Тема: Какая то фигня с М40

Здравствуйте уважаемые жители нашего уютного форума))) Не так давно возникла следующая проблема: двигатель начало колбасить на холодную, ХХ плавает при прогреве, идет вибра, как прогреется начинает работать более менее ровно, недавно поменял ДПДЗ, после замены машина где то 3 недели работала ровно... В данный момент капиталю ГБЦ (если это как то влияет), прошу не закидывать помидорами))) В машине пока мало что понимаю....) Помогите пожалуйста с диагностикой, заранее спасибо

Такая же фигня с м40, и уже давно. Тока обороты не плавают, а просто ХХ очень низкий. Пока не победил (но особо и не пытался).

У меня еще новая беда, ХХ практически не держит на холодную, глохнет,приходится как карбюрную греть))))

Скорее всего это лямбда( датчик кол-ва кислорода в отработавших газах) , находится в выпускном тракте, стоит новый около 3-х тысяч.

Я бы еще в расходомер заглянул как мороз у меня дергаться начинает и на прогреве подтраивает,  ставил другой на пробу все в норме и вообще м40 самый чудной мотор .

Ребят, а не подскажете, можно ли как нить лямбду попытаться почистить??? Или вообще не стоит??

Ребят, а не подскажете, можно ли как нить лямбду попытаться почистить??? Или вообще не стоит??

купи от ТАЗа, ценник примерно 1500-1700р.

От таза не бери работать не будет проверенно! Сними свою и положи в тазик с карб клинером на сутки есть шанс что заработает.

при чем тут лямда?
возможно троит изза электрики, провода пробивают, распределитель в конденсате...

На самом деле x-500 прав уже много раз писали что начинать надо с крышки и проводов.

афтар, у тебя такое тока в морозы или и в тепло тоже было?

Сложно сказать, тогда хх плавали из за дпдз, но хх она кое как до зимы держала....

просто у меня в -27 бывает холостые падают до 500 и троить начинает.
в -20 такого уже нету.
правда прогревочные держит нормально

Клапан ХХ пробовал менять?

Клапан ХХ не трогал, проблема в том что я в этом мало что понимаю(((((

Клапан ХХ не трогал, проблема в том что я в этом мало что понимаю(((((

попробуй просто снять электрическую фишку с разъема рхх (отключить его)
рхх находится под верхней половинкой впуска в сторону лобовухи - боченок такой диаметром 5-7см.
если заведетса ровно и хх будут стабильные но высокие, то дело или в рхх (почистить заменить) или дпдз и его настройке(не дает сигнал для срабатывания рхх)

Спасибо, сегодня попытаюсь проверить, мне тут еще сказали что проблема может быть в трамблере....

мне тут еще сказали что проблема может быть в трамблере....

врядли, т.к. при прогреве проблема уходит...
но можешь открыть крышку распределителя, оценить состояние износа контактов, протереть аккуратно от пыли - тк сказать сделать профилактику распределителю.
н-да - распределитель - это в передней верхней части двигателя, от него провода на свечи уходят, закрыт крышкой почти круглой, она прикручена маленькими болтиками вроде на 8 и вроде штук так 4. снимаетса легко и аккуратно
обратить внимание на контакты самой крышки и рабочий контакт бегунка, который крутитса поцентру

Спасибо, обязательно проверю

ЛЯМБДУ МОЖЕТ ПРОВЕРИТЬ КОМП ДИАГНОСТИКА.(МОЖНО ПРОСТО ОТКЛЮЧИТЬ,РАЗЬЁМ НАХОДИТСЯ ПОД АКБ) ПРОВЕРЬ СОСТОЯНИЕ ВОЗДУЩНОГО ФИЛЬТРА.ТАКЖЕ МОЖЕТ БЫТЬ КЛАПАН ХОЛ ХОДА,НО СНЯТЬ И ПРОМЫТЬ ЭТО НЕ СЛОЖНО,А ВОТ ПОСТАВИТЬ ПРАВИЛЬНО НА МЕСТО СЛОЖНЕЕ.

ЛЯМБДУ МОЖЕТ ПРОВЕРИТЬ КОМП ДИАГНОСТИКА.(МОЖНО ПРОСТО ОТКЛЮЧИТЬ,РАЗЬЁМ НАХОДИТСЯ ПОД АКБ) ПРОВЕРЬ СОСТОЯНИЕ ВОЗДУЩНОГО ФИЛЬТРА.ТАКЖЕ МОЖЕТ БЫТЬ КЛАПАН ХОЛ ХОДА,НО СНЯТЬ И ПРОМЫТЬ ЭТО НЕ СЛОЖНО,А ВОТ ПОСТАВИТЬ ПРАВИЛЬНО НА МЕСТО СЛОЖНЕЕ.

а поставить почему сложнее?

ЛЯМБДУ МОЖЕТ ПРОВЕРИТЬ КОМП ДИАГНОСТИКА.(МОЖНО ПРОСТО ОТКЛЮЧИТЬ,РАЗЬЁМ НАХОДИТСЯ ПОД АКБ) ПРОВЕРЬ СОСТОЯНИЕ ВОЗДУЩНОГО ФИЛЬТРА.ТАКЖЕ МОЖЕТ БЫТЬ КЛАПАН ХОЛ ХОДА,НО СНЯТЬ И ПРОМЫТЬ ЭТО НЕ СЛОЖНО,А ВОТ ПОСТАВИТЬ ПРАВИЛЬНО НА МЕСТО СЛОЖНЕЕ.

В чем сложность.

а поставить почему сложнее?

т.к. ломать - не строить!

лямбда отвечает за смесь и ее не исправность ведет  провалам с низов периодическим, и к увеличенному расходу топлива. из моего личного опыта замены лямбды.

Скорее всего это лямбда( датчик кол-ва кислорода в отработавших газах) , находится в выпускном тракте, стоит новый около 3-х тысяч.

лямбда отвечает за смесь и ее не исправность ведет  провалам с низов периодическим, и к увеличенному расходу топлива. из моего личного опыта замены лямбды.

на холодную , на мал оборотах не едет , дпдз-новый . дмрв, рхх- рабоччие . Косо смотрю на лямбду. Если её отцепить ,как изменится поведение машины (при её рабоч и нерабоч состоянии)? Спрашиваю , а не проверяю т к на улице -30 , набираю варианты, куда лезть. Тож надо крыш трамбл проревизировать