Тема: Скорость

Ребята, а я вот хотел бы узнать ваши мнения насчет того, на какой скорости Е30 по вашему опыту хорошо управляется и держит дорогу. К примеру, бывшую машину моего брата (316 М10 карб), разгоняли до 170 (по спидометру во всяком случае), стало страшновато. Я на  своей больше 120 пока не ездил. У кого какие ощущения?

Все зависит (по-моему) от убитости подвески и рулевой основное и достаточное для разговоров об управляемости и устойчивости авто, и состояние двигателя трансмиссии для разговора о скорости!

И тема для курилки

у меня отлично рулится и на 180, выше не разгонялся тк пока не может )

разгонял до 190 с копейками по спидометру. Больше движок по штату не могет - грееется. Рулится отлично. Комфортная езда - 120-160. Естественно, зависит сколько людей и вещей в машине.

ехал один раз отрезок 180 км на 175 км/ч. Вполне, но мне кажеться моих тормозов для таких скоростей маловато. Комфортная скорость 150-160, хотя зависит от убитости дороги.

200, мерял по gps

свою разгонял максимум до 160 (по спидометру)

M20B20 редуктор 3.64 колеса r15 195/65 - 200км/ч.
крейсерская скорость 120-140.

200, мерял по gps

А ты это как умудрился? У нее же вроде максималка 182 км/ч?

На самом деле, я вот и пытаюсь понять, как определить этот  самый критерий максимальной комфортной скорости.... Вот разве не легковата Е30, чтобы гонять на ней по 200 км/ч?

190 (по спидометру) по прямой ровной дороге и не дай бог руль повернуть. Ощущение что по льду едешь. До 150 вполне можно маневрировать.

190 км/ч и ещё может
самая комфортная 150км/ч
А тормаза не для такой скорости(((

180 кмч на 15 резине-дисках
спасибо за мотор Авто-Владу

140-180 уверенно

Туринг м20б25 разгонял до 195 (дальше помешал поток), по относительно ровной киевке нормально, не сильно напрягало.
Сейчас седан м10 1.8 комфортно где то до 140. Макс - 165 (мало, не знаю чего она больше не едет, может большие колеса+длинный редуктро виноваты) рулится менее приятно. Думаю из-за несколько меньшего веса и других аэродинамических свойств жопы седана. На пределе стараюсь не ездить т.к очень не нравится это ощущения -газ в полу, а машина больше не едет)

блин таже хрень была, помог 95 зебин.

словил отсечку на 4 передаче - 220 кмч по спидометру, подоткнул пятую - но поток не позволил дальше маневрировть. пришлось сбрасывать.

Машина рулится великолепно - паразитных рысканий нету.
Участок дороги люберецкий мост на волгоградке - до строительного рынка перед лыткаринской эстакадой.

Машина рулится великолепно - паразитных рысканий нету.
Участок дороги люберецкий мост на волгоградке - до строительного рынка перед лыткаринской эстакадой.
[/quote]

Фигли, идеальная дорожка, правда возле кладбища мыши с радаром частенько стоят

Понятно. Я так смотрю, многие из нас ездят очень и очень немедленно.
А можно вопрос по незнанияю? На какие нюансы следует обратить внимание мне для улучшения управляемости и устойчивости на дороге моей машины на больших скоростях? Возможно, что-то реально улучшить?

Сход-развал, стойки, резина, балансировка, подшипнички, всё в норму и проблем ноль.
А, забыл, главное МОТОР!

крейсерская 120-140 очень уверенно и одной рукой, после опеля воообще рулез! максимум разгонял 160. очень страшно - подвеска подубита.....

В точку. Мне как-раз предстоит в ближайшее время заехать, сделать сход-развал. А то после замены резины на летнюю, машинка стала вести себя несколько непривычно - ее слегка ведет вбок. Присмотрелся - видно: колеса стоят домиком.

у меня БМВ первая. реально 1.6 мало. оч. долго разгоняется, на высоких скоростях не чувствует дороги. туринг определенно лучше остальных держется на дороге, однако сам кузов имхо маловат для таких скоростей если не проводить спец подготовку

Пробовал 180 км/ч, с лансером зарубился. Лансер сдался. В поворотах его намного сильнее кренило, пока я за ним шел.

насчет бензина хз - заливаю только на BP 95, 95 ультимейт и очень редко 92. Вроде до меня ее за 190 разгоняли но на 190/60/14, сейчас 190/60/15, может все дело в бОльших колесах.