это происходит как только обматаеш коллектор термо лентой! проверено на личном опыте! По трубам и отводам тоже проверенно личным опытом ,хорошо работаем нержевейка (2 мм стенки хватает) !

ты немного неправ! аргоном варят либо нержавейку либо алюминий а кемпухой сыромятину! (типо сантех труб)

Кто на что горазд

Не согласен с сан тех трубой и аргоном!!! Трубу и отводы надо брать жаростойкие! И варить лучше полу автоматом! пускай не красиво,зато надёжно! у аргона есть свойство по швам лопаться! не надёжное соединение! при температурах когда все это дело дышит даёт трещены на мести шва!Особенно часто это происходит как только обматаеш коллектор термо лентой! проверено на личном опыте! По трубам и отводам тоже проверенно личным опытом ,хорошо работаем нержевейка (2 мм стенки хватает) !

Я ваще варил газом,а пластину к башке дуговой т.к.пластину фрезеровщ. сделал 16мм
Вот по этому ,чтоб не лопалось делают разрезные пластины к голове на коллехторе и разного диаметра отверстия для шпилек,а чем обваривать это личное бютжетное дело

 https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,38507.0.html

А на первой фотке, что выложил Алка1, разве равнодлинник?

вот у меня такой же вопрос!!!!! колектор под турбо должен быть равнодлинным или это не имеет особо значения?

А на первой фотке, что выложил Алка1, разве равнодлинник?

конечно нет!

ещё чуть

название равнодлинный коллектор это выдумка малограмотных людей,правильное название настроенный,и имеет значение это только для атмосферных моторов и расчитывается под определенные обороты,длина труб там далеко не равной длины,  для турбомотора равнодлинность тоже не имеет ни какого значения,там есть другие ньюансы

например какие??? можно поподробнее!

ребята варить сваркой буду лазерной, если что деды подскажут как чего и с чем, для ракет как ни как запчасти делают и еще кучу всего другого,
поэтому спросил чертеж.
хочу просто по тренироваться на том двигле, что стоит, а потом может придумаю лапы под что то по круче, спецом ща 3д модель 30ки ищу.

прокладко под бошку могу еще вырезать, из металла или керамики до 2х см

ах да спасибо всем кто откликнулся, давайте развивать тему ведь где 1 запчасть там можно сделать и две и больше...

прокладко под бошку могу еще вырезать, из металла или керамики до 2х см

Ты только учти,что толщину прокладки к бошке нуно делать такую,что потом после обварки ее моно было шлифануть по плоскости т.к. когда будешь обваривать ее крутанет как пропеллел или прикручивать к хреновой бошке и обваривать,но шлифануть всеровно придется

Ты только учти,что толщину прокладки к бошке нуно делать такую,что потом после обварки ее моно было шлифануть по плоскости т.к. когда будешь обваривать ее крутанет как пропеллел или прикручивать к хреновой бошке и обваривать,но шлифануть всеровно придется

смотря чем и как варить!!!!!!! а вообще если бездумно варить то крутит!!!!!

Никакой равноблинности не надо. Турбо мотор в этом плане  намного проще, тут дело в другом: в диаметре труб, если будет маленькая (условно) труба, то турба быстрее раскручиваться будет, с другой стороны будет создавать сопротивление газам на выходе из мотора.

По поводу сварки, то поведет пластину как не крути, потомучто температура высокая и не равномерно прикладывается.

Ещё есть ньюанс в выборе материала, если чернягой варить, то все просто, но если из нержи делать, то надо отвестия делать увеличенные, так как у неё большой козфицент теплорасширения то есть чем дальше дырка под шпильку от центра, тем она должна быть больше.

короче машину завтра загоняю в гараж обезглавливать, поменять кое какие резинке, кробку.
обмеряю дырки впуска, выпуска, померяю сколько свободного места под капотом на данное мероприятие можно выделить, и буду изобретать...

Daniel - заметь что колектор это маленькая часть для постройки турбо мотора и мало чего решает в сравнением з констукцыей самой турбины

самое гланое это убедить (мозги) в том что ты хочешь от них чтото большего чем они могут))))))

Равнодлинность имеет значение, не большое может но имеет. Хотябы потому что газы доходя до турбины по большему пути остывают быстрее и следовательно имеют меньший КПД. Чем газы которые идут по меньшему отрезку трубы. Да и скорость газов падает на большем отрезке быстрее чем на коротком, все вместе дает потери. Может и не большие, но они есть.