Тема: CO2

дык чё делать та если показывает 5 , вместо нормы до 3,5?

забить если не печёт.
если со мерить халява, то можно попробовать подменить мозк и посмотреть что покажет анализ.

а может лямда неправильная стоит?
а мерили правильно, на горячую? что стрелка температуры показывала?

не , нехалява.
так в том году т.о. проходил и пропустили , т.е. выхлоп был в норме
мерили после 20мин. стоянки (стрелка где-то на 11 была)

мерили после 20мин. стоянки (стрелка где-то на 11 была)

ну вот тут хз, если она стояла, а потом завели
температура в переходном режиме (т.е. нет гарантии что прогрета) + возможно мотрон не включил парный прыск, а продолжает струячить всеми форсами - вот и перелив. (ммм вот тока черные свечи могут косвенно указывать на постоянное переобогащение или на использование двига в преобладающем таком режиме)
В общем чтобы думать дальше нужен чистый эксперимент - прогреть до обычного, после завода газнуть выше двухт, вроде мотрон тогда включает парный впрыск, потом уже измерять...

ага , спасибо. буду ковырять.

Потенциометр СО работает, только если провод чёрный в моторном щитке замкнут. Если провод разомкнут, то потенциометр не работает, как ни крути.

Обеднить смесь - снять крышку расходомера и повернуть колёсико по часовой стрелке(в сторону натяга пружины). Делать это прямо на стенде СО. Даление топлива трогать не надо.

У меня ДМРВ был перекручен аж на половину оборота шестерни в сторону богатой смеси. Переливала ужасно.  Сейчас нормально стало.

У меня ДМРВ был перекручен аж на половину оборота шестерни в сторону богатой смеси. Переливала ужасно.  Сейчас нормально стало.

это интересно! - какое должно быть правильное\заводское  положение шестеренки на спиралевой пружине?
или это положение с годами нужно корректировать т.к. пружина прослабевает со временем???

Не, с пружиной ничего не происходит. Те небольшие отклонения от номры, которые даёт пружина со временем, никакой роли в работе ДВС не играют. В отличие от перепадов давления на разных высотах, влажности и тому подобного....

Заводское положение не определить, если шестерня уже перекручена. Можно лишь выставить её по газоанализатору.

Заводское положение не определить, если шестерня уже перекручена.

тогда вопрос по-другому - одинаковое ли это положение для всех расходомеров с одним номером?
т.е. если взять невскрываный расходомер, открыть чтобы посмотреть положение и выставить такое же положение на вскрытом - это даст стандартное правильное положение или нет и все индивидуально и нужно через газоанализатор??

У меня ДМРВ был перекручен аж на половину оборота шестерни в сторону богатой смеси. Переливала ужасно.  Сейчас нормально стало.

а на динамике авто это отразилось , я ж правильно понимаю , еси обеднить , то и расход буит меньше?

тогда вопрос по-другому - одинаковое ли это положение для всех расходомеров с одним номером?
т.е. если взять невскрываный расходомер, открыть чтобы посмотреть положение и выставить такое же положение на вскрытом - это даст стандартное правильное положение или нет и все индивидуально и нужно через газоанализатор??

думаю, что положения разные, ибо в разные страны поставлялось. Но не отвечу точно. Я не встречал два одинаковых ДМРВ в разобранном виде, к сожалению...

а на динамике авто это отразилось , я ж правильно понимаю , еси обеднить , то и расход буит меньше?

На динамике отразилось, конечно. Машина поехала сразу, стал ровнее работать ДВС. Расход упал. расход по городу 16 литров при нормальной не ограниченной ничем езде с пробками и стартами со светофора. Экономичный - 14. Если совсем овощить, можно и на 10-12 выйти, но так ездить нереально, ибо ты не успеваешь проскакивать светофоры и при каждом старте расход компенсируется)) Плюс, время поездки увеличивается на 10-15 минут. Если сравнивать по трассе, то тут расход упал с 12-15 литров на 6-8... зависит от пробок на трассе и выезде из города  при средней скорости движения 80км/час. Т.е. по свободной трассе летишь 120-150(на обгонах), а на выезде из города скорость средняя 15-30км/час.

ЗЫ, М42

тады завтра полезу свой вскрывать и накручивать (чёт у мня тож такое ощущение , что мотор должен ехать порезвее , не смотря на то , что ме40 )

а как проверить на живучесть лямбду , вот думаю , может она у мне сдохла

двиг работает не совсем ровно (обороты не знаю - часы)

Ром , а ты расходомер крутил на стенде , я правильно понял?

тады завтра полезу свой вскрывать и накручивать

Если он ещё не вскрыт то не трогай!

Если он ещё не вскрыт то не трогай!

на первой странице фотка есть , вскрыт и герметиком заделан

у меня есть невскрытый от б18, собирался енго вскрыть, но никак руки не доходят.
при случае мог бы сфоткать если нужно... но как говорят, заводское положение может отличаться значит фоты мало кому помогут.