Тема: баттареи напанель приборов

не подскажете ли
у моей в панели приборов имеется плата в которой есть баторейки вольтаж не знаю и хотелось бы узнать на какие можно их поменять

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,4577.msg56935.html#msg56935

Спасибо за инфу по ссылке ,я е ни догадывался что в приборке есть батареи

Сегодня расковырял приборку у меня во такие стоят.вольтаж тож непонятен ,померял прыбором напержение 0.3 вольта Ну кароче им пицда !
так на сколько вольт ставить и какой мощностью ?

Сегодня расковырял приборку у меня во такие стоят.вольтаж тож непонятен ,померял прыбором напержение 0.3 вольта Ну кароче им пицда !
так на сколько вольт ставить и какой мощностью ?

ЛЮБЫЕ аккумуляторы размера "АА"

А чё вольтаж пох ? А если сгорит чёнить ?

А чё вольтаж пох ? А если сгорит чёнить ?

ничЁ не сгорит...

РАЗМЕР "АА"

Был сегодня в маге там 1.5 вольта на 1000 миллиампер .Такие пойдут ?

подойдут... только они скорее всего 1,2В... (но все-равно подойдут!!!)

ОК ! Буду колхозить !

При пайке не перепутай полярность и не перегревай аккумулятор... лучше использовать паяльную кислоту...

P.S. и зарядить их не забудь перед установкой...

лучше емкость поменьше поискать. на 700 мА.

лучше емкость поменьше поискать. на 700 мА.

Кароче разобрали приборку на ездящей машине,промеряли напряжение,прибор показал на каждом аккумуляторе 1.36 вольта.На плате они соединены последовательно ,значит общее напержение около 2.7 вольта.Выпаял со своей приборки аккуммы и на их место припаял двухжильный провод и вывел его из панели.Затем припаял его к отсеку под два пальчиковых аккумулятора (предварительно выдранного из китайской игрушки) и закрепил его на обратной стороне панели. Всё работает !
Какие плюсы:

 1.Во-первых теперь аккумуляторы можно менять хоть каждый день !
 2.Во-вторых при снятии аккумов обнуляется оил инспекшион !(при желании в цепь можно вживить выключатель)
 3.В третьих теперь если аккумуляторы испортятся и потекут ,плата останется целой и кислота её не сожрёт !

В переделке ничего военного и сложного нет,если задоручием не страдаешь !

P.S Если кому надо пишите выложу фото !

клади фото

клади фото

ОК ! Тока завтра

Затем припаял его к отсеку под два пальчиковых аккумулятора (предварительно выдранного из китайской игрушки) и закрепил его на обратной стороне панели. Всё работает !

клёва!

Давайте фото, очень интересно.

Если машина стоит долго без аккумулятора пальчиковые аккумуляторы садятся? Или отключать надолго нельзя?

Кароче разобрали приборку на ездящей машине,промеряли напряжение,прибор показал на каждом аккумуляторе 1.36 вольта.На плате они соединены последовательно ,значит общее напержение около 2.7 вольта.Выпаял со своей приборки аккуммы и на их место припаял двухжильный провод и вывел его из панели.Затем припаял его к отсеку под два пальчиковых аккумулятора (предварительно выдранного из китайской игрушки) и закрепил его на обратной стороне панели. Всё работает !
Какие плюсы:

 1.Во-первых теперь аккумуляторы можно менять хоть каждый день !
 2.Во-вторых при снятии аккумов обнуляется оил инспекшион !(при желании в цепь можно вживить выключатель)
 3.В третьих теперь если аккумуляторы испортятся и потекут ,плата останется целой и кислота её не сожрёт !

В переделке ничего военного и сложного нет,если задоручием не страдаешь !

Вот фотки ,как и обещал :

LEX, почему Вы подключали двухжильный кабель именно к этим контактам, а не к контактам на противоположной стороне, это имеет значение или нет?

LEX, почему Вы подключали двухжильный кабель именно к этим контактам, а не к контактам на противоположной стороне, это имеет значение или нет?

если речь идет о нижней фотке и противоположная сторона это "лево", а не право, то:

На плате они соединены последовательно ,значит общее напержение около 2.7 вольта

соответственно, если их подключить по-другому, то толку не будет...

если речь идет о нижней фотке и противоположная сторона это "лево", а не право, то:

соответственно, если их подключить по-другому, то толку не будет...

+100%

LEX, а как быть в этом случае: приборка VDO (на сколько я понимаю у Вас Мотометер), по сравнению с Вашей платой, + и - отличаются местами (как на фото). Прозвонив контакты, на одних + и - показывает 000 на тестере, а на других - 560 (по прозвону, по омметру и там и там 000). Как тогда мне подключить аккумы, к каким клкмам?
Спасибо.

LEX, а как быть в этом случае: приборка VDO (на сколько я понимаю у Вас Мотометер), по сравнению с Вашей платой, + и - отличаются местами (как на фото). Прозвонив контакты, на одних + и - показывает 000 на тестере, а на других - 560 (по прозвону, по омметру и там и там 000). Как тогда мне подключить аккумы, к каким клкмам?
Спасибо.

Чует мое сердце, что дело не в VDO и MOTOMETR... просто приборка "нового образца"... там, вроде, вообще батарейки должны быть... нужно глянуть в соседних темах... информация была...

Хотя, вроде длинные элементы...

P.S. сволочи с фотофайла требуют смены логина... не могу поглядеть как у меня на VDO-шной приборке было...