Тема: Нужна информация по ремонту м40

собираю информацию по ремонту и обслуживанию м40..от книжек и до........ вообще любую...чтобы понять что он из себя представляет и с чем его едят..
т.к. к лету может буду ставить этот двиг...

Не мое дело, но может м42 сразу?

обычный инжекторный движок, как чего и с чем едят читай на многочисленных ветках этого сайта

Не мое дело, но может м42 сразу?

подумай 

подумал?

ставь м42

  а чем он плох то м40? я если щас м10 свой запущу, откатаю на нём весну и начало лета и поставлю тихий спокойный м40 и буду на нём семью возить да на работу ездить..

и во сколька он мне обойдётся то м42? их и продают меньше..бюджет у меня ораничен, парень я молодой карьера ещё не состоялась , да и погулять иногда охота..такчто могу себе позволить только двиг в районе 20тыров..

Ну м42 едет лучше, ест бензик меньше. Более технологичный двигатель. Его конечно хорошо ставить, когда стоит уже м40. Там переделок минимум и блок с м40 можно оставить. Кури форум, есть темы свапа м10-м40.

у М40 больное место "голова" , плохо смазывается

Подтверждаю про "больное" место, хотя, если двиг в хорошем тех состоянии, то тоже не прогадаешь, очень экономичный двигатель...

думаюесли за уровнем масла постоянно следить, у меня уровень всегда в районе верхней метки
и трубочку -разбрызгиватель  промывать периодически, думаю что можно будет избежать проблемы с головой

про голову я уяснил, не помешает думаю при покупке двига сразу голову вскрывать и менять там рокера и гидрики... а вот что ещё желательно менять в этом двигателе после покупки? только я не имею ввиду капиталку..

Ну трубочку эту в голове сразу заменить желательно на новую, а не промывать.

Ну трубочку эту в голове сразу заменить желательно на новую, а не промывать.

это номер 14 которая?

Сразу после покупки (машины с м40) поменял муфту вентилятора, термостат - не работали. Помнить - РЕМЕНЬ!!! - последствия плачевны! Не знаю какой у М10 радиатор - на М40 проблема с пластиковыми бачками радиатора. Болезнь М40: плавающие ХХ - пол форума с этим Мне помогла чистка ДПДЗ (благо, что это просто выключалка, а не потенциометр) и РХХ. РХХ зачастую вообще лучше поменять. Умирающий ДМРВ - со временем лучше становится только вино А,... и скорее всего мертвая лямбда. Течет задний сальник и прокладка крышки ГБЦ. Меняя ремень, обязательно проверить состояние помпы. Еще к недостаткам можно отнести: если когда-нибудь захочется почистить инжектор надо будет разобрать пол впускного коллектора. И чтобы это было подешевле, то это лучше всего сделать самому. Распредвал пока нормально, но о нем не стоит забывать.
Где-то была целая ветка посвященная проблемам М40.
Не обязательно, что этот букет будет присутствовать в твоей покупке, просто такой "фрукт" достался мне 
Сам по себе мотор (как мне показалось) не очень сложный (не намного сложнее жигулей ), доступный для самостоятельного ремонта (если че) и для нормальной эксплуатации.
Где-то читал, что в отличие от 6ти цилиндровых собратьев, менее подвержен последствиям перегрева. Что тоже несомненно +! (в жизни все бывает)

это номер 14 которая?

она самая

Сразу после покупки (машины с м40) поменял муфту вентилятора, термостат - не работали. Помнить - РЕМЕНЬ!!! - последствия плачевны! Не знаю какой у М10 радиатор - на М40 проблема с пластиковыми бачками радиатора. Болезнь М40: плавающие ХХ - пол форума с этим Мне помогла чистка ДПДЗ (благо, что это просто выключалка, а не потенциометр) и РХХ. РХХ зачастую вообще лучше поменять. Умирающий ДМРВ - со временем лучше становится только вино А,... и скорее всего мертвая лямбда. Течет задний сальник и прокладка крышки ГБЦ. Меняя ремень, обязательно проверить состояние помпы. Еще к недостаткам можно отнести: если когда-нибудь захочется почистить инжектор надо будет разобрать пол впускного коллектора. И чтобы это было подешевле, то это лучше всего сделать самому. Распредвал пока нормально, но о нем не стоит забывать.
Где-то была целая ветка посвященная проблемам М40.
Не обязательно, что этот букет будет присутствовать в твоей покупке, просто такой "фрукт" достался мне 
Сам по себе мотор (как мне показалось) не очень сложный (не намного сложнее жигулей ), доступный для самостоятельного ремонта (если че) и для нормальной эксплуатации.
Где-то читал, что в отличие от 6ти цилиндровых собратьев, менее подвержен последствиям перегрева. Что тоже несомненно +! (в жизни все бывает)

вооот! хорошая информация! большое спасибо!

ещё вопрос по маслянному насосу:


тут какие номера желательно менять?

Ну как я уже писал M40 имеет проблему с головой, разбором переда и впуска (гемор) и он не едет. В остальном нормальный, надёжный мотор.

Ну м42 едет лучше, ест бензик меньше. Более технологичный двигатель.

Но его отстроить сложнее.

Его конечно хорошо ставить, когда стоит уже м40. Там переделок минимум и блок с м40 можно оставить. Кури форум, есть темы свапа м10-м40.

Ага, минимум. Просто нужно снять мотор и поменять в нём...   ...всё кроме блока! Плюс всю навеску.

ет точна

чот я забыл что хотел...книжка то есть у когонибудь где м40 хорошо расписан?..у мня есть куева гора этих книжек..но там восновном про м20 да м10 и картинки такие шопипец...а вот есть ещё мануал на английском вот там картинки гуд..но я в английском неалё, темболее в техническом..мож у кого на немецком есть?

у миня на рускам ест

у миня на рускам ест

на радном нашэм рускам скин на почта брат

и мне, если не сложно super_arnold@mail.ru

атсканираю и скину

а. точно, почта Avensise1@e1.ru