Тема: втулка на рейку

да

насчет кольца ты серьезно?
для извлечений рейки выкручивать шестеренку или достаточно выкрутить пробку, перпендикулярную ей?

в кольце нет отверстий для его демонтажа. так что только распилить ПОПОЛАМ.
пробку - ослабить.
выкрутить пробку шестерни и извлечь ведущий вал.

в кольце нет отверстий для его демонтажа. так что только распилить ПОПОЛАМ.

все равно не до конца представляю - оно вроде как в канавке, до конца не распилишь

короч понял
ставить другую рейку как временное решение, а с этой колдовать

а что мешает немного надрезать стенку стакана рейки? )))))))))))))

а что мешает немного надрезать стенку стакана рейки? )))))))))))))

как бы и деваться-то некуда....

как бы и деваться-то некуда....

ну что, сделал?

нет
и хз когда сделаю
времени напряг такой что переобуть на лето некогда

Основная причина стука рейки износ зубчатой пары, если таковой имеется, то замена втулки -припарка.

При износе зубчатой пары появляется очень сильный люфт руля, устраняется заменой на не разбитую рейку. Если люфта руля нет и стук с правой стороны, то это из-за втулки. Втулки разбиваются из-за порванных пыльников рейки и при ловле ям. 

господа, пыльник в норме . А ещё, как выглядит спец ключ для рейки?

ключи подходят от ТАЗ 08(кажется) сам перебирал свою, еденственное что придется доработать-ключ который откручивает гайку рулевого вала(навароть трубку, я испоьзавал для этого свесной ключ), стопорное кольцо вынимается с помощью тонкой отвертки и "какой-то матери". втулка от ТАЗа 08 встала 1:1 единственное - прорезь направить в сторону рулевого вала. Операция по замене втулки:
1 выворачиваем руль влево до упора, предварительно открутив рулвой наконечник
2 извлекаем старую втулку отверткой
3 вставляем новую прорезью в сторону рулевого вала
4 из банки из под пива вырезаем полосу шириной 5-7 см , длинной 1 оборот с четвертью относительно внутреннего диаметра втулки
5 вставляем получившуюся "трубочку" во втулку наподобие хомута для стажки поршневых, так чтобы один край трубочки был на рейке - а другой внутри втулки
6 плавно выкручиваем руль в право - вуаля рейка как по направляющей "из банки" вошла во втулку
7 плоскогубцами извлекаем жестянку от банки плавно поворачавая руль вправо
8 радуемся что все получилось
P.S. отходил 2.5 тыс полет нормальный

господа, пыльник в норме . А ещё, как выглядит спец ключ для рейки?

Когда разбирал свою старую рейку, то заказывал для неё 2 ключа. С такими одно удовольствие разбирать и собирать. См. фотки:

спасибо. хорошие советы.

а как открутить рулевую тягу? бился бился, так и не смог.

ключи подходят от ТАЗ 08(кажется) сам перебирал свою, еденственное что придется доработать-ключ который откручивает гайку рулевого вала(навароть трубку, я испоьзавал для этого свесной ключ), стопорное кольцо вынимается с помощью тонкой отвертки и "какой-то матери". втулка от ТАЗа 08 встала 1:1 единственное - прорезь направить в сторону рулевого вала. Операция по замене втулки:
1 выворачиваем руль влево до упора, предварительно открутив рулвой наконечник
2 извлекаем старую втулку отверткой
3 вставляем новую прорезью в сторону рулевого вала
4 из банки из под пива вырезаем полосу шириной 5-7 см , длинной 1 оборот с четвертью относительно внутреннего диаметра втулки
5 вставляем получившуюся "трубочку" во втулку наподобие хомута для стажки поршневых, так чтобы один край трубочки был на рейке - а другой внутри втулки
6 плавно выкручиваем руль в право - вуаля рейка как по направляющей "из банки" вошла во втулку
7 плоскогубцами извлекаем жестянку от банки плавно поворачавая руль вправо
8 радуемся что все получилось
P.S. отходил 2.5 тыс полет нормальный

как вытащить старую втулку объясни пожалуйста.

и я  тоже не понял, какой четкий алгоритм работы при замене втулки?
для того чтоб сместить влево саму рейку  надо или не надо откручивать "хитрую" гайку  червячного механизма?

я не смог сместить рейку до конца влево, так чтобы она вышла из втулки...
рейка под демпфер, неоригинал, MSGroup

сегодня полез в свою стучащую рейку, у меня свободно влево сместилась и дала полный доступ к втулке (я выбил правый и левый пальцы рейки из ступиц и поддомкратил машину с двух сторон одновременно), но дело в том , что сама рейка ржавая, не стал менять втулку , поставил старую свою рейку найденную в гараже выставил длину тяг  и все стало замечательно

не берите рейки General Rikamdi --говно полное за полгода умерла и причем безнадежно, сначала порвались пыльники в лохмотья(из какого они говна были сделаны хз) конечно этот момент я не увидел грязь стала попадать на саму рейку, втулка кончилась  и рейка застучала вот тогда я обратил внимание, полез,  а там полная жопэ,   саму рейку  сожрала коррозия 

 

Просто надо внимательно Димыча читать, и менять пыльники сразу, тогда рейка General Rikamdi прослужит долго.

а у меня смазка на рейке ржавая. моей рейке тоже хана?

а как разобрать так и не отписали. как вытащить эту несчастную втулку тоже.

я выбил правый и левый пальцы рейки из ступиц и поддомкратил машину с двух сторон одновременно
открутил правую тягу от рейки, освободил пыльник  с левой стороны и снял совсем пыльник с правой, а дальше крути руль влево и смотри как рейка будет уходить внутрь корпуса с правой стороны , все втулка свободна

я именно тягу не могу снять. не доходит как это сделать. нашел там пластинку загнутую. отогнул. а дальше что? мануал смотрел, четко й картинки нету.

нашел там пластинку загнутую. отогнул. а дальше что?

Когда отогнул стопорную шайбу, рейку зажимаешь, например трубным ключом, и тягу откручиваешь узким рожковым ключом или на 32 или на 36. Можно также трубным ключом. Под губки трубного ключа нужно проложить толстый слой тряпки, чтоб зазубрин не  оставлять при откручивании.

а втулка от десятки нормально подходит? переделки не требуются?

открутил! спасибо.

рейка рейке рознь
лькрутил левую и правую тяги - хрен выходит рейка из втулки

я тоже пока не вытащил саму втулку. а рейка вышла у меня. пршлось только силой выворачивать руль.