Тема: Задний спойлер, есть смысл ставить или нет?

Всем привет! Ну собственно эта дилемма стоит у меня около года. Для понта лепить скамейку на багажник смысла не вижу. А хочется улучшить управляемость в скоростных поворотах.  Машинка купе 1-й переход со строкером 2.8, на каждый день и иногда на кольцо. Потом возможно только на кольцо. Подскажите будет ли это работать? Можно ли настроить без аэродинамической трубы  ? Чей спойлер более-менее рабочий за вменяемые деньги?

если что то и даст то ты этого не почуствуешь. Это на грани самовнушения. родной спойлер на багажник чуть улучшает аэродинамику и чуть снижает подъемную силу сзади, но это все копейки. да  и оно продувалось в трубе, а все неродное... как бы хуже не сделать

если часто ездиеш за 200 то ставь)))

самые продвинуты решения приходят из спорта.

Взгляните на M3 DTM:


/go.php?l=aHR0cDovL3d3dy52YWNtb3RvcnNwb3J0cy5jb20vY2F0YWxvZy92YWMtLS1lMzAtbTMtZHRtLXN0eWxlLXJlYXItd2luZy5odG0=
вот тут предлагают реплику гоночного антикрыла с регулируемой прижимной силой:


по крайней мере, DTM-антикрыло просчитано и проверено в трубе, поэтому работает.

Взгляните на M3 DTM:-
 Вот такой я в оригинале видел. Кстати регулируемый дефлектор мягкий. 

у кого такая накладка стоит на спойлере?! из чего она и как крепится?! ну или из чего можно сделать с нуля?!

Ну в понедельник если надо сфоткаю.

только этот спойлер продувался в трубе на кузове м3... а у нас обычные е30.  там другой наклон заднего стекла, соответственно и поток идет по другому... может получиться все что угодно

гораздо эффективнее ставить передний спойлер, задний загрузит только зад, если у вас легкая морда и еще легче зад, то задний в помощь. а если тяжелая шестрерка спереди, то у машины и так склонность к сносу переда... нужно его и догружать передним спойлером. ИМХО.

только этот спойлер продувался в трубе на кузове м3... а у нас обычные е30.  там другой наклон заднего стекла, соответственно и поток идет по другому... может получиться все что угодно

гораздо эффективнее ставить передний спойлер, задний загрузит только зад, если у вас легкая морда и еще легче зад, то задний в помощь. а если тяжелая шестрерка спереди, то у машины и так склонность к сносу переда... нужно его и догружать передним спойлером. ИМХО.

куда еще догружать морду с шестеркой?!))) в таком случае жопе зацепа не будет и в повороте полетит вперед морды)))

Опять же если посмотреть на машины WTCC, они все со спойлерами.

ну лично у меня не хватает сцепления спереди и машина более склонна к сносу чем к заносу. тем более что на спорт подвеске задние колеса становятся ощутимо домиком, что придает сцепления в крутых поворотах на задней оси.
если улучшить сцепление резины спереди  - машина проедет поворот быстрее.  Сцепление на задней оси мне не хватает только при старте с места. ну тут уже мотор виноват.

Опять же если посмотреть на машины WTCC, они все со спойлерами.

да и никто не спорит что спойлер есть хорошо. только у них есть возможность продуть машину с этим спойлером, посмотреть при каком наклоне на какой скорости сколько догружает спойлер машину. + у них есть возможность вроде бы регулировки переднего спойлера. и вот они могут играться балансом настроек спойлеров, продутых в трубе и не только на глаз. вот в чем дело.

на наших машинах спойлер это скорее украшение и улучшение аэродинамики для экономии топлива и увеличения максималки (и то и то сущие копейки, неощутимые впринципе) за счет лучшегей организации воздушного потока за машиной, уменьшает так называемый срыв воздушного потока. Все относится к заводским спойлерам.

ЗЫ. следует различать антикрыло и спойлер. Эт разные вещи. Антикрыло уменьшает подъемныю силу, спойлер  направляет воздушный поток, меняя характеристики.
например спойлер м-тех1  - классический спойлер. м-тех2 - 2в1  спойлер снизу, антикрыло сверху.

+1
в основном все спойлеры в продаже - декоративные. Доустановленный же спойлер может существенно ухудшить управляемость.

а спойлер типа "плинтус" декоративный или тоже направляет воздушный поток? даст ли он экономию топлива на трассе?

зендер, с пластиной, под обычную е30

Существенной экономии топлива явно спойлер не даст. "Плиинтус"  - декоративный спойлер

Любой спойлер начинает работать после 170км час !

та это больше для красоты)

Gladiator  вот как это накладка на спойлере крепится и из чего сделана?! надо такую же с делать только чтоб задвигалась вверх-вниз!?!

какие 170 км/ч ?! на 100км уже аэродинамика прилично влияет

4 болтика, а в пластине прорези
пластина имеет три положения
1 - её невидно
2 - как на фото
3 - максимально вытащена
сделана из пластмассы вроде бы, крепкая и твёрдая

Вот такой же - /go.php?l=aHR0cDovL3M0Ni5yYWRpa2FsLnJ1L2kxMTQvMTEwMy9hZi82NmJlYzFiZmU0NzEuanBn
/go.php?l=aHR0cDovL3MwMDUucmFkaWthbC5ydS9pMjEwLzExMDMvZGEvMTNmNGYxZjJkNDFmLmpwZw==
/go.php?l=aHR0cDovL3MwMTYucmFkaWthbC5ydS9pMzM3LzExMDMvYzYvZDc3YTE1YTY4MjY4LmpwZw==

стандартный спойлер маленький чуть улучшает аэродинамику и уменьшает подъемную силу (по правде говоря увеличивает прижимную, но по факту она такая маленькая, что этот эфект только уменьшает  подъемную, которая возникает при прохождении воздушного потока под днищем). Это даст экономию топлива и уменьшение подъемной силы . Только это такие мелочи, что ощутить их нереально практически. Но эффект безусловно будет    все неродные кетай-тюних спойлеры в топку, ничего кроме вреда от них не будет. Аэродинамику нельзя на глаз определить исходя из эстетики

Аэродинамику нельзя на глаз определить исходя из эстетики

+
вот немцы не могли сверхзвук для своих фау считать, и поэтому учили их летать методом проб и ошибок. в итоге доигрались

а "плинтус" компенсирует срыв воздушного потока позади авто?

Gladiator  спс
а накладка ровная идет или дугой выгнута?!
у меня спойлер эмошный, он зараза прилегает еще половина на крыло половина на багажник, и плоскость прилегания неровная надо сравнять как нить