Тема: Постоянная работа вентелятора.

да да )))уже понял))) сколько он стоить должен)))
вискомуфту трогать не буду )))
начнем с термостата))

ещё меня мучает вопрос))) в салоне снял защиту под рулем. там у педали газа
нашёл датчик на впускном и выскном потрубках идущих к печки)
электро-магнитный клапан*?
может ли из него работать плохо печка*?
покупать новый*? или просто вытащить шлейф))
где то я читал про это))) хотел бы узнать действенно ли *?_)

вискомуфту трогать не буду )))
начнем с термостата))

как ты определил недогрев?
по показаниям приборки? - но там у нее отдельный свой датчик да и показометр может хандрить.

понаблюдай так - заведи и иди следить за температурой шланга радиатора что с термостата на радиатор идет, если по мере прогрева двигателя шланг тоже прогреваетса, то термостат у тебя приотрыт или рано открываетса... а если постоянно холодный пока двиг не поработает хорошо и не наберет рабочую температуру, то шланг потом быстренько теплеет - это открываетса термостат.
т.е. смысл в том, что шланг не постепенно должен прогреваться, а сразу и после набора рабочей температуры

если ничего не беспокоит больше кроме как пропеллер крутитса, то ездяй так и не трогай - т.к. у тебя с этим может быть все ок, а ты ищешь проблему где ее нету.

смотри осторожно вот потеплеет и с нерабочей системой охлаждения можно перегреться, так шо готовься к лету, проверяй все.

ещё меня мучает вопрос))) в салоне снял защиту под рулем. там у педали газа
нашёл датчик на впускном и выскном потрубках идущих к печки)
электро-магнитный клапан*?

да.
про печку лучше читать прикрепленную тему про почему не греет када пришла зима

может ли из него работать плохо печка*?

может. и может не только изза него - читай ту тему, там много причин мб

покупать новый*? или просто вытащить шлейф))

новый не покупать. можно покупать с разбора, но если очень припечет
при отключенном питании рабочий клапан должен быть в открытом состоянии - жидкость протекает


и определись с тем, что тебя беспокоит - крутящийся вентокрыл, холод в салоне или печка...

как у тебя с уровнем ОЖ в контуре? какой уровень видишь на расширительном бочке радиатора, не уходит?

Seno, решай проблемы постепенно и последовательно. Во первых, в печку не лезь пока!!! Если у тебя, двигатель не прогревается естественно печка не греет! сначала разберись с движком. Для начала сними провод с датчика температуры, и при включенном зажигании замкни его на двигатель. на приборке стрелка должна зашкалить. Если не зашкаливает, проблема с приборкой и возможно что просто показывает заниженную температуру. То есть движок прогрет до 90 а показывает что двиг холодный. если зашкаливает, то возможно что сам датчик врет. Тут нужно либо датчик вкрутить другой (новый стоит копейки), либо проверь температуру движка тестером с термодатчиком (продается в радиодеталях). Когда убедился что движок не прогревается, меняй термостат. Скорее всего печка начнет греть когда все это сделаешь.

Для начала сними провод с датчика температуры

уточню, что имелса ввиду датчик температуры на приборку - он черного цвета вкручен в блок под впускным коллектором, вроде как правее от ДЗ, он ближе к лобовому (ибо датчика там два - другой синий на мозги дает показания)
фишки на датчиках тяжелодоставаемы, если ручонки не маленькие... потому обычно их проверяют-меняют при снятии впускного-чистке форсунок или дпдз чтобы заодно и без лишней работы...

Тарик, блин, и ты туда же.
ну была у меня заклинена вискомуфта (подш в ней заклинило), при перегазовке вентилятор выл как у винтомотрного самолёта на форсаже. но недогрева НЕ БЫЛО.
Если бы мотор ТАК легко было остудить обдувом снаружи, радиаторы нахрен не нужны были бы!

А диффузор у тебя тоже был? а радиатор был новый и с незабитыми сотами?

x-500 спасибо ))) я понял буду пробывать)))) точнее искать датчик)))
и резкое нагревание патрубка проверю)))отпишусь)))
с уровнем охлаждающей жидкости всё впорядке))
 залита по уровень рядом вкрученого винта)

тарик я тоже считаю что вискомуфта какая то странная.
но против такого количества отрицаний не попрешь)))

А диффузор у тебя тоже был? а радиатор был новый и с незабитыми сотами?

да. всё было.
Тарик, как может переохладить мотор вентилятор, обдувающий радиатор, если радиатор ОТСЕЧЁН термостатом? Отсечён потому что температура в коротком контуре не даёт термостату открыться. Ну... если термостат исправен...