Тема: e30 под любительский дрифт.

тему не читал целиком
По поводу поломки
Парни просто в спешке не прикрутили привод, болт выкрутился и снёс ухо редуктора

А вы видео то нормально смотрели =))) Да при таких условиях можно на жигах так ездить =)))) Лысая наварка в помощь и всё =)

хреного что на кольцевой солью посыпают все развязки так бы там каждый второй бы щас дрифтовал бы =))))

Я поставил м50 сделали 2.7 + растяжки на задние стаканы и на передние , редуктор с блоком. хватает с головой для любителя, а по поводу резины впереди так износ приличный при дрифте!

Snakefu лысая наварка это кто?))

Я поставил м50 сделали 2.7 + растяжки на задние стаканы и на передние , редуктор с блоком. хватает с головой для любителя, а по поводу резины впереди так износ приличный при дрифте!

Это как так сделали м50в27?

Это как так сделали м50в27?

колено от м30 ))))
и до кучи на блоке б20!!!

Snakefu лысая наварка это кто?))

Это наварка =/// Резина такая =/// Ещё и лысая =///

колено от м30 ))))
и до кучи на блоке б20!!!

Ну хорошо, что не на блоке м10...

аморты с пружинками лутше ралистам скинуть

м50 2.7 это как, я читал что собирают 2.6, или это из тойже серии, но немножко расточили цилиндры? =)

м50 2.7 это как, я читал что собирают 2.6, или это из тойже серии, но немножко расточили цилиндры? =)

поршни проточили )))))))

под любительский дрифт серийной машины за глаза, то что у нее будет переодически ломатся с дрифтом не связано !
как правило, в такую погоду я круги на 318 легко боком прохожу, а по сухому асфальту интересней и быстрее,но 318 уже не тянет, а на серийном туринге легко ,мотор 2.7 с 2.0 головой, редуктор с блоком и никаких спорт подвесок, (нах они натаких смешных скоростях нужны), выше 2 передачи с  числом 3.76 в редукторе уже не  хватает сил. кстати замечено что расход с 15 литров вырос до 22 при установке самоблок редуктора, правда мы с ваней стараемся при каждом повороте  боком ехать да и рулить в дрифте с самоблоком гораздо проще. разница с данным видео только в том что у меня машина кренится дико но не страшно аммики биштайн газ штатный пружины тоже

Я хочу поставить Вентовую подвеску , но мне сказали что там надо переделать что и как подскажите .

Я хочу поставить Вентовую подвеску , но мне сказали что там надо переделать что и как подскажите .

может винтовую, от слова винт. хватит уже безграмотно писать то.
 ничего вроде переделывать то не надо, ставишь и всё.

И что теперь  попутал винт вент , прям ты не путаешь , да ладно ты по сути так и не чего и не написал , мне сказали что надо переваривать , что не кто не ставил такую подвеску , тогда все спасибо .

И что теперь  попутал винт вент , прям ты не путаешь , да ладно ты по сути так и не чего и не написал , мне сказали что надо переваривать , что не кто не ставил такую подвеску , тогда все спасибо .

может стоит паползаваца поискам или проста пасидеть и павтыкать в форум?

/go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHAvdG9waWMsNTQwOTUubXNnOTMxODU5Lmh0bWwjbXNnOTMxODU5

Спасибо ! Так и сделаю...

для дюбительского дрифта достаточно стоковой машины. гораздо более важный фактор это способности водителя.

поддерживаю!!! 

у меня такаяже картина, покупал машину для любительского дрифта поездил боком всю зиму на завареном редукторе и полюбил е30-)
ну и что действительно надо чтобы 30 поехала боком и нормально
и таак эта машина даже в самом стоке и с мотором 1.6 может ехать боком, но при этом будет очень неудобно держать угол изза длинной рулевой рейки и делать перекладки изза высокой и мягкой подвески, совет поменять сразу рейку на гуровую от36 и обрезать пружины хотябы по 1 витку с верху и снизу передние (опустит и добавит жосткости), задние обрезать можно но при этом надо сварить стакан который будет держать эту пружину и установить задний стаб если такого нету чтобы пружина не выволилась на перекладке, необходимо заварить редуктор, потомучто с открытым очень сложно сделать инициацию заноса а с мотором 1.6 это просто нереально и стоковый lsd с такой мощностью тоже не даст дрифта наверно, растяжка нужна только назад если подвеска сток (жопадолжна быть зажата больше чем перед) ну и если уж сильно опустил машину задние колёса надо выставлть в 0 а передние небольшим домиком но я думаю ты сам поймёш потом, а и основы резины летом для управления широкую потому что она хорошо цепляется за асфальт, а зимой узкую потому что она хорошо цепляется за снег, а зацеп жопы позволяет лучше контролировать заносы.
ну вот как-то так наверно-)

само по себе ухо редуктора не оторвётся, сначала открутился шрус у парниши)
так же было и у Ваньки майора, открутился шрус - ломануло ухо)

Друг вари редуктор (если авто не на каждый день) это самый нормальный вариант. хотя по двигаешся  боком и поймешь  что тебе нужно точно заварка или заводской с блоком.... Подвеску ставь сразу колы!!! чтоб не сколько раз на нее не тратится.  Задние стаканы обваривай  и в варивай туда крест. Переднии стаканы точно так же обваривай  и обезательно распорку на стаканы. снизу где рычаги крепятся к лонжеронам делай тоже распорку.

Snakefu лысая наварка это кто?))

Это типо востоновленной резины,когда протектор стирается наваривают новый слой. А по резине знаю, КАМА евро какая-то,уже не помню точно модель,до того нестираемая,что просто писец. В бурнауте жгли минут 6.

Уже 2 года эксплуатирую винтовую подвеску,полёт нормальный. Стоит Kw variant 1,один минус задние аморты не регулируются по жёсткости.

заводской самоблок у е30 гамно...
я за заварку ))