Тема: Поменять Лямбда-зонд?

Привет Всем!
Уверен на все 100, моя мертвая! БУДУ менять! Что бы не торкаться на разные углы - кто САМ делал, какую брал (№ по каталогу?), как распаивал? Если не затруднит - подскажите! Если совсем добрые - нарисуйте! ПС : паяльник и тестер в руках держал!

Присоединяюсь...

купи от ваз 2110 и перепаяй на родной штеккер... вся любовь

Лаконично!
То:andydark: А не могли бы Вы развернуть тему?
Номер по каталогу? БОШ?
распиновка разъема?
Что и КАК перепаять?
Не поможете?

У меня когда на бочке умерла мне дали "универсальный" для немецких а/м 500р работает уж 2 года без нареканий. А система там простая, идёт лямбда, из неё проводок торчит. Срезаешь со старой разъём и припаиваешь к новой)

У меня когда на бочке умерла мне дали "универсальный" для немецких а/м 500р работает уж 2 года без нареканий. А система там простая, идёт лямбда, из неё проводок торчит. Срезаешь со старой разъём и припаиваешь к новой)

проводок там может торчать не один.у меня например три.
потому что лямбды бывают с подогревом, бывают что масса или через корпус или по отдельному проводу. отсюда и столько вариаций.


элскатс с легкостью дает ответы на большинство вопросов
/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5lbGNhdHMucnUvYm13L2RldGFpbHMuYXNwP21kbGlkPTREMTAwNTJGJmFtcDttZGx5ZWFyPTE5ODkxMDAwJmFtcDtrcHA9TSZhbXA7c2VjaWQ9MTI1MDAwQkI=

У меня стоит лямда с одним порводом. которая вкручивается в выпускной коллектор.

Даа...
Многобещающе...
А у меня с тремя проводами! Что делать дальше?

сорри.. я имел в виду 4-х проводную лямбду с поздних моделей. Она аналог 10-ной, Бош.
2 контакта - датчик, 2 - подогрев. Цветовая кодировка идентична, только 2 провода белых - разобраться какой куда не проблема. Все аналогично родному, только разъем другой формы

У меня стоит лямда с одним порводом. которая вкручивается в выпускной коллектор.

а откуда на карбюраторном м10 лямбда? зачем она ему?

Даа...
Многобещающе...
А у меня с тремя проводами! Что делать дальше?

я вроде дал ссылку на элкатс именно для твоей Е30, 10.1989 М20В20i

У меня стоит лямда с одним порводом. которая вкручивается в выпускной коллектор.

с одним проводом??? это как???

У меня стоит лямда с одним порводом. которая вкручивается в выпускной коллектор.

а откуда на карбюраторном м10 лямбда? зачем она ему?

Читайте внимательнее: на БОЧКЕ (Audi 80) на М10 лямды ессно нет yes

У меня стоит лямда с одним порводом. которая вкручивается в выпускной коллектор.

с одним проводом??? это как???

ну чисто гепотетически-один провод сигнальный, масса через корпус,подогрева нет

То Carlsson :Спасибо за ссылку! Но я хотел бы что-то бюджетное, как говорится от "ТАЗ"!
В разумном пределе! А спрашиваю, потому,что прежде чем буду делать телодвижения, нужно бюджет просчитать, колько денег из семьи вырвать!
Делать буду сам, и в первый раз, поэтому подробные объяснения приветствую! Так вот!

У меня стоит лямда с одним порводом. которая вкручивается в выпускной коллектор.

с одним проводом??? это как???

ну чисто гепотетически-один провод сигнальный, масса через корпус,подогрева нет

ты представляешь - в системе лямбда-зонда масса через корпус???

У меня стоит лямда с одним порводом. которая вкручивается в выпускной коллектор.

с одним проводом??? это как???

ну чисто гепотетически-один провод сигнальный, масса через корпус,подогрева нет

ты представляешь - в системе лямбда-зонда масса через корпус???

пердставляю,а в чем может быть проблема?
почитай вот /go.php?l=aHR0cDovL3d3dy5uZ2tudGsucnUvMTU0OC4wLmh0bWw=



Ы?

верю-верю! просто не ожидал... потому как потом стали делать массу отдельным проводом - видимо, это технологичнее - их стало смущать тоже, что и меня

верю-верю! просто не ожидал... потому как потом стали делать массу отдельным проводом - видимо, это технологичнее - их стало смущать тоже, что и меня

а что тебя смущает?

м.б. надежность контакта и качество сигнала? Всяко надежнее два провода, чем 1 сигнальный и масса движка. Я вот никак не могу побороть стрелку указателя температуры двигла - колбасит ее и все тут. Сигнал нормальный. А где там с массой фигня пока так и не нашел. Было бы 2 провода - было бы проще В общем, это рассуждения дилетанта

м.б. надежность контакта и качество сигнала? Всяко надежнее два провода, чем 1 сигнальный и масса движка. Я вот никак не могу побороть стрелку указателя температуры двигла - колбасит ее и все тут. Сигнал нормальный. А где там с массой фигня пока так и не нашел. Было бы 2 провода - было бы проще В общем, это рассуждения дилетанта

у тебя в моторе стоят свечи зажигания. угадай, через что там сделана земля?

Я менял лямбду, у меня стояла четырехпроводная. Ставил от десятки бошевскую. Два белых провода без разницы как подключать это подогрев. С черным и серым не ошибетесь, на десятошном такие же. Только перепаять не получилось т.к. провода там стальные. Сделал на скрутки. Заезжал после этого на диагностику, все отлично работает.