Тема: Капеллмейстер - ахтунг! (но деньги вернули)

Сегодня поехал в "капеллмейстер" менять шаровые опоры в рычагах и рулевой наконечник.
Поменяли.
Вечером приехал на сход-развал. А мне там говорят: "оппаньки! как же ты до нас доехал! у тебя гайка на пальце шаровой рычага откручена!"
skull

Угробить меня хотели, не иначе.
(опоры колхозил немолодой дядечка в очках советского стиля)

А шаровые правильно в рычаги запресовали? кстати все знают что их надо ставить в определенном положении?

жесть. я вообще не доверяю ремонтникам... меня как только из за этого не называли, но я остаюсь при своем мнении, что нельзя доверять сервису!!! лучше вообше никогда и ни при каких обстоятельствах не обращаться туда... ваш пример показателен!!!

не доверять можно лишь тогда когда сам разбираешься:)

жесть. я вообще не доверяю ремонтникам... меня как только из за этого не называли, но я остаюсь при своем мнении, что нельзя доверять сервису!!! лучше вообше никогда и ни при каких обстоятельствах не обращаться туда... ваш пример показателен!!!

я кстати тоже. На сход развал езжу к знакомому дяденьке в гараж, где за 400 р он лучами всякими там крутит и тягами, а затягивает под моим бдительным контролем, в последний раз вообще вдвоем там в яме ковырялись.

А шаровые правильно в рычаги запресовали? кстати все знают что их надо ставить в определенном положении?

а поподробнее пожалуйста

А шаровые правильно в рычаги запресовали? кстати все знают что их надо ставить в определенном положении?

а поподробнее пожалуйста

На корпусе шаровой (про внешние знаю 100%, внутренние - не знаю) есть 2 диаметральные полукруглые выемки. Надо запомнить, в каком положении эти выемки были относительно рычага у старых шаровых и новые ставить в таком же положении выемок. Ну при условии, что старые шаровые ставили правильно или это заводская установка. Таких замен делать не более 2-3 раз на одно посадочное место, ибо далее прочность соединения недопустимо падает. Потом менять рычаг в сборе.

Абсолютно согласен, что лучше делать самому или жестко контролировать. Я не берусь только за жестянку и мотор.

На корпусе шаровой (про внешние знаю 100%, внутренние - не знаю) есть 2 диаметральные полукруглые выемки. Надо запомнить, в каком положении эти выемки были относительно рычага у старых шаровых и новые ставить в таком же положении выемок. Ну при условии, что старые шаровые ставили правильно или это заводская установка.

Если оторвать от старой шаровой пыльник, становится понятно, почему. "Окошко" в шаровой, где болтается палец, имеет вытянутую форму - поэтому влево-вправо (по ходу движения машины) он может болтаться больше, а вперед-назад - меньше. Поскольку рычаг ходит вверх-вниз, и гораздо меньше - вперед-назад.
Выемки на корпусе шаровой должны смотреть вперед и назад (т.е. перпендикулярно плечу рычага).
Наверное непонятно объяснил.

я в этот раз решил не заморачиваться и взял рычаг в сборе Ruvile за 1600. Посмотрю сколько он проходит. Поменял сам, по деньгам то на то и выходит - если отдавать в сервис с перепресовкой шаровых...

неоригинальные рычаги часто бывают кривыми.

неоригинальные рычаги часто бывают кривыми.

нихрена себе!

Приехал сегодня еще раз - проверили-подтянули гайки, вернули часть денег.

жесть. я вообще не доверяю ремонтникам... меня как только из за этого не называли, но я остаюсь при своем мнении, что нельзя доверять сервису!!! лучше вообше никогда и ни при каких обстоятельствах не обращаться туда... ваш пример показателен!!!

+1
В сервис поеду в самом крайнем случае.