Тема: Дует холодный воздух на высоких оборотах

Вчера столкнулся с такой проблемой.
Завожу машину,она прогревается,стрелка температуры дальше середины не уходит,дует теплый,даже горячий воздух,как только нажимаю на педаль газа и держу минимум1500 оборотов ,то минуты через 2 начинает дуть холодный воздух,собственно передвигаться-невозможно...
Может подскажет кто,куда лезть,что смотреть???

99% капай термостат - потом все остальное - ему наверна ппц - вот он в большой круг и дует тк там патрубок шире - сопротивление меньше
да и если недавно там ковырялся - мож перепутал местами\сторонами чего

Все патрубки горячие,термостат уже менял на 100% рабочий со старого двигателя.

попробуй поменяй местами патрубки на печку-мало вероятно но как вариант
и минут через 15 прогрева верни обратно-у меня помогло

скорее всего у тебя крыльчатка на помпе проворачивается на высоких оборотах, а на холостых гоняет,такое бывает, особенно если крыльчатка пластиковая. Но термостат все же проверь - у тебя постоянно все патрубки теплые? пока двигатель не прогреется - нижний должен оставаться холодным, если теплый - термос в утиль.

Если бы крыльчатка проворачивалсь,тогда бы сказывалась температура двигателя на показании датчика, а с ней все ок.
Термостат работает как надо,большой круг открывает.

знаешь как бывает.... что неиспраность вылазит там, где меньше всего этого ожидаешь, и порой логике не поддается - так что не исключай этот вариант... кстати когда открывается большой круг - печка горячим дует если не газовать?

Всем спасибо,проблема решена.
Поменял местами патрубки подходящие к радиатору печки,в машине жара!

Поздравляю! а ты их чего - изначально перепутал? 

Кстате вопрос пустяк для знатоков  не стал отдельно тему создавать 

Как на мотронике м20в20 регулировать холостой ход а то все время 500-600 максимум ... ?

Всем спасибо,проблема решена.
Поменял местами патрубки подходящие к радиатору печки,в машине жара!

рад что и тебе помогло - я в 30 градусный мороз неделю кутался в холоде - что только не делал пока и мне не посоветовал один знакомый - сперва подумал - бред - но попробовал и о чудо в машине Ташкент
удачи на дорогах!!!

там просто стоит клапан,он в одну сторону пускает а когда ОЖ идёт в обратную он как-бы закрывается,вот поэтому если не правильно то и тепла нету.а вообще этот клапан закрывается когда накручиваешь холодный воздух на максимум)

Кстате вопрос пустяк для знатоков  не стал отдельно тему создавать 

Как на мотронике м20в20 регулировать холостой ход а то все время 500-600 максимум ... ?

хх на мотронике регулируется мозгами, но есть 2 варианта наверное, были старые типы дросселей с м1.0 там есть винтик с боку, для небольшой регулировки хх, либо тем что ограничивает закрытие дросселя, находится сверху, по другому наверно ты не отрегулируешь, не залезая в прошивку

Всем спасибо,проблема решена.
Поменял местами патрубки подходящие к радиатору печки,в машине жара!

верхний патрубок - от гбц, нижний от термостата?

хх на мотронике регулируется мозгами, но есть 2 варианта наверное, были старые типы дросселей с м1.0 там есть винтик с боку, для небольшой регулировки хх, либо тем что ограничивает закрытие дросселя, находится сверху, по другому наверно ты не отрегулируешь, не залезая в прошивку

Если дроссельной заслонкой будешь регулировать, то надо переставлять ДПДЗ, иначе мозги все время будут в режиме частичные нагрузки, что не есть хорошо. Дросселей с регулировкой не видел.

Регулировать ХХ можно болтом на расходомере, но прежде надо убедится что дело не в форсунках, бензонасосе и тд и тп.

какой куда подскажите плиз! а то у нас захолодало, печку вкл, а она еле теплым(((

У меня тоже стнности..
сразу скажу-трмостат новый.
погреваешь-включаешь на 1-тепло, на 2 тепл 1мин. потом холодный.
выключаешь ждешь минуту-включаешь-горячий.
и такое вне зависимости от скорости.
черти что. А если включить на 3-4 вообще всегда холоный...
че тоже местами менять ?

от головки патрубок идёт на клапан,тоесть нижний патрубок,а с термостата на верхний.там на клапане если присмотрется нарисована стрелочка в сторону радиатора!

от головки патрубок идёт на клапан,тоесть нижний патрубок,а с термостата на верхний.там на клапане если присмотрется нарисована стрелочка в сторону радиатора!

вот ё.. респект чуваак!!!

от головки патрубок идёт на клапан,тоесть нижний патрубок,а с термостата на верхний.там на клапане если присмотрется нарисована стрелочка в сторону радиатора!

а может всетаки наоборот!?