Тема: Постоянная работа вентелятора.

подскажите плиз.при запуске мотора м40 сразу начинает работать вентелятор.
двигатель ещё холодный!давишь газ он сильней крутится.
из за этого температура двигателя всегда низкая. печка ваще еле греет)
хотелось бы разобраться в чем проблема*?

у тя электро вентилятор? скорее всего датчик температуры замкнуло. выкрути и вкрути новый.

если газуешь и сильнее крутится, значит муфта у него)) Автор, так и должно быть))

если газуешь и сильнее крутится, значит муфта у него)) Автор, так и должно быть))

да)))))))))))

если газуешь и сильнее крутится, значит муфта у него)) Автор, так и должно быть))

+1,а печка наверно давно не чистилась))

+1,а печка наверно давно не чистилась))

или никогда)))

или никогда)))

тоже может быть 

Нет, ну может быть такое что муфта заклинила, но это большаааая редкость, в основном они наоборот не крутятся как надо. Так что автор, смотри систему отопления, ну или термостат

если муфту клинит то она постоянно в замкнутом положении, т.е крутиться со скоростью мотора.

имеено, и при этом будет недогрев конечно же. Но я говорю что такое крайне редко происходит, в основном она наоборот не схватываает и мотор перегреть можно

муфта рабочая) ничего не стопорится)проверял)
а про датчик я не понял где его смотреть*?
можно тут подробней*)

нет у тебя датчика. У тебя муфта а не электро вентилятор

Меня друг сбил с толку у него на машине идет прогрев двигателя до определенной температуры
после чего срабатывает датчик и начинает работать вентелятор)
у меня получается другой принцип менее логичный)
зачем нужна работа вентелятора холодному двигателю ещё и зимой в -30 )))

bagration149 спасибо прояснил ситуацию)
ладно забудем на время о печки)
почему показания температуры двигателя всегда не больше холодной шкалы*?*

Она крутится посредственно, очень слабо, если не газанешь конечно. Когда мотор прогревается выше рабочей температуры то муфта срабатывает и крутится напрямую с оборотами двигателя.

почему показания температуры двигателя всегда не больше холодной шкалы*?*

потому что термостат сдох

В холодной муфте густое масло, вот она и крутится. Через пару минут должно нормализоваться.
Недогрев из-за вентилятора не может быть, это термостат или еще что-то.

спасибо сегодня буду его снимать смотреть))))

Боюсь ты ничего там не увидишь, да и вряд ли знаешь как она снимается. Там обратная резьба,имей ввиду. Проще всего ее проверить свернутой газетой, минуты через 2 после старта на холодную она должна легко газетой остановиться. Ну а проверять термостат соответственно только в кастрюльке.

Термос надо менять а не смотреть на него! Причём брать хороший.

Термос надо менять а не смотреть на него! Причём брать хороший.

+1 самое верное решение, плюс лето скоро, не лишнее будет раскошелится на хороший термостат

скорее всего это всеже вискомуфта. тк когда заводишь она должна через некоторое время разблокироваться и по мере прогрева двигателя блокироваться. При горячем моторе муфта держит максимальные обороты 3500 дальше начинает прокручиваться.

Тарик, блин, и ты туда же.
ну была у меня заклинена вискомуфта (подш в ней заклинило), при перегазовке вентилятор выл как у винтомотрного самолёта на форсаже. но недогрева НЕ БЫЛО.
Если бы мотор ТАК легко было остудить обдувом снаружи, радиаторы нахрен не нужны были бы!

Ездили на M40 с завареной муфтой - всё отлично прогревалось.

Вывод - меняй, автор, термостат!