Тема: М10 из карба в инжектор

Собственно САБЖ, кто делал, что и как надо, и вообще стоит ли заморачиваться.

Собственно САБЖ, кто делал, что и как надо, и вообще стоит ли заморачиваться.

Стоит и нет этому сомнения
во первых 105лс у L-Jet  против 90 на карбе
Во вторых более резвее и эластичнее мотор
У меня в прошлую зиму не разу не подвела запускалась и в -20 и в -30 без проблем
в третих всетаки расход поменьше

Для переделки нужен комплект из
1 Насос
2 рессивер
3 рампас форсунками
4 расходомер
5 бошку лучше сменить на инжекторную номожно и на карбовой заглушить отверстие бонзонасоса
6 Проводку
5 Контроллер
7 Всякие трубки и гофра
8 Протянуть обратку если у тебя нет

Да кстати если есть желание можно обсудить
Могу продать со своей машины так как на длях буду менять мотор на М20 поэтому свой буду распродавать.

Да кстати если есть желание можно обсудить
Могу продать со своей машины так как на длях буду менять мотор на М20 поэтому свой буду распродавать.

Можно будет как нибудь встретиться и поговорить, насколько я понял ты в пятницу будешь у Бассейна? Правда я скорее всего без машины буду, т.к. восстанавливаеться после аварии

Да кстати если есть желание можно обсудить
Могу продать со своей машины так как на длях буду менять мотор на М20 поэтому свой буду распродавать.

Можно будет как нибудь встретиться и поговорить, насколько я понял ты в пятницу будешь у Бассейна? Правда я скорее всего без машины буду, т.к. восстанавливаеться после аварии

Да видел я зад у твоей машины печально конечно
ОК В Пятницу поговорим по этому поводу

а продолжения этой темы не будет?хотелось бы изучить весь процесс.

приветствую
тем об этом много
лучше "обратить взор на тюнинг на основе января"
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,2619.0.html
http://e30-club.narod.ru/injector/ingector.html
http://hpc-edelzz.narod.ru/Volk/
http://pugnator.vaz.ee/m10.htm
а если родное ставить - берешь комплект (в районе 10тр. продают на форуме), и ставишь

Благодарю!!!

а может лутше 2ва бинокля поставить будет порезвее!

Вот и я тож хочу переделываться на инжектор. Уже фактически всё есть. Друг отдает потихоньку =)). Спясябики ему огромное огромное   
Сейчас в процессе чистки деталей. Но вот правдо нервничаю я много с этой переделкой. Т.к. кроме этого человека http://e30-club.narod.ru/injector/ingector.html никто не описывал эту переделку. Больше всего меня волнует прокладка обратки. Еще хотелось бы знать чем заглушить бензонасос от карбовой башки. Или размер детали (заглушки). В общем чем ближе, тем сыкотней. А не хочется без машины потом ходить фигову тучу дней. Или чтоб хуже стало, чем было 

 Еще хотелось бы знать чем заглушить бензонасос от карбовой башки. Или размер детали (заглушки).
[/quote]  А его глушить не надо, т.как тебе надо будет и гбц менять

а я просмотрел все ссылки.на одной ссылке цена 15000-17000,помойму.посмотрел на свою степендию и мне сразу расхотелось переходить на инжектор

Dag, это не обязательно, т.к. они одинаковые. Единственное отличие в этом отверстии под бензонасос. Поэтому менять необязательно гбц.

Согласен с Alexander Runov.Единственное различие гбц это отверстие под бензонасос.

Согласен с Alexander Runov.Единственное различие гбц это отверстие под бензонасос.

прочие отличия:
другие клапана (больших диаметров)
размер окон впускного коллектора больше, чем на карбе

прочие отличия:
другие клапана (больше диаметров)
размер окон впускного коллектора больше, чем на карбе

  Вот вот, поставьте обе гбц рядом, и посмотрите какая разница в седлах клапанов. Карбовая гбц не будет так тянуть, как инжекторная

прочие отличия:
другие клапана (больших диаметров)
размер окон впускного коллектора больше, чем на карбе

+10000
дело в том, что именно увеличенные клапана и каналы поднимают мощность на 15 л.с

Точно!это я на ссылку о различиях не зашел.блин,так это еще и инжекторную гбц ставить.это потянет на 25т.р. как минимум.чтото мне эта идея с каждым днем все меньше нравится.

Точно!это я на ссылку о различиях не зашел.блин,так это еще и инжекторную гбц ставить.это потянет на 25т.р. как минимум.чтото мне эта идея с каждым днем все меньше нравится.

Плюс ко всему этому ты получишь геморный инжектор коорый выносит мозг своими датчиками неработающими и т.п. фигней
Мотор менять надо на современный дешевле выйдет чем этот сделать инжевым и откапиталить его!

+ кузов посовременнее и будет счастье

Плюс ко всему этому ты получишь геморный инжектор коорый выносит мозг своими датчиками неработающими и т.п. фигней
Мотор менять надо на современный дешевле выйдет чем этот сделать инжевым и откапиталить его!

у меня вторая 30ка  л-джет, на первой отъездил пять лет и на зтой уже 3, и что то ни одна мне мозг не выносит, никаких проблем с этой системой не было, а вот была 34 с мотроном, так она за год помучала. А так мой совет ребятам, не переделывать карб на инж, а купить сражу инжекторный мотор и ставить без гемора, за исключением там бензонасоса, переделок в баке и т.д

конечно лучше взять м50в25 за 35т.р. чем заниматься юрундой с инжектором на м10 за 25.

инж на м10 (л-джет) стоит 10 тыс. откуда вы взяли 25?

инж на м10 (л-джет) стоит 10 тыс. откуда вы взяли 25?

+500

+500

Может это с установкой и возможным ремонтом + запчасти.