Тема: Компрессор на М10

Либо как вариант, но более дорогой - это Итон от Мерседеса АМГ.
Дует ай яй яй)))
Стоит от 15-40 тысяч рублей

ПК-23 от Автотурбо гумно полное.
Мало того, что стоит дорого и дует всего по словам 0,5 бар, на деле окажется на много меньше, где то 0,2-0,3 бар. Почему??? Потому что механические потери раз, трубопровод два, если ставить кулер то это три. Это центробежник)))
Лучше взять намного дешевле и куда серьёзнее Рутс от Тойоты. Компрессор SC-12 дует максимум 1 бар без кулера, с кулером около 0,8 бар. Стоит 8-9 тысяч рублей. Компрессор SC-14 дует максимум 1,2 бара без кулера, с кулером ровно 1 бар. Стоит около 10 тысяч рублей.

+1
сц14 в нашем регионе стоит 3-6 тыс

+1
сц14 в нашем регионе стоит 3-6 тыс

Чем ближе к Владивостоку, тем дешевле)))

ну вот почти отговорили. а раньше чего молчали. 1бар хорошо, но без переделок надо не более 0,5. какой посоветуете. и я так понял вв предлагаете б/у компрессора?
и для компрессора на сколько знаю куллер не нужен.

вот тема про москвич с компрессором http://www.rcc-irk.ru/phpbb3/viewtopic.php?f=3&t=32&start=2160. учитывая что двиг аналог м10, думаю будет полезно. общался с хозяином этого москвича, там все просто, приход где-то 50 л.с., компрессор как раз тоётовский с 1же

компрессор естесственно б/у. но надо будет провести ревизию, сальники поменять и т.п.

ну вот почти отговорили. а раньше чего молчали. 1бар хорошо, но без переделок надо не более 0,5. какой посоветуете. и я так понял вв предлагаете б/у компрессора?
и для компрессора на сколько знаю куллер не нужен.

Видать не знаешь)))
Кулер нужен, если дуешь хотя бы дуешь больше 0,5 бар. Воздух то охлаждать надо, чтоб лучше ехала.
Какие переделки??? По идеи нужно разжать мотор тебе, поршни с лужей, короче всё что  бы понизить степень примерно до 8,5. Как вариант - вторую прокладку ГБЦ)))
И ещё, дуть в карбюратор - себя не уважать. Мало того что толку мало будет, так ещё замучаешься со всякими регулировками, и детонацией.

компрессор естесственно б/у. но надо будет провести ревизию, сальники поменять и т.п.

Или просто купить в отличном состоянии)))

Видать не знаешь)))
Кулер нужен, если дуешь хотя бы дуешь больше 0,5 бар. Воздух то охлаждать надо, чтоб лучше ехала.
Какие переделки??? По идеи нужно разжать мотор тебе, поршни с лужей, короче всё что  бы понизить степень примерно до 8,5. Как вариант - вторую прокладку ГБЦ)))
И ещё, дуть в карбюратор - себя не уважать. Мало того что толку мало будет, так ещё замучаешься со всякими регулировками, и детонацией.

интеркуллер стпвится для охлажления воздуха, нагретого от турбины набегающим потоком. так? компрессор не греется от выхлопных газов. так? соответственно не греет воздух. тогда вопрос. зачем воздух охлаждать воздухом одинаковой температуры.

или я чего то не понимаю.

интеркуллер ставится для охлажления воздуха(нагретого от турбины) набегающим потоком. так? компрессор не греется от выхлопных газов. так? соответственно не греет воздух. тогда вопрос. зачем воздух охлаждать воздухом одинаковой температуры.

чаргер тоже греет воздух. и вообще, чем холоднее тем лучше

воздух греется от сжатия

интеркуллер стпвится для охлажления воздуха, нагретого от турбины набегающим потоком. так? компрессор не греется от выхлопных газов. так? соответственно не греет воздух. тогда вопрос. щачем воздух охлаждать воздухом одинаковой температуры.

Компрессор стоит вплотную к двигателю, так??? Так, значит он тоже греется, и не хило.
Идём дальше, компрессор внутри вращается, так??? Так, значит есть трение между деталями и соответственно нагрев компрессора и следовательно воздуха проходящего через него.
Далее, трубы от компрессора к дросельной заслонки находятся вблизи двигателя, так??? Так, получается они тоже греются.
И что далеко ходить то, воздух, который ты берёшь, из под капота, а он следовательно горячий, так??? Так)))

Кулер необходим компрессору, но он должен быть небольших размеров (не то что на турбе).

зачем воздух охлаждать воздухом одинаковой температуры.

стоишь на улице в +30 в кожаной куртке и потеешь, а едешь в ней же на мотоцикле и мерзнешь. понятно?

Видать не знаешь)))
Кулер нужен, если дуешь хотя бы дуешь больше 0,5 бар. Воздух то охлаждать надо, чтоб лучше ехала.
Какие переделки??? По идеи нужно разжать мотор тебе, поршни с лужей, короче всё что  бы понизить степень примерно до 8,5. Как вариант - вторую прокладку ГБЦ)))
И ещё, дуть в карбюратор - себя не уважать. Мало того что толку мало будет, так ещё замучаешься со всякими регулировками, и детонацией.

я писал уже мне надо всего 120-140 кобыл от карбового м10 с минимальными затратами. с детонацией я разберусь.
и не сердитесь. я просто пытаюсь разобратся и понять как и что. в этом  я дилетант пока.

я писал уже мне надо всего 120-140 кобыл от карбового м10 с минимальными затратами. с детонацией я разберусь.
и не сердитесь. я просто пытаюсь разобратся. в тюнинге я дилетант.

Тюнинга с минимальными затратами не бывает)

В общем отговорили вы меня. прикинув, что январь у нас с работой обойдётся в 15 килорублей + комрессор рутс с установкой примерно также(во всяком случае не намного больше). это не так много. ведь на карб ставить сложнее в плане того, что с карбом много мутить прийдётся и к тому же скорее всего расход будет на порядок выше по сравнению с инжектором. а на счет автотурбо, думаю все статьи с его участием заказуха рекламная(их всего две, но на большом количестве сайтов). тем более что 0,5 он давит примерно к 7000, а 0,05 с 3000. вот такой лохотрон за 17тыров.

В общем отговорили вы меня. прикинув, что январь у нас с работой обойдётся в 15 килорублей + комрессор рутс с установкой примерно также(во всяком случае не намного больше). это не так много. ведь на карб ставить сложнее в плане того, что с карбом много мутить прийдётся и к тому же скорее всего расход будет на порядок выше по сравнению с инжектором. а на счет автотурбо, думаю все статьи с его участием заказуха рекламная(их всего две, но на большом количестве сайтов). тем более что 0,5 он давит примерно к 7000, а 0,05 с 3000. вот такой лохотрон за 17тыров.

Переделывай в инжектор для начала.
Закупайся ништяками компрессорными и сам компрессор и дуй ко мне в Саратов. Всё сделаем в лучшем виде)))
О Автотурбо даже не думай)

Поставишь инжектор,то уже будет прирост мощности и ощутимый,если не хочешь вкладываться,то доведи и перебери голову,подумай про другой вал и нормальный выхлоп и впуск,вкупе с январем и не криворуким настройщиком свои 120-140 получишь. Это получится весьма недорого,если ставить турбу или компрессор то малой кровью тут не выйдет,да и нету смысла чтобы снять такие лс.

140 c m10 - сказки

140 c m10 - сказки

шоб ты знал при желании с литра обьёма можно снять 250 кобыл. вот и посчитай на калькуляторе сколько реально снять с 1,8. тем более у родного инжа уже 105.

140 c m10 - сказки

с компрессором реальность. как писал выше, на москвичевском двиге компрессор дал +50 лс, на м10 вместе с родными 105 даст 150+

140л.с.  на атмосферном м10 не так уж и сложно, если не задавать идиотских вопросов про бюджет.

140л.с.  на атмосферном м10 не так уж и сложно, если не задавать идиотских вопросов про бюджет.

и каков примерно бюджет?

Ребятки, давайте продолжим тему про компрессор) Имеется М10 с установленным январем, вот подумаю а не дунуть ли?) Только пугает одна вещь - не отправят ли машину на штрафстоянку за такие модификации, если на дороге остановят? я в этом плане немного параноик
И не совсем понимаю где можно копрессор закрепить)

Не отправят, говоришь что это ГУР и вопрос закрыт...а пайпинг под капотом это холодный впуск. Но обычно вопросов не возникает.