Тема: Помогите с тахометром на E 12

Здравствуйте!У меня такой аппарат Е 12 (1979гв)с двигателем м20б20 с карбюратором,а на приборке стоят большие часы. И имеется приборка с тахометром от Е 12 но двигатель на ней стоял М30 то ли 2,5 или 2,8 непомню. Вопрос как его подключить и возможно ли это?

Здрасте.. Конешно можно!! тахо ведь от 6-ти цилиндрового двига!! Посмотри схему. У меня тож будильник стоял, а за щитком были провода для тахо(3 шт) примотанные тряпошной изолентой к правому жгуту, идущему к щитку. Т.е. как я понял есть тах или нет-проводка все равно должна быть.. у меня м10 1,8- подошел тах от м10 2,0... а от м20 и м30- брехали так что должно у тя все сростись, если никто проводку за 30 лет не почикал....

Да нет никто ее не чикал машина из германии как пришла в семью так пока и осталась,Значит в ближайшее время сниму щиток и гляну.При любом раскладе отпишусь,

ты еще фото своеи машинки выложи и историю про нее)

Димка,у тебя в тахк кодер или перфокарта?

История токова.В 1995 году мой отец решил купить авто,ездил смотрел разные предложения,чуть-чуть не купил Форд сиеру.И тут через знакомого узнает что пригнали с Германии BMW,и машине на тот момент было 16 лет.Он поехал посмотрел и было решено однозначно берем.В Первый раз отец приехал домой и я ее увидел она была еще на родной узкой резине,вся сияет и с немецкими номерами.Я сразу понял что это не машина а мечта.Затем шли годы,само собой производился ремонт ходовки и все своими руками,ни о каком авто сервисе немогло быть и речи.Отцу подогнали книгу по ремонту и то.Так и началось мое познание что где стоит и как устроено.В 2003 Году отец купил себе Митсубиси L300,а BMW досталась мне по наследству.Спустя 3 года было решено загнать машину на капиталку.Двери уже начали выгнивать,была ржавчина на крыльях,порогах и колесных арках.И тут началось были куплены все четыре двери от Е 28 то что родных дерей в нормальном состоянии найти было нереально.Но встал вопрос кто будет ее варить,и тут отцу на работе привозят кэмп.Мы попробовали и было решено,зачем ходить и кого то уламывать и ждать очереди.В итоге была вырезана вся гниль и удалена ржавчина.Следуюший шаг был подготовить машину к покраске и это тоже все своими руками.Но красить ее своими руками я не решился,и отдал родственнику который этим занимался.Красил все как пологается в один цвет:моторный отсек,дверные проемы,двери изнутри и само собой багажный отсек.Был найден и приабретен на авторазборе передний бампер от Е12 535.Пока машину красили,производилась обработка и покраска всех открученных деталей.Как забрал машину само сабой началась установка всего обратно.На данный момент осталось только перебрать мотор так как спустя 300000км он был уже проще говоря никакой.Ну вот и она

хорошая машинка)
доводи до ума)

Дааа...хорошенькая...клевая, блин....завидно аж... А кодер это в приборках е28 насколько я помню, а в моём щитке такого вроде нет, на тах идет СВОЯ ОТДЕЛЬНАЯ проводка, а в е28 все в один жгут завязано насколько я помню

цвет на мою похож.

Здрасте.. Конешно можно!! тахо ведь от 6-ти цилиндрового двига!! Посмотри схему. У меня тож будильник стоял, а за щитком были провода для тахо(3 шт) примотанные тряпошной изолентой к правому жгуту, идущему к щитку. Т.е. как я понял есть тах или нет-проводка все равно должна быть.. у меня м10 1,8- подошел тах от м10 2,0... а от м20 и м30- брехали так что должно у тя все сростись, если никто проводку за 30 лет не почикал....

Сегодня наконец глянул проводку ,Дима скажи там идут провода :один черный,один коричневый и 2 зеленых с белым соединенные на одну клейму,зеленый с белым получается идут на контакт между плюсом и минусом,а тогда коричневый с черным .какой из них плюс и минус ?

коричневый  0.75BR -это "+", чёрный 0.75SW- енто "-" Удачи!!!

коричневый  0.75BR -это "+", чёрный 0.75SW- енто "-" Удачи!!!

Спасибочки значит будем подключать

коричневый  0.75BR -это "+", чёрный 0.75SW- енто "-" Удачи!!!

Там коричневый минус и красный с белым плюс идет на часы,получается что коричневый так же минус,а заленый с белым сдвоенный это плюс а черный получается между плюсом и минусом

На свой делал данную процедуру, провода от часов убираются через них тахометр не запитывается, три провода там отдельно идут на  тахометр.

Так вот эти три провода которые идут на тахометр(один черный,один коричневый,и один сдвоенный в одну фишку зеленобелый),если логически рассудить на часы идет минус-коричневый а плюс краснобелый,значит и на тахометр минус-коричневый "-", плюс сдвоенный зеленобелый "+" а черный это третий контакт " I "

Афигенная. щас делаем точно такую же с своей баговерной -525 М30Б25 на автомате!

А почему у тебя все шильды от 525? при двухлитровом моторе?

И Мюбку сам покупал или уже была с такой?

шильды марадеры сорвали. пришлось купить на рынке что было в наличии. просто 2.0 расточил до 2.7 теперь шильды уже более соответствуют))))а юбка покупалась с разбора.

шильды марадеры сорвали. пришлось купить на рынке что было в наличии. просто 2.0 расточил до 2.7 теперь шильды уже более соответствуют))))а юбка покупалась с разбора.

Вот так теперь мы выглядим)))))))))))))