Тема: газ на Е 30

я тоже хочу себе газ поставить, я вижу в нем только +, сам уже ездил на газу. не 1 раз слышал про прогоревшие клапана и тд, бред чистой воды я проехал на таз2105 150 000 тыс так и продал, проблем к мотору ни каких, сейчас во дворе стоит УАЗ тоже на газу пробег тоже за 100 тыс, тоже в мотор не лазил.
ауди 80 на голландском оборудовании (ставили в голландии) прошла уже суммарно 300 тыс (80 было когда ее пригнали в РФ), мотор по состоянию как и свои бензиновые собратья при таком пробеге
из минусов если хочеш нормального расхода и динамики то настраивать надо как правило долго
про расход могу сказать у меня получалось в среднем (на разных машинах примерно одинаково) на 2-3 литра больше чем бензина.
минус еще в том что на инжектор чуточку геморойней ставить чем на карб

у меня на м10 тоже газ проблем нет, с динамекой почти неменяется, расход на два литра больше примерно на бензине чуть резвей. Один совет чтоб с клопонами проблем небыло зажигание чуть раньше надо ставеть и всё окей.

У кого стоит ГБО, расскажите откуда берется ОЖ для редуктора у вас?
У меня стоит сместо трубки от коллектора к тройнику спереди (М10 карб 2BE)
Есть подозрения, что это вмешательство в систему охлаждения не даёт прогреться печке в салоне (печка вся чистая, эл.клапан насквозь выломан - не задерживает)

Археология рулит!

во археолог, тему аж 08 года раскопал и ведь не лень было=))))

не люблю плодить схожие темы, но имею вопросы и знаю что такое поиск.

у кого стоит газ на 2ВЕ подскажите куда подведен газ к карбу , а то никак немогу придумать куда его приколхозить.  если можно желательно фото. заранее спасибо

у меня параллельно печке стоит редуктор но на холостых оборотах тепла недождешся думаю либо помпу от газели поставить или еще что нибудь но пока нерешил

У меня: шланг заходит в кастрюлю воздухана снизу, а внутри кастрюли поворот шланга в сторону первой камеры. Дырка в кастрюле со стороны уселителя тормозов. Ещё шланг внутри кастрюли срезан косо, чтоб выход у газа был не совсем в сотрону, а хоть как-то вниз в карб.

спасибо. а как решена проблема с воздушной заслонкой ? ведь когда нажимаеш на педаль то воздушная заслонка закрывается тем самым обогощая смесь на бензине. а на газе следовательно перекрывает вход газа в камеру карбюратора. тут где-то читал что следует поставить реле разрезав какой то провод который отвечает за работу заслонки. (вот только непонятно какой провод надо разрезать ну как реле приспособить это понятно просто берется любое бошевское реле (например реле ближнего света на классику) .

ну вообщето я пробовал приспособить газ на карб 2ВЕ но почемуто стряет хотя подводил трубку прямо над заслонкой а так же пробовал механически отключать воздушную заслонку фиксировав ее в открытом состоянии пришлось поставить карб о класики чтоб реализовать газ. но так скажем расход нерадует что на газу что на бензине. ват востанавливаю 2ВЕ  но вседаки хотелось бы газ привинтить.

Заслонку закрывает "моторчик", к которому подходит 2 провода: + и -. Эти провода идут от компутера (ЭБУ). Когда ЭБУ подаёт ток, клапан закрывается.
Любой из них разрезаешь и ставишь реле так, чтоб когда подаёшь ток на 2 других конца реле, то вот этот провод замыкался. А ток на те 2 других конца подается с клапана, который перекрывает газ (или бензин, там думать надо, но одно из двух).
У меня почему-то эта заслонка не работает совсем (с компа не подается ток).
Расход, честно говоря, и у меня уж больно страшен, всё руки не дойдут отрегулировать. В инете есть подробрые инструкции по регулировке, но там с подсосом, которого у меня не предусмотрено.

ну я примерно так и думал  спасибо.