я почему спрашивал, я пока трубку вентиляции картера отвел на "улицу", ибо в корпусе фильтра постоянно оседает масло, да и сам фильтр быстро пропитывается парами масла, у меня пятерка турбодизель первых годов выпуска и конструкция коробки фильтра там немножко дурацкая, бмв ее поменяла через год, и я так смотрю, что мне мою надо тоже доработать. С одной стороны трубку вентиляции картера надо заводить до турбины, а с другой подальше от фильтрующего элемента, а у меня турбина и корпус фильтра соединены короткой гофрированной трубой, которая еще и сжимается активно на оборотах, когда турбина сосать начинает.
